穿越高原

滇藏线是驾车人心中神圣的自驾线路。这条公路于1950年8月动工,直到1973年10月才全线通车。历时23年的漫长修建工期,克服了印度板块、欧亚板块和太平洋板块接驳挤压造成的重重阻碍,可谓修成了一条高原天路。     

相聚古都西安 共谋欧亚发展大计——2007欧亚经济论坛纪实

由上海合作组织秘书处、上海合作组织实业家委员会、联合国开发计划署、欧亚经济共同体秘书处、中国国家开发银行、陕西省人民政府联合主办,博鳌亚洲论坛协办,北京当代世界发展研究院与西安市人民政府共同承办的2007欧亚经济论坛于2007年11月8￣9日在西安隆重举     

振奋人心的岁月——贵州“包干到户”诞生记

以党的十一届三中全会为起点,以推行家庭承包经营责任制为标志,拉开了我社会主义经济体制改革的序幕。改革的历史进程表明,我国的全面改革首先是从经济体制改革开始的,经济体制改革首先是在农村突破的,在农村的突破又首先是内陆的贫困山区引发的。贵州是喀斯特地貌非常发育、岩溶面积占全省国土总面积72％的内陆山区,     

商文化对中国北方以及欧亚草原东部地区的影响

本文的研究表明,早商时期是中原与北方文化的结合时期。从晚商时期开始北方青铜器兴起,并向外传播到达了蒙古和米努辛斯克等地,而商文化高超的青铜器制造技术是中国北方青铜器兴起的重要原因。在西周初年,草原文化的兴起又影响到了中国北方地区,这些交往形成了中国北方和蒙古高原冶金区,这也是后来匈奴联盟的基础。     

“东南亚华人的文化策略与贸易扩张:长时段的视角”讲座综述

正2014年6月6日,北京大学华侨华人研究讲座系列之五在北京大学历史学系举行。加拿大多伦多大学郭慧娟(Kwee Hui-Kian)教授作了题为"东南亚华人的文化策略与贸易扩张:长时段的视角"的精彩演讲。19世纪末20世纪初,东南亚华人何以展现出他族所未能及的经济强势?过去的解释,不乏儒家资本主义伦理等文化主义的观点,认为华人经济强势是殖民主义到来前就存在的现象,殖民     

欧亚草原中东部地区车辆岩画的分布特点及内容分析

车辆自产生到普及经历了及其漫长的发展历程.早在公元前4600年,美索不达米亚苏美尔王朝乌尔王陵的旗柱上就出现了四匹马拉的四轮车图形,这辆车的轮子并没有辐条,像是用两块木板拼成的板式轮,它应该是车轮演变序列中的第一种类型(表一,A式轮)①.德国罗纳约为公元前4000年前的一块基石上,刻绘了双套牛车图形②.公元前2000年左右,外高加索地区出现了车,亚美尼亚鲁查森11号墓出土的两辆轻型马车显示,此时车的形制已经有了较大的变化③.     

崔立秋:骑行川藏线，荡涤尘心的豪迈之旅

<正>大约一亿年前,在印度板块与欧亚板块惊天动地的相撞中,喜马拉雅山神话般地从古特提斯海缓缓升起,巍然矗立在8000米的高度。川藏路,就是人类刻在这片高原上的诗行。关于西藏的雄美,有数不清的话题;关于西藏的路险,有道不完的故事;关于西藏的魅力,只有亲历才能领略。川藏线沿途,色彩单纯到了圣洁,气韵委婉到崇高。在这条路上,美景与泥沙走石相伴,冰川与河流共舞。或一山有四季,或千里皆碧空。湖光山色风情万种,草原牧场天地相连。川藏路翻越了12座海拔在4000米以上的高山,跨过了14条波涛汹涌的大河,蜿蜒曲折,蛇形千里。