[宁波·白茶]躲在繁华深处

还小的时候,我并不知道“计划单列市”到底是怎么回事,但总是从大人的交谈中隐约感觉出了宁波与浙江其他城市的些许不同.在中国历史上开放的五个通商口岸中,宁波名列其中,这顶“开放口岸”的帽子让宁波比许多城市的经济发展更为迅猛.宁波,当我还未到达哪里时,在我印象中总是商业、现代、车来车往、人潮不断,一脸大都市的模样.但当我真的到了宁波之后,才发现这里有着有趣而奇怪的融合,江南小桥流水和现代化都市交错编织,让人总是感到一种带着惊喜的错愕.去宁波,首先要去奉化,奉化溪口是蒋介石的故里.他将童年对剡溪的记忆写进了当地的教科书里.据说现在许多台湾游客来到奉化要找剡溪,然后到饭店里吃吃在溪水里逆流而上的小鱼.     

探微知著 厚积薄发——《清代前期钱币制度形态研究》评介

正货币史研究在中国古代社会经济史研究中占有重要地位,一来是因为中国古代货币经济较为发达,货币史的发展演进具有连续性,是反映中国古代社会经济发展程度的一个重要指标。货币史研究也一直受到史学界的重视。自上世纪80年代以来,中国古代各个时段货币史的研究都取得了不少的研究成果,虽然各个时段货币史研究的侧重有所不同,就史料条件与研究的深度和成果数量来说,清代的货币史资料极为丰富而清代货币史研究的成     

明代少林武术发展的历史归因简

明代是少林武术发展史上具有划时代意义的一个时期,少林武术在此期间获得了长足发展。经济发展使得民间习练少林技艺成为可能,是少林武术发展的基础;政府扶持为少林武术走出寺院＂保邦靖世＂创造机遇,是少林武术发展的关键＂;禅宗一体＂的文化因素则是明朝少林武术发扬光大的重要推手。     

读读刘瑜(下)

正读读刘瑜,在享受读书乐趣的同时,体验一个有责任感的"公知"对这个世界的真实认知和对现实中国社会问题的深切关注。三《观念的水位》是刘瑜近几年在国内几家报刊"时评专栏"文章的总汇。林林总总数十篇文章按类别分了5个部分。第一部分"观念·此处"是对中国政治生活的评论。在此,刘瑜的一些观念令人拍案叫绝。对"中国人素质低"的说法,刘瑜分析来分析去,最后发现"它更多的是源于制度",源于管理者。"一     

“APEC之父” 来中国一百次都不够

正趣谈邓小平有水平,盛赞习近平有智慧人物简介鲍勃·霍克,1929年生,澳大利亚工党领导人,1983年至1991年任澳大利亚总理,被誉为"APEC之父"。11月5日,为期7天的APEC会议周在北京拉开帷幕。由中国APEC发展理事会等举办的2014"APEC中国日高峰论坛"也在京举行。论坛嘉宾之一是澳大利亚前总理、被誉为"APEC之父"的鲍勃·霍克。这是85岁的霍克第一百次访华。他的行动非常缓慢,说话也慢悠悠的,有时候需要助手在耳边大声重复,才能明白记者的问题。然而,当环球人物杂志记者请他聊聊历次访华期间遇到的那些有趣的人和事时,霍克立刻来了精神。他兴高采烈地     

现行户籍制度必须改革

其野蛮与奴隶制可以一比,在市场经济时代人为冻结劳动力市场,已经成为中国最大的制约社会经济发展的力量.     

数字

3月26日,发改委农村经济发展司司长高俊才表示,国内有2亿亩左右耕地存在安全问题,其中1.5亿亩存在生态安全问题,还有5000万亩存在影响农产品质最安全的问题,今后要把这些对生态安全和食品安全有影响的耕地采取政府补偿、农民自愿的方式退出来。     

环江申遗 惠及子孙

正环江申报世界遗产的工作是什么时候启动的?如何推进的?环江喀斯特与荔波喀斯特世界自然遗产地天然连成一体,保存了从高原喀斯特逐渐过渡到低山丘陵喀斯特而构成的完整形态谱系。2006年,IUCN专家在考察中国南方喀斯特一期荔波部分的时候,就延伸考察了木论国家级自然保护区的喀斯特地貌,并建议我们作为     

MINISTER ON BUIL DING OF THE QINGHAI-TIBET RAILWAY——AN INTERVIEW WITH RAILWAY VICE-MINISTER SUN YONGFU

Editor＇s Note：Sun Yongfu is now vice-minister of railways. In 1962, when he graduated from the Department of Bridges and Tunnels of the Changsha Railway Institute of Hunan Province, he was assigned to work in the Zhengzhou Railway Bureau. In a survey of the bearing capacity of railway bridges, he examined bridges one by one from Zhengzhou in Henan Province to Wuhan in Hubei Province. On this basis, he produced the studies that made him famous and led to his promotion as one of the senior technical personnel. In the ensuing years, he participated in construction of a number of railways, including the Sichuan-Guizhou, Guizhou- Kunming, Chengdu-Kunming and Hunan-Guizhou lines. He also participated in the China-aided construction of the railway between Tanzania and Zambia. In 1984, Sun was promoted to be vice-minister of railways and was put in charge of national planning and construction. He presided over the construction of some 10,000 km of trunk line, including the Beijing-Kowloon, Datong-Qinhuangdao, Nanning-Kunming and Hengyang-Guangzhou railways. In early 2001, Premier Zhu Rongji proposed Sun to be the deputy head of the leading group for the construction of the Qinghai-Tibet Railway, taking charge of the routine work. In the document Premier Zhu signed, Sun was allowed to enjoy treatment due to a minister （instead of a vice-minister）. On June 29, 2001, when the inauguration ceremony for construction of the Qinghai-Tibet Railway was held in Lhasa,     

在雪域的阳光下——记吉林省第二批援藏干部

高原上升起红太阳,雪山草原放光芒,牛羊肥壮遍地青稞香,西藏人民喜洋洋,山河壮丽换新装,大地苏醒献宝藏,社会主义建设大发展,家乡天天在变样……[编按]