朱门春秋——婺源“沙船帮朱家”百年传奇（中）

自然,在当时的技术和设备条件下,大海行船常常危机四伏,朱家船队也曾遭遇最悲惨的事件,有的是由于天灾,有的则是由于人祸。天灾还能说得清,人祸有时竟要几十年的光阴才能澄清!     

我省海洋海港和海洋文化的历史特点及开拓之研究

在21世纪的海洋开发、海洋竞争并曰趋剧烈的时代背景下,我省航海事业、海港海域建设日新月异。但2008年春季以来,受国际金融危机、世界经济衰退的影响,浙江海洋经济发展也面临前所未有的困难和挑战。濒临东海的浙江,如何进一步开发海域、海港、海产,发展海洋渔业、海洋能源、海岛旅游,海上商贸等产业,加快培养海洋人才,发展海洋科技,无疑是推进我省经济社会持续发展,实现海洋大省宏伟目标的当务之急,也是百年大计。     

试论沙上人在郑和航海中的历史作用

生活在长江口的沙上人,开发沙洲有一千六百多年悠久历史,练就了不怕艰难困苦的生活理念和不怕背井离乡的开拓精神,还具有丰富的航海经验,而成为郑和航海最佳人选。文章以新的视野,讨论了沙上人是沙船的原创者,也是郑和下西洋活动中的生力军。     

酒与航海、郑和下西洋的关系

2009年11月12日,中国深圳远洋运输有限公司的“富强轮”继“振华号”远洋货轮之后,再次击退凶残的索马里海盗进攻,安全地逃脱海盗魔爪,中国船员不畏强暴的精神,不仅仅受到交通运输部和中运集团的高度评价,更得到世界各国海洋运输同行的赞扬。     

从海上交通看中国与百济的关系

2～7世纪的东亚世界,正处于国家整合和社会变革的非常时期。其时位于朝鲜半岛西海岸的国家——百济与中国大陆各朝代的交往最为密切和频繁,成为中国大陆、朝鲜半岛和日本列岛诸国之间沟通联系的重要使者和促进东亚汉字和儒学文化圈形成的重要媒介。透过古代史籍文献中的有关记载和考古的发现研究,以连接中国大陆东部和朝鲜半岛西部的海上交通为切入点,可以从航海史的角度揭示中国与百济之间来往和交流的历史面貌。     

中国航海博物馆征集一批郑和文物入馆

在国家交通部,上海市委市政府的领导下,中国航海博物馆正在紧张筹备建设期中。为了向世人展示一个“国内领先,世界一流”的博物馆,中国航海博物馆向社会各界积极征集航海类文物、实物。目前,该馆文物征集人员赴海南省西沙群岛征集到郑和下西洋时期沉船遗物数百件,品种涉及陶瓷、铜钱、渔具等,其中不乏珍贵的外销瓷器。海博馆的文物征集工作得到江苏省文物局和南京市博物馆的有力支持,南京市博物馆将调拨包括明代建造郑和宝船时使用的木船板、方木桩在内的20余件文物给海博馆。     

再论沙上人在郑和航海中的历史作用

本文主要依据古代有关文献资料,阐述沙上人的良好风气、生活状况以及沙船在长江口的使用状况,着重分析郑和下西洋前聚[舟宗]崇明的原因,从而进一步阐明沙上人在郑和下西洋的重要作用和所作的巨大牺牲。