荆州市水运发展与沿江开发

为适应西方发达国家将制造业中心逐步向发展中国家转移的新形势,荆州市政府及时提出了"沿江开发"战略。在沿江开发过程中,化工、纺织、机电等大吞吐量、大用水量的基础产业逐渐向沿江地区集聚,对货物运输提出了越来越高的要求。大力发展荆州市货物水运,既能有效满足这一需要,又能节约     

资料更丰富 特色更鲜明——读《山西省志·交通志》

<正>1999年12月,在山西省首轮社会主义新方志编修中,《山西通志.交通志.公路水运篇》出版发行,受到社会好评,曾被评为山西省优秀地方志书三等奖。时隔11年,2010年7月,《山西省志.交通志》又在全省第二轮社会主义新方志编修中率先出版。该志虽为前     

长沙发现马殷乾封泉宝铁钱

20 0 0年 5月 2 3日 ,长沙市水运公司“穿山甲”号挖泥船在长沙湘江南大桥南侧支流靳江河出口处采沙时发现五代十国楚马殷铁钱 1 6 0余枚。 2 5日又打捞到一大块粘结在一起的泥砂与铁钱 ,清理出可识别的铁钱 3千余枚 ,均系乾封泉宝。其中有饼钱背“天府” 4 0余枚 ,背“天” 2枚 ;并有普通铁钱背“天策” 3枚 ,其余均为背“天”或背“策”单字 ,极少数为星月龙凤纹。如以钱径大小、外缘宽窄 ,钱体厚薄、书法差异等相区别 ,约有 4 0余个品种。五代十国楚王马殷一方面退兵修农 ,广植桑茶木棉 ,广开制茶、造瓷、纺织等手工业 ,在周边各域广设邸…     

黑龙江水运水师在雅克萨战争中的重要作用

公元1650年7月20日,沙俄侵略头目哈巴罗夫奉沙皇派遣,以偷袭的方式侵占了我黑龙江上游少数民族聚居的雅克萨城(今俄境阿尔巴津)。并以此为据点,到处抢劫杀戮,扰乱边境,扩大占领,无恶不作。到了17世纪80年代,清政府康熙执政的鼎盛时期,经外交途径不断交涉无效后,终于发动了一场震撼山河、光照千秋的雅克萨自卫反击战。由于这场战争的正义性和部署指挥的正确性,因而获得了全胜。其中,黑龙江水运水师发挥了重要作用。     

哈德良时期运输方式的改变与罗马东方领土的丧失

罗马皇帝哈德良在登基之初,即放弃了图拉真时期征服的东方领土,并下令从这些地区撤离。诚然,帝国战略的调整是多种因素共同作用下的结果,但是运输补给因素对帝国战略的影响,似乎并未得到足够重视。纵观罗马历史,军事补给系统是罗马帝国体系的重要组成部分,它是帝国政府执行对外扩张政策的生命线。在帕提亚战争中,用于大规模运输的水运方式,因为客观环境的改变而无法实施,罗马被迫转入昂贵且低效的陆运模式中。这种运输方式上的改变,在很大程度上影响了帝国传统战略在哈德良时期的实施。同时,鉴于其负面效应最终促使哈德良出于维护帝国稳定的目的,从图拉真时期征服的东方领土上撤离。     

水运与淮河流域中小城镇的发展——以明清乌龙集为中心的研究

河南信阳淮滨县是在明清时期淮河流域著名商业集镇——鸟龙集基础上发展而来的。明清乌龙集地处淮河干流,依靠得天独厚的水运条件,不仅逐渐发展为淮河中、上游水运网络的中心,而且在乾隆年间行政地位上升,成为光州州判的驻地,鸟龙集行政地位的上升,是富有活力的淮河水运经济发展的必然结果。     

两宋江南运河入江口澳闸系统研究

两宋时期江南运河入江口兴建、复修的澳闸系统,在宋代水运史上具有开创性意义,是研究古代复式船闸的典型案例。历史资料及考古发现揭示,北宋与南宋对澳闸系统的建设各有侧重:北宋曾孝蕴的设计具有开创性,京口港五闸的布置、两澳的分工以及甘露辅港的设立成为我国水运史上一大杰作;南宋史弥坚根据南宋漕运格局的变化以及京口转运中心的需要,复建了京口港五闸及甘露港二闸,又着力修扩归水澳、沟通护仓河,通盘解决了通航与转运的双重任务。     

武汉新港建设启动续写武汉水运辉煌

九省通衢的武汉,地处长江、汉江交汇处,独特的地理区位优势,成就了“因港立市,依港而兴”的历史发展轨迹。为实现两江俱进、三镇腾飞、中部崛起,2008年5月,湖北省委、省政府提出了建设“武汉新港”的战略构想。按照总体规划．未来的武汉新港将成为我国最大的内河港口,武汉市将建设成为中国内陆最大的航运服务基地。     

全力打造中国与东盟最便捷的通道——访广西区交通厅副厅长田金贵

“在中国与东盟各国接壤的省区中,广西区有得天独厚的区位优势：广西与越南陆地边境线长1020公里,有8个县市与越南的广宁、谅山、高平3省接壤,现有边境口岸11个;沿海有防城、钦州、北海三大港口,是中国大陆距东盟各国最近的港口。”——这是广西区交通厅副厅长田金贵近日接受记者采访时说的一番话。     

时局、环境与全面抗战时期的云南水运开发

从地理环境特别是河流水文特征看,云南是一个不太适宜发展水运的省区。在抗战时期,因战争的需要,将开发云南水运作为构筑后方对外交通国际通道的组成部分,提出一系列开发云南水运的设想,并进行了一定的实践,但效果并不明显。抗战时期云南水运开发的提出、经过及结果既深受战争局势的影响,又为云南地域环境特征所制约。