明代淮安的常盈仓

淮安自古便是南北交通要道。明清时期,淮安是黄、淮、运的交汇处,为漕运和商旅必经的咽喉要道。淮安作为漕粮转运的一个重要枢纽,明清时期这里设有包括漕运总督在内众多的漕运管理机构和官员,其中就包括淮安运河水次仓——常盈仓。淮安运河水次仓的设置与沿革明代淮安是漕运重地,江南几乎所有的漕粮都要从淮安起运,中央政府为加强对漕粮的存储和管理,     

光绪年间清江十文铜元版式演变初探

清江古名清江浦,属淮阴县辖,位于南运河中段沿岸,是当时南北水运的枢纽。每年经清江浦北运的漕粮高达六百万石,淮盐也行销皖豫四十一个州县,年征课银达二十七万两。光绪三十年(1904)四月,经驻清江浦的漕运总督陆元鼎奏请,在清江浦设立     

西北汉简所见汉代边塞漕运

漕运是汉代西北边塞地区重要的物资转输方式之一,一些自然河流及人工修建的渠道为此地的漕运提供了基础条件。参与边塞地区漕运的人员有“将漕”的吏及漕卒,其中负责漕运的官吏多为民政系统与军事系统中的官员如县尉、官佐及候长等;漕卒则多来自从各屯戍机构抽调的省卒。汉代边塞地区的漕运受其军事特性的影响,更多地体现为军事需要下的灵活调配,具体由相应的候官机构和县廷机构负责。这种由中央统一调配、相关机构负责执行的转输模式可以最大程度地节约人力物力资源,为这一地区的物资转输提供了基础保障。     

《新唐书·食货志》玄宗朝两则漕运史料

《新唐书.食货志》:开元时,裴耀卿主漕事,"益漕晋、绛、魏、濮、邢、贝、济、博之租输诸仓,转而入渭。凡三岁,漕七百万石";其后,韦坚继之,天宝三载"漕山东粟四百万石"。学术界据此认为,唐安史之乱前,中央的上解租赋主要来自黄河中下游流域。仔细分析《新志》记载并参诸其它文献,我们就会发现,裴耀卿开元年间所漕租粮主要是来源于江淮地区;韦坚岁"漕山东粟四百万石"的"山东",沿用的是汉代的语义,其漕运主体仍是江淮粟米。     

近百年来天津画坛及其画家

天津位于华北平原东北部,东临渤海,北枕燕山,处于海河五大支流汇合之地,以得天独厚的地理环境成为河海交通的枢纽,尤其是元明清以来建都北京,使天津的政治、经济、军事地位发生了重大变化,素有“河海之冲”、“畿辅门户”之称,而漕运、盐业的发展,又促进了天津商业贸易的繁荣。历史上凡是通都大邑、工商业发达、交通便利、画作能作为交换的地方,绘画总是容易     

包世臣与近代前夜的“海运南漕”改革

雇商海运漕粮,是清代道光年间漕运制度中具有新意的重大变革。包世臣的雇商海运思想虽非首创,却有着更加鲜明的时代特色。雇商海运最终能在道光年间付诸实施,是当时社会政治、经济、化综合发展的产物,更是经世派官僚士子上下一致共同努力的结果。身为幕僚的包世臣为此奔走呼吁,付出了大量努力,以其敏锐的洞察力和务实精神,开启了道光朝大政改革重视私商力量的先河。包世臣在近代前夜的“海运南漕”改革中所起的实际作用,远超魏源。     

渊源流长的扬州雕版印刷

扬州自古以来就是江淮名都,也是一座历史悠久的化名城。由于地处长江与淮河的交会处,一直是国家南北漕运、盐运的枢纽,经济繁荣,商业、手工业极为发达,也促进了扬州化艺术的发展。扬州经济化的繁荣,为扬州雕版印刷事业的发展提供了良好的社会氛围和基础。     

清代卫所制度述略

清代卫所制度是对明代卫所制度的改造和调整,其官员由世袭改为任命,职能由原先的军事、经济相结合转变为纯粹的经济职能。     

中国大运河

正中国大运河历经两千余年的持续发展与演变,直到今天仍发挥着重要的交通与水利功能。中国的西北高东南低的地形决定了天然河道由西向东的流向,也决定了中国这一统一的多民族国家的形成发展过程中社会与民族融合的主导方向,如早期的黄河流域文明与东方文明最早出现的一体化过程。而大运河的出现无疑促使了这一运动方向的改变,元代大运河贯通以后,长江中下游基本经济区的地位不断提升,南北权衡成为国家政治的重要内容之一。     

漕运襟喉清江闸

清江大闸是国家级文物保护单位,位于淮安市区里运河上,历史上是京杭大运河的漕运襟喉,是目前京杭大运河上仅存的维护得最好的一座古闸。闸下的里运河东西贯穿淮安市区．闸上的若飞桥连接淮安市区的清河、清浦两区。