我所结识的名门后裔

1986年8月,时任全国政协副主席的王恩茂同志,对新疆社会科学院谷苞院长说:"希望你们组织力量,编写一本林则徐在新疆的书,既传播历史知识,又能进     

一本高水平的史学精品著作——评经盛鸿著《詹天佑评传》

作为一本高水平的史学作,《詹天佑评传》在充分搜集与考证史料的基础上,全面描述了詹天佑对我国近代科技事业的伟大贡献,并多角度深刻地剖析了詹天佑的思想体系,因此很值得推介。     

詹天佑是否参与马江之战考

詹天佑是我国著名的铁路工程师,曾经主持修建了京张铁路.多年来,很多人围绕詹天佑有没有参加中法战争马江一战产生了很多分歧,至今仍莫衷一是.通过对比来自各方史料有关詹天佑有无参战的信息,得出在马江之战中,詹天佑早已不在扬武舰上,而是调往了福州船政局后学堂执教.但是,当马江战役打响时,他不畏强敌,前往现场与民众一起下水救人.之所以《字林西报》和《申报》报道詹天佑参战是属于误报,经过詹天佑后人的描述得到了更正.虽然詹天佑由于各种原因没有参战,但他下水救人的精神依然值得后人学习和敬仰.     

詹天佑最后七年在武汉的成就

在汉口江岸区洞庭街51号。有一座建于1912年的老建筑,百年岁月中见证了武汉的风云变迁。提起他的主人可谓是蜚声中外。“中国铁路之父”“杰出的爱国工程师”“中国近代科技的先驱”这些荣誉与光环是人们对他的评价。他就是詹天佑。武汉是其人生的最后驿站,他在这里度过了人生中最后的七载春秋。詹天佑在武汉期间为中国的铁路事业作出了重要贡献。     

婺源——风景应在曲水流觞处

<正>"古树高低屋,斜阳远近山,林梢烟似带,村外水如环"那怀旧般的诗意。那里,但见蓝天、青山、碧水,小桥、流水、人家,粉墙、青砖、黛瓦,相映成趣。它,就像是无数文人笔下的诗,小桥流水、山明水秀、恬淡宜人。有水的地方就有村子,有村子的地方就可以看见溪流。乡村小道两边飞檐翘角,灰瓦白墙的徽州民居,错落有致地镶嵌在修竹掩映的林间。     

微名人

汉斯·罗斯林,理性思考永远是困难的,尤其当我们恐惧的时候。当我们的思想被恐惧填满的时候,我们的大脑就没有空间来思索事实了。——汉斯·罗斯林詹天佑提起中国人自行设计修建的第一条铁路,很多人都会想到是1909年由詹天佑主持修建的京张铁路。但实际上,在这之前.     

梁敦彦力荐詹天佑

詹天佑因主持修建了第一条由中国人自己设计施工的京张铁路闻名全国,而举荐詹天佑的伯乐梁敦彦先生却鲜为人知。     

徽章见证京张铁路“前世今生”

2019年12月30日,首班开往张家口的G2505次列车从北京北站驶出,标志着京张高铁正式开通。100多年前,詹天佑主持修建了第一条中国人自己建设的铁路——京张铁路。而在京张铁路正式通车110年之际,京张高铁用最新的技术和理念,重走同一条路线,标志着中国铁路发展的又一个里程碑——从慢速铁路到智能高铁的飞跃。在京张高铁通车之际,笔者查找出清末至今制作的20余枚与京张铁路有关的徽章、老照片、纪念品等,穿越百年历史,以这些历史文物和文献资料为线索,回眸京张铁路建设历程,寻找铭刻在徽章里的历史记忆,见证京张铁路百年风云。     

百年前的小留学生詹天佑（连载）

一八七六年(光绪二年)詹天佑在高中选读了几何、拉丁文两课,尤其后者成绩极佳。也就在同一年,中国发生了一件大事。英国怡和洋行聘请英人修成一条轨距二英尺六寸的“吴淞铁路”,于是年六月三十日由上海至江湾全线通车,是为中国有铁路之始。     

京张铁路最具代表性的建筑遗存康庄机车库及附属建筑

现在，乘坐由北京北站（原西直门站）开往延庆的旅客列车时，每当列车驶过著名的京张铁路最大坡度的关沟段（南口-康庄）长约一公里多的八达岭隧道后，人们可以看到列车经过的道路旁，有一组独特的建筑物。这组古老质朴的建筑就是我国杰出的铁路工程师詹天佑主持修建的京张铁路的建筑遗存之一——康庄机车库及其附属建筑。