清代江南内河的水运

中国自古就有“南船北马”之称。在江南,水运是非常重要的交通方式。本文利用清代盗案材料,具体分析当时的水路交通网及水运对人民生活的重要性。     

粤东石窟河道的商贸、庙宇与地方社会——蕉岭县新铺镇的初步考察

石窟河流域是岭东商贸与移民区域的重要组成部分,在这里,围绕着水上运输而兴起的墟市经济、商业贸易、庙宇建设、神明崇拜以及移民活动,对当地地方传统社会的建设与发展起着举足轻重的作用。石窟河上的航运与商贸活动促使社区宗族、神明信仰等权力化网络的建设,导致地方传统社会的整合与形成。本试以蕉岭     

宋辽对峙时期河北路水运的开发

北宋对辽战争中的军粮供应很大程度上依赖于遍布主战场河北路的水系。本文对河北路的地理条件、河流状况、宋初三朝在水运方面的具体开发进行分析,以考察北宋在对辽战争中的军粮运输条件。     

我经历的周锦宇伪科技案

从1984年开始。周锦宇的“周氏船舶推进新理论”和“周氏W型超浅水船”,一度被当成“世界发明之最”被炒得火热。实际上,周锦宇的所谓“发明”纯粹是一场伪科技闹剧。尽管中国科技界特别是造船界专家、学者们一直都在坚决地揭露、抵制,这场闹剧却演出了20多年。我曾供职于《中国河运报》（现为《中国水运报》）,我和我所服务的报纸,与坚守正义、正直的专家们一起参与了揭伪打假。     

和冯玉祥将军一起离渝还都

抗战期间,山城重庆聚集了许多下江人（四川人对外省人的习惯称谓）,得到抗战胜利的消息,人们在狂欢、高歌了一阵子后,大小机关和各阶层的人们都在想着“复员”回家了。但出川的路太难了!除极少数人能够乘飞机、一些人乘汽车出川外,大多数人都要借助长江水运这条大通道,顺江而下,奔回阔别已久的家乡。     

试析红河地区传统交通的兴起与发展

红河地区的交通开发具有悠久的历史。以近代新式交通工具——铁路的出现为分界,以前的交通可以笼统概括为传统交通。红河水运和马帮运输是红河地区交通发展的两个重要组成部分,在近代新式交通出现以前,红河水运和马帮运输互相配合,成为沟通红河地区城乡间的主要交通运输方式。随着驿传制度而形成的驿道,也成为红河地区内部联系与交流的纽带。     

荆州市水运发展与沿江开发

为适应西方发达国家将制造业中心逐步向发展中国家转移的新形势．荆州市政府及时提出了“沿江开发”战略。在沿江开发过程中。化工、纺织、机电等大吞吐量、大用水量的基础产业逐渐向沿江地区集聚．对货物运输提出了越来越高的要求。大力发展荆州市货物水运．既能有效满足这一需要．又能节约资源。提高运输效率,同时还能发挥荆州市依靠长江天然优势．将荆州市区的发展势头向周边地区推进和辐射,有效促进荆州市区域经济的协调发展。     

大理水上旅游发展初探

近年来,随着陆地日渐稀缺,很多地区开始探索通过水上旅游来实现自身的发展。水上旅游将成为最具潜力的新兴行业。本文以洱海为例,总结一下大理水上旅游业发展的现状,包括水上旅游发展的总体特征和存在的问题,最后提出进一步发展水上旅游业的建议。     

资料更丰富 特色更鲜明——读《山西省志·交通志》

<正>1999年12月,在山西省首轮社会主义新方志编修中,《山西通志.交通志.公路水运篇》出版发行,受到社会好评,曾被评为山西省优秀地方志书三等奖。时隔11年,2010年7月,《山西省志.交通志》又在全省第二轮社会主义新方志编修中率先出版。该志虽为前     

两宋江南运河入江口澳闸系统研究

两宋时期江南运河入江口兴建、复修的澳闸系统,在宋代水运史上具有开创性意义,是研究古代复式船闸的典型案例。历史资料及考古发现揭示,北宋与南宋对澳闸系统的建设各有侧重:北宋曾孝蕴的设计具有开创性,京口港五闸的布置、两澳的分工以及甘露辅港的设立成为我国水运史上一大杰作;南宋史弥坚根据南宋漕运格局的变化以及京口转运中心的需要,复建了京口港五闸及甘露港二闸,又着力修扩归水澳、沟通护仓河,通盘解决了通航与转运的双重任务。