青藏铁路全线运营对格尔木经济发展的影响

青藏铁路于2006年7月1日实现了全线试运营,使雪域高原告别了没有铁路的历史。对青藏铁路新线起点的格尔木市来说,青藏铁路的全线通车,对其资源开发、城市发展以及产业布局正在产生和将要产生重大影响,文章就此进行了研究。     

感受天路 走进青藏

青藏铁路自青海西宁至西藏拉萨,全长1956公里。一期工程长814公里西宁至格尔木（1974年全面开工。1984年通车运营）。二期工程长1142公里格尔木至拉萨（2001年6月开工建设．2006年7月通车运营）。后者是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,是人类建设史上的奇迹。     

亲密接触用身体丈量土地的人们

我和西宁祁晓峰老师去格尔木是去年5月份的事情了。那时,季节已进入夏初,但青藏高原仍是一片洪荒,遒劲的风从车窗外钻过不定期,落在人身上感觉还是有些冷。     

大美阿尔金

从格尔木向西,便进入茫茫戈壁了,绵延不绝的公路仿佛是连着天际,沿着公路一路西奔,看不到树木,就连飞鸟也是难觅踪迹,偶尔会看到迎面奔驰而来的长途运输车,因为车辆很少的缘由,车速都很快。经过了180公里便到了乌图美仁乡。“乌图美仁”是蒙古语的译音,意为“长长的河流”,这个小小的镇子也因靠近乌图美仁河而得名。     

西藏脱贫攻坚扎实有序推进

西藏不断改善民生,加快精准扶贫、精准脱贫工作在多渠道多手段打赢脱贫攻坚战等方面取得了很大成就。2017年全区计划减贫13万人以上,1705个贫困村退出、25个贫困县（区）脱贫摘帽。青藏铁路扩能改造西藏区域内工程接近尾声青藏铁路格尔木至拉萨段扩能改造工程已经进入尾声。     

望山

眼前是雄浑伟岸的布尔罕布达山,是我在昆仑明珠格尔木所能亲眼目睹的最为雄壮的大山. 眼前的布尔罕布达山像一条卧龙盘桓在格尔木南缘,就像是大自然给这座雄浑的城市构筑的一道天然屏障.山顶上皑皑的白雪,总是映热我的眼球,使我尽情地仰望着,放开畅飞的思绪,遐想它美丽的容颜.     

西北三人行

那时我们有体力,有时间,就是没有钱 虽从小就生在城市．长在中原,却一直神往西部。一向喜欢唐诗中的边塞诗,觉得最有意境的莫过于“醉卧沙场君莫笑,古来征战几人还？”,“劝君更进一杯酒,西出阳关无故人。”这种豪放中的苍凉,就象西部特有的风光。 大二下学期和两个高中时的好友决计暑假去西部圆梦。提前两个月开始筹款,当然不能伸手向家里要,要省只能从自己嘴里省,吃最简单的饭菜,谢绝一切社交活动,深居简出得人都“腼腆”了。两个月下来,竟真的省下五百多元,同时也创造了一个月仅靠学校所发补助（８８元）生活而且还有结余…     

对青海西部社区建设的几点认识

本是对青海西部格尔木市和石油社区的社区建设的调查研究报告。报告分析了西部地区的社区特点．回顾了地方和大型国企两类社区的社区建设实践,并对地方和企业社区建设方面的特点做了对比研究,在此基础上提出了一定预测和工作建议。     

开往拉萨的火车探秘

今年7月1日．从北京首发的列车经西宁、格尔木．进到了拉萨。从此改变了西藏不通火车的历史。西藏,对于国内外游客来说将不再遥远。