江苏省运河文化遗产保护与展望

2006年5月,我国大运河申报世界文化遗产工作已正式启动。江苏是拥有大运河的最早航段,又是运河流程最长的省份,运河文化遗产十分丰富,以“申遗”为契机,认真做好江苏境内的运河文化遗产的保护显得尤为重要。     

湖墅码头遗踪

除了以各大粮仓为名的码头和星罗棋布的无名河埠，历史上的湖墅两岸还有响当当的御码头、鱼蟹码头、客运码头。它们既是运河两岸商贸资源的消化先锋，也是运河民俗风情的信息载体；它们是外来者进入杭州的门槛，也是历史上杭州走向世界的出发地。     

桥西：运河人家的今昔

曾经这里货运繁忙，带动了沿岸桥西一带的发展，杂货店、茶馆、酱园、客栈、剃头店、仓库、赌馆、烟管、妓馆挤满了街头。黄包车的车夫常常刚拉完了去茶园听戏的客人，又被要从赌馆离开的少爷招呼走。     

光影运河

<正>一条河流承载着什么,又讲述了什么?在一位固守运河五十载的摄影师汤德胜的镜头里,它是河上来来往往的帆影货运,是沿河老百姓喜闻乐见的生活细节,是时代变迁旧影成殇的感伤情怀,更是洪灾之下人与天斗、与地斗的不屈精神······五十多年的浮光碎影,浓缩成2500多年历史长河中一个承上启下的章节,"尽道隋     

无锡古运河文化带旅游品牌传播策略研究

本文在对无锡古运河文化带旅游进行品牌化解读的基础上,重点对古运河旅游品牌塑造进行详细分析,并对可采取的旅游品牌传播策略进行初步研究。以期为塑造运河文化带旅游产品的形象,提升运河文化带的市场认知,擦亮运河"中华文明的金名片"探索可行方案。     

古老运河的伟大重生

一条流经了2400多年的苍茫人工大河，在它的最南端迎来了一次伟大的重生。 这是条出发于千年帝都一路蜿蜒向南抵达天堂之城的人工河流。从北京到杭州，在空间的意义上它经过了1794公里的遥远距离。从公元前400多年到2013年，在时间的意义上它穿越了2400多年的漫长光阴。无论是在广袤的地理空间，还是在悠远的时间深处，这条河流都像它所拥有的时间和空间一样，流淌着延绵不绝的传奇和故事。     

灵渠修缮工程研究

一灵渠的地理概况及历史由来。灵渠,古称秦凿渠、零渠、陡河、兴安运河、湘桂运河,主体工程由铧嘴、大天平、小天平、南渠、北渠、泄水天平、水涵、陡门、堰坝、秦堤等部分组成,全长36.4千米,联通湘江,长江支流和珠江支流,是世界上现存最古老的运河之一,与都江堰、大运河并称为中国三大水利工程。灵渠是由秦始皇下令修建的水利工程。     

两宋之都 运河文明

在中国历史上,曾经做过统一政权或地区政权都城的城市很多。统计各个时期的大小政权以及民族政权的都城有近300之多。上世纪20年代,学术界将西安、洛阳、北京、南京、开封列为“五大古都”,30年代,又将杭州加入。这些古都之中,开封和杭州作为全国性政治中心的历史并不长。开封除作为诸侯割据政权和各朝陪都的数百年外,作为统一王朝北宋的首都只有167年,而杭州除了五代时期数十年的割据政权外,只做过南宋的“行在所”138年。但开封和杭州之所以作为重要的古都被铭记,不能不说是因为两宋的繁荣。在这3个世纪中,这两座城先后成为世界上最繁华的大都市。     

大运河文化遗产基于OUV的保护和利用

无论是大运河申遗过程中,还是将来列入世界遗产后,都离不开保护与利用。保护大运河遗产就是要保护其OUV（即突出普遍价值）,而利用大运河遗产必须坚持“保护优先”的原则,往保护前提下加以利用,使运河得到长期的、可持续的保护,永续长流。     

后申遗时代大运河(杭州段)遗产保护问题研究——从历史地区环境“完整性”出发

遗产运河具有文化线路的典型特征,既囊括了种类繁多的遗产类型,同时具有整体价值大于各部分价值相加的特征。运河遗产在申遗的过程中尽管是以遗产点、段的方式申报,但是鉴于运河作为文化线路的遗产特征,其"统一体"和"整体价值大于部分之和"的遗产特征便不得不强调从"整体性"方面来认识其保护方法。后申遗时代,大运河(杭州段)遗产保护要以整体性保护思路为指向,在强调运河遗产历史层积"原真性"和历史地区环境"完整性"前提下,使遗产保护行为能应对当代变化,并实施"活态保护"。