上海港在“21世纪海上丝绸之路”的地位及发展战略研究

基于1995、2005、2015年的中国国际航运数据,运用枢纽度模型与复杂网络方法重点分析了上海港在“21世纪海上丝绸之路”沿线的港口地位变化,结果表明：上海港成为“21世纪海上丝绸之路”沿线最重要的港口,联系航线比重上升,范围扩大,强度增强,与东南亚的港口联系最为紧密;中国面向“21世纪海上丝绸之路”沿线航运网络由香港、上海（一主一副）的双中心向上海、宁波、深圳、香港的四中心发展,上海港成为四中心港口之首,上海港和宁波港同质竞争激烈;最后,从港口层面、区域层面、国家层面的角度提出上海港在“21世纪海上丝绸之路”中的发展建议,包括东南亚发展战略、港口协同发展战略、金字塔发展战略。     

辽西地区温泉旅游经济发展研究

大力发展温泉旅游产业,对于促进辽西地区旅游业的发展,是不可忽视的,对于辽西地区的经济结构改良也是乃至推动辽西地区在"十二五"时期实现经济社会事业的跨越式发展和全面振兴,加快建设环渤海地区特大型港口城市、辽西沿海经济区中心城市,都具有极其重要的战略意义。     

法媒盘点法国五大风光旖旎海港

2015-07-10 16:53:17【环球网综合报道】随着时代的变迁,法国海港的海上贸易功能逐渐减弱,观光旅游业则慢慢兴起,从诺曼底到南科西嘉,法国《法兰西晚报》将为您介绍五大风光旖旎的沿岸港口。景色犹如明信片般的风情小镇翁弗勒,吸引了库尔贝、布丹、莫奈等诸多印象派画家,而位于此地的海港则更是整个卡尔瓦多斯省的一颗璀璨明珠。垂钓者不仅可以钓虾再拿到岸边去     

西方现代港口与城市、区域发展研究述评

以港口为节点展开的活动与形成的联系,绝大部分具备空间特征,因而大都与港口-城市-区域这一发展背景相关。研究港口与城市、区域发展的关系,对港口本身、特定城市区域尤其是港口城市的发展具有实践意义。本文对西方在这一研究领域积累的大量文献进行回顾与评价,以便我国研究者借鉴。     

长江三角洲主要集装箱港口扩张与竞争

伴随着全球经济和贸易的一体化发展,作为世界物流的最主要形式的集装箱运输也快速增长。尤其在长江三角洲地区,近几年来集装箱港口迅速扩张,各港口之间展开争夺腹地集装箱货源的激烈竞争。本文从长江三角洲主要集装箱港口设施建设以及集装箱运输的现状入手,通过该地区两大集装箱港口-上海港与宁波港对其共同腹地-浙江省的国际集装箱生成及流向的调查,引入腹地市场区位商的概念,分析两港口对浙江省集装箱货源的吸引力及竞争态势。     

发挥防城港市在中国—东盟自由贸易区中的口岸城市功能

在对外开放中,防城港市具有这样的特点：发展机会随着开放的扩大而日益增加。三十几年前,防城港就凭借位于北部湾北端的地理位置与优良的天然港地貌,成为中国援越抗美的“海上胡志明小道”的起点,国家出于军事目的投资建起了这个良港。进入改革开放时代,原来主要用作军港的防城港转为对外贸易的口岸。八十年代,我国实施沿海开放战略,防城港作为我国沿海地区的最西端,与北海市结合起来定为沿海开放城市,成为国家投资建设的二十四个枢纽港之一。     

莆田将建妈祖城

本刊综合消息：据莆田市有关方面传来消息称,该市将依托湄洲祖庙,利用妈祖的知名度,建设具有南方滨海城市特色的忠门妈祖城,做到秀屿港区、东吴港区“两港”与妈祖城“一城”同步发展,形成“城以港兴、港以城用”的良性循环,使妈祖优势与港口优势有机结合,做大做强港口经济。     

宋元“海上丝绸之路”繁荥时期广州、明州（宁波）、泉州三大港口发展之比较研究

自西汉开辟“海上丝绸之路”以来,在我国漫长的海岸线上,先后出现了十余个与“海上丝绸之路”形成与发展关系密切的大小港口。这些港口在长期的发展演变过程中,历经兴衰与更迭,至宋元时期,最终形成了广州、明州(宁波)、泉州三大贸易枢纽港。这三大港口不仅是这一时期“海上丝绸之路”的最主要起迄港。     

南海神庙--中国古代海上丝绸之路的重要遗迹

广州是我国历史上最名的对外贸易港口之一,是一个两千年长盛不衰的港口,是海上丝绸之路的重要停泊地,其至今仍保留着许多重要的对外交往、贸易的史迹。其中南海神庙即是最有代表性的遗迹之一。     

哥德堡号重生

二百六十年前,满载昂贵货物与无穷希望的哥德堡号驶离中国,历尽艰险,却不幸沉没于咫尺之遥的瑞典港口。此后．饱受质疑的船长神秘失踪,船上货物被不断打捞、拍卖．沉没的损失早已收回。但虽历经百年,人们对庞大而豪华的哥德堡号仍无法释怀．终于在它沉没二百余年后,瑞典人民历时十年,重建了比例造型完全相同的哥德堡号。十月,当年驶离中国的哥德堡号,即将扬帆归来……