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有人在八十年代初曾对我说,中国在极左路线年代生产力所以发展慢,主要原因是“人”太少。当时我挺纳闷,中国是世界人口最多的国家,怎么能说生产发展慢的原因是“人”太少呢?他说,“人”是思维的动物,会创造工具,会使用工具,全国只有领袖在那里动脑子,在那里“创造”。从“人”的本义上来说,中国当时不是人太少太少了吗?因此当时的中国是活“工具”多,而“人”太少。一个国家只有个别领袖能动脑子,能发挥“创造性”,社会生产力怎么会发展快? 相似文献
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1930年9月,上海,中共六届三中全会
面对李立三、向忠发的“挑战”,苏联政府、共产国际已是怒不可遏。1930年8月,在苏联滞留的两常委瞿秋白、周恩来立即被指派回国,传达召开三中全会、改组中共中央、纠正“立三路线”的“紧急指示”。 相似文献
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秦九都八迁的路线问题 总被引:2,自引:0,他引:2
李自智 《中国历史地理论丛》2002,17(2):67-70
关于秦九都八迁的起迄路线 ,一般认为是由甲至乙、由乙至丙式的依次相递迁徙。事实上秦都邑迁徙的路线并不都是如此直线式的 ,而是有部分的迂回。本文着重讨论了秦的首次迁都和文公、献公的迁都路线 ,认为秦的首次迁都并非一般认为的由西犬丘迁至秦邑 ,而恰恰相反 ,是由秦邑迁至西犬丘 ;文公的迁都氵开渭之会 ,非迁自氵开邑而是迁自西犬丘 ;献公的迁都栎阳 ,非迁自泾阳而是迁自雍城 相似文献
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早在全国红军实施战略大转移之前,1932年9月末至12月底,贺龙领导的红三军(1931年红二军团改称)已经先行西征,历尽千辛万苦,为1934年中央红军长征举行了一次远征大演习。这次西征的轨迹与后来中央红军的长征路线有着明显的不同:它不是迎 相似文献
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米仓道为古代蜀道系统的重要组成部分,并非单一孤线,而是多线复合的南北向交通网络.沿线碑文、题刻、栈道、铺递遗存遗迹等资料和传世文献记载揭示,历史上通南巴等川北地区与陕南汉中曾长期存在行政隶属关系,米仓道各重要线路承担着连接巴—汉一带各州、郡、县治所的交通功能,是官府人员往来和政令文书递送的主要通道,亦是民间行旅通商路线,因而具有官道或官民共用道路的性质. 相似文献
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要知道,巴黎与斯德哥尔摩、阿姆斯特丹、科隆一样,都是欧洲爵士乐的重镇,自然可以找到的音乐资源就格外丰富。途经巴黎,若是只知道买满箱满袋的名牌化妆品就坐上飞机回家,最容易被朋友骂“猪头”。 相似文献