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随着我国在经济水平上和科技实力上的大大提高,以往的交通运输行业难以跟上新时代新发展的步伐,因而国家对交通运输行业又提高了要求,随处可见的道路桥梁工程建设就是最好的体现。但道路与桥梁的工程建设中往往会出现问题导致工程的施工进度较为缓慢,因而在生活中,我们会时而见到某些明明相差不大的道路与桥梁建设工程的竣工时间会天差地别,同样的施工材料、施工技术人员、施工区域面积等,偏偏有的道路与桥梁工程的竣工就是要晚了很多,造成这样明显差异的因素很多,其中较为常见的一个就是道路与桥梁施工过程中软土地基的施工面积过大,给道路与桥梁的工程建设带来了很大的难度和考验。因而,在道路与桥梁的工程建建设中若想使施工的进展得以加快,就必须针对软土地基问题作出解决方案。而解决方案就是采取软土地基施工技术,本文就以道路与桥梁施工中软土地基施工技术应用为主线展开,从软土地基的特点及其对道路与桥梁施工的影响、软土地基施工技术在道路与桥梁施工中的应用措施两个方面进行阐述。 相似文献
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目次一兽面玦形玉饰的发现情况二兽面玦形玉饰的形制分析三兽面玦形玉饰的形制演变四兽面玦形玉饰的年代五三星他拉玉龙的年代六红山文化兽面玦形玉饰的用途七结语红山文化兽面玦形玉饰,曾称为兽形玉、玉猪龙或玉雕龙。以往所称的玉猪龙有两种形式。一种是玦形,另一种是C字形。通常认为C字形玉猪龙是由玦形玉猪龙直接演变发展而来,并根据内蒙古翁牛特旗三星他拉C字形玉猪 相似文献
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随着我国交通运输业的高速发展,路桥工程建设越来越多,其基础施工技术有着非常重要的作用。通过分析目前路桥基础施工技术中存在的一些问题,探讨了路桥基础施工的关键技术要点,以保证路桥工程的高质量施工。 相似文献
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随着经济和各行各业的快速发展,在道路桥梁工程建设过程中,质量是其施工的首要目标,是完善各地交通网络的重要措施。在实际施工时,相关人员需要充分考虑道路桥梁的特点,并基于过往车辆、负荷、气候条件等因素,强化质量控制,有效防范施工问题和安全隐患。尤其是近年来,我国整体经济发展较快,道路桥梁的新建和改建任务十分繁重,为充分保障建设速度和质量,施工企业必须要正视施工中存在的问题,采用可行、合理的解决办法,以此提高现代化公路桥梁建设水平。 相似文献
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本文以大连普湾新区十四号路跨海桥工程40m箱梁预制场建设为例,介绍了预制场软基处理、台座设计的过程,提出具体的处置方案,可为同类工程施工提供参考。 相似文献
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2013~2014年的发掘,发现了一批龙山至夏时期的遗仔,遗迹有墓葬、灰坑、房址、夯土台等,并出土了大量陶器、石器、骨器等遗物。发现的M7,是迄今为止陕北地区龙山晚期唯一一座保存完整、并有完整随葬器物组合的墓葬。 相似文献
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民国钢筋混凝土建筑的结构构造设计方法研究可为民国钢筋混凝土建筑的结构安全评估及加固修缮提供依据。从材料到构件层面,通过对民国时期历史资料的研究,得出民国钢筋混凝土结构的构造设计方法,结合测试数据的分析,与现代钢筋混凝土建筑的结构构造设计方法进行对比研究。结果表明:民国混凝土建筑的混凝土立方体抗压强度检测数据的平均值为16.36MPa,与民国时期的设计要求总体基本吻合;民国混凝土建筑的方钢极限抗拉强度检测数据的平均值为375.86MPa,小于民国时期的设计要求;而圆钢极限抗拉强度检测数据的平均值为464.37MPa,大干民国时期的设计要求。民国时期的混凝土梁钢筋保护层厚度、梁下部纵筋间距、承受均布荷载梁的跨高比、梁下部受弯钢筋截断位置、梁箍筋直径基本满足现行混凝土结构设计规范的要求;而梁上部纵筋间距、承受集中荷载梁的跨高比、梁纵筋的搭接长度、梁上部受弯钢筋截断位置、梁箍筋布置和间距不满足现行混凝土结构设计规范的要求。民国时期的混凝土柱钢筋保护层厚度、柱纵筋间距、柱纵筋配筋率、柱箍筋直径、柱箍筋布置和间距基本满足现行混凝土结构设计规范要求;而柱纵筋的搭接长度和搭接位置不满足现行混凝土结构设计规范要求。民国时期的混凝土板厚度、板筋间距、板分布筋布置方式基本满足现行混凝土结构设计规范要求;而板的钢筋保护层厚度不满足现行混凝土结构设计规范要求。 相似文献
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黄定福 《文物保护与考古科学》2017,29(2):89-93
2014年随着大运河申遗的成功,宁波天后宫庆安会馆作为运河文化的重要文物列入世界文化遗产。其右侧的安澜会馆于2001年经过维修,至今已有10多年,没有经过维修,其建筑多处残损,特别是后殿明间南侧五架梁损坏极为严重,随时可能出现房屋屋顶倒塌等严重事故,2016年进行了抢修工作。根据文物保护法规定不改变文物原状原则及最少干预原则对建筑物每个构件进行最大程度的保留。因此,在后殿更换五架梁和后金柱时,对屋脊采取不拆除的施工方法,也就是不落架更换五架梁和后金柱。这种最少干预原则下的"托梁换梁"和"托梁换柱"维修方法取得了成功。这是宁波市古建筑梁架和主要受力柱的维修保护所做的一种新的尝试和探索。 相似文献