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1914年11月底,国史馆纂修、代馆长王闿运主持馆务的宋育仁匆匆离开北京,他是被中华民国临时大总统袁世凯“递解回籍”的。 相似文献
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运河漕运剥船是专门用于剥挽漕粮的船只。元末明初是漕运剥船制度确立和发展的重要阶段,永乐朝以后北运河沿岸的剥船设置范围逐渐扩大。入清后,因运河水情、通航能力和航行方式不一,漕船每至河道淤浅之处受阻,清廷遂置体积较小、船底平缓、载重较轻的漕运剥船,分载越浅。相较于明代,清代漕运剥船设立的范围和规模更广,清廷在北运河段剥船的基础上,增设其他运河段剥船,以备遇浅起剥。晚清漕粮海运,沙船径直天津,然向来“沙船不入河,河船不放洋”,故北运河段的剥船设置依旧。清代漕运剥船的设立实现了漕粮运转的区域化和资源调配的细分化,体现了清代社会治理与自然环境的密切联系和相互作用。 相似文献
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19世纪末到20世纪初期,由于政治等多种原因,大批俄侨涌入黑龙江的哈尔滨等地区,他们在这里开办各种工厂、学校,创立教堂,创办各种报刊杂志,印刷发行。俄侨文化遗产包含了俄侨当时物质及精神文化生活的方方面面,黑龙江的俄侨文化是独一无二的,这笔文化遗产是黑龙江地区巨大可发掘的雄厚文化资源。关于俄侨文化遗产的保护开发利用,仍有诸多需要解决的问题。 相似文献
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自永乐朝始,以“远运”为基调的漕运体制逐渐替代洪武年间的民运系统,开启了明代漕运制度从支运到兑运的改革进程。从“三运之法”到“运法三变”,军民联运的格局由纯粹的运役掺入了更多的经济因素,以“改兑法”的实施为标志形成了理论上的“粮皆军运”。然而,上有政策,下有对策,民运始终没有彻底退出漕运舞台,运军成为漕粮运输的主体才是“运法三变”之实质。 相似文献
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1815年,沙俄从波兰瓜分所得领土,在维也纳会议被确认。沙俄随即在拿破仑建立“华沙大公国”的基础上重建以沙皇亚历山大一世兼波兰国王的“波兰王国”。 相似文献