水密舱壁 中国古代船舶技术的领先贡献

一、水密舱壁对保证船体强度及其抗沉性具有重大意义所谓水密舱壁,就是舰船上不透水和油的舱壁。水密舱壁所能承受水压大小,视舰船类型和舱室用途而定。目的是保证舰船具有最大的生存力不沉性,即当外壳破损或部分舱室进水时,舰船仍能漂浮在水上。一般小型舰船用水密舱壁分隔成数个舱室,大型舰船则分隔成     

元代蓬莱古船加固技术

介绍了在山东省蓬莱市登州港发掘的蓬莱古船在保护过程中采取的“■料”修复技术、聚醋酸乙烯脂丙酮溶液喷涂船全加固技术以及生桐油喷涂船体保护技术。     

宁波展出千年南宋古船

2003年,浙江宁波市文物考古研究所在宁波战船街北部,发现了一艘古代沉船,该船体残长约9．2米,最宽处约2．8米,深约1．2米。由于长期深埋于地下,船木质含水率高达百分之三百左右,出土后不久,船板就开始发霉,长青苔和木质收缩变形,船体残裂达1000多块．宁波文物专家根据该船的结构和规模,认为船型为尖底近海船只,属于江海小型交通运输船,为南宋时期的船舶,距今有一千年历史．     

初识船体型线图

船体是由外板和甲板形成的内空壳体。船体表面形状因为船舶航海性能的特定要求,通常是由形状复杂的曲面构成,船体各个部分的板厚也因为功能要求而不同。为了更加准确地描述船体的几何特征,消除因为板厚不同产生的差异,我们定义金属船体船壳内缘的表面(不包括壳板)或船体骨架的外缘表面为型表面。而木质船和玻璃钢船等非金属船舶,由于表面和加工材质的特殊性,定义船壳的外表面为型表面。