九十年代中东地缘政治的因素与机制探讨

中东是个独特的政治地理区域,90年代以来正在走向多极化。影响中东地缘政治的因素丰富多样,本文对其中的地理位置、国土、自然资源、民族、宗教、地区霸权等最重要的因素进行了简要的论述。并在提出国家影响力、地缘政治影响力概念的基础上,设计了简明的公式,对中东地缘政治稳定度作了定量探讨,文间还结合当前中东政局中的重大问题和主要特征进行了分析。     

能力范围网格分析在旅游者映象研究中的应用——以奥地利作为消夏地的映象研究为例

本文表明乔治A·凯里的能力范围网格分析,适合于探索旅游者对旅游地的映象。依据该种分析方法和模式,可以解释旅游者怎样认识旅游地。通过调查英国度假者,分析其对奥地利作为消夏旅游地的映象,可以揭示出旅游者接受奥地利为消夏旅游地的秘密。     

试论足球运动的区域性

本文从地理学角度对足球运动水平、技术风格、足球迷和足球运动景观的空间差异,作了分析,初步探讨足球运动与地理环境关系。     

旅游业绿色发展及影响因素探讨

旅游业具有能耗低、就业率高、促进创收的特点,因此其成为驱动经济发展的新引擎.相较于其他行业,旅游业对环境的依赖性更强,因此旅游业发展应该秉持绿色发展理念,探寻符合自身特点的绿色发展方式.本文通过梳理绿色发展理念,分析旅游业绿色发展的障碍和困难,进行归纳总结,并从宏观政策、微观经济等方面制定旅游业绿色发展方案.     

欧洲国际体系中的霸权及其限制因素──对1815年前大陆霸权的宏观考察

１８１５年前,近代欧洲曾经出现过四次争夺大陆霸权的企图,但都无一例外地遭到失败,其主要原因在于近代欧洲民族主权国家的兴起和欧洲均势国际体系的形成。欧洲均势的建立和维持,则主要赖于欧洲侧翼强大的海权国家的存在及其发挥的巨大作用。海权国家通过其大陆联盟战略维持欧洲均势的同时,逐渐在海洋建立并巩固了其优势,海洋霸权由此形成。因此,海洋国家在建立霸权方面比大陆国家更具有优势。     

1936年杭州城市交通量的时空分布及其影响因素

为解决交通拥堵问题,1936年杭州市对城区20处路口的交通量进行了调查。调查结果显示,当时杭州城区交通量受城市功能、道路等级、商业布局、人口密度、人员职业以及消费娱乐等诸多因素的影响,形成了不同的等级,总体呈现出偏消费型城市的时间分布和由中心向边缘扩散的空间分布特征。这一特征反映出近代杭州城市建设局部肌理发生改变,区域功能分工形成,市民生活的时空维度不断扩张,城市空间的总体意象发生显著变化。     

浙江省区域创新中心空间格局及其驱动机制研究

区域创新中心建设对区域创新资源整合优化,发挥区域创新优势意义重大。研究运用最邻近距离、核密度估计、探索性空间分析等方法,分析浙江省区域创新中心空间分布、聚类特征及影响因素,得出以下结论:2013年浙江省区域创新中心空间分布整体呈现"周边少,中心多"的态势,空间点分布呈现凝聚特征,空间核分布存在明显不均衡现象;各县市区域创新中心空间分布同样呈现集聚特征,且存在明显的高值与低值集聚;区域创新中心的建设与发展需要市场各级主体的共同合作,同时还受到区域创新能力、经济发展水平、产业集群优势、政府政策因素以及空间邻近效应的影响。     

主题公园拥挤感知的影响因素研究:以方特欢乐世界为例

近年来随着"黄金周"假期政策的出台以及消费者旅游需求的急剧增长,拥挤成为困扰国内众多景区发展的主要瓶颈之一,而目前关于旅游景区游客拥挤感知的研究却相对薄弱。文章以方特欢乐世界主题公园为例,运用IPA评价分析模型对影响主题公园游客拥挤感知的关键性因素进行了评价和讨论。结果表明,不同的学历与游客的拥挤感知差异性显著,呈负相关,男性的拥挤感知大于女性;时间和密度因素是影响游客拥挤感知的主要因素。最后从游客对园内的拥挤期望出发,提出了改进我国主题公园的管理和提高游客满意度的建议。     

中国大城市贫困研究的多种测度与多层模型分析

基于六大城市住户调查数据,采用多种贫困测度和多层模型分析的方法,探讨中国大城市居民贫困状况及其影响因素。研究发现,大城市低收入邻里的贫困状况存在较大差异,其中广州、西安的相对丢失(relative deprivation)严重且低收入群体层级结构复杂,昆明的贫困深度大,而武汉财富集聚相对明显。贫困多层模型表明低收入邻里贫困的主要影响因素仍存在于个体层面,个体在家庭制度、市场制度、国家福利供应中所表现的特征影响了贫困发生率;城市贫困同时存在邻里效应,主要体现在邻里经济状况和贫困文化的影响作用;而城市间的贫困差异亦不可忽视。