轮船招商局与梧州

轮船招商局（简称“招商局”）为清末最早设立的最大轮船运输企业。同治十一年（1872年）李鸿章招商筹办,1873年正式成立,总局设于上海。光绪三年（1877年）以高价购进美商旗昌轮船公司一批旧船和设备,扩大经营,但始终受西方列强在华航运势力的排挤。1885年经盛宣怀改为“官督商办”。     

不抢功——李鸿章的政治智慧

同治元年（1862）,曾国荃率兵水陆并进包围了南京。可不想,南京城内太平军战力并不弱,曾国荃包围南京两年未取得实际战果,直到同治三年（1864）,才攻克了钟山上的太平军大营。此时,朝廷认为这是攻取南京的最佳时机,便急命李鸿章发兵会攻南京,援助曾国荃。     

俾斯麦奚落李鸿章

1896年6月,李鸿章率出洋考察团行至德国。因为很多人都称他为＂东方俾斯麦＂,所以他到德国后当然要拜访一下前首相俾斯麦了。 见到俾斯麦后,李鸿章先是大大恭维了一番：＂‘铁血宰相’名震世界,真是名不虚传,风采依旧。＂俾斯麦回敬说：＂您也很伟大,您是一个超级大国的宰相。＂李鸿章连忙说道：＂我不能与阁下相提并论,     

末世哀臣周馥

周馥（1837－1921）,字玉山,安徽建德人,历任李鸿章的幕僚、津海关道、直隶按察使、四川布政使、直隶布政使、山东巡抚、两江总督兼南洋大臣、两广总督,加陆军部尚书衔。周馥从身处基层的道台升至雄镇一方的封疆大吏,并得李鸿章的栽培和眷佑,实属幸运而荣耀。周馥勤政实干,     

李鸿章的轮船大招商

西方的坚船利炮不仅使近代中国遭遇"数千年未有之强敌",也使得"中国内江外流之利,几被洋人占尽",面对此"数千年未有之变局",李鸿章,这个背负卖国贼骂名的晚清重臣,站在时代的最前端,大声疾呼,"夫欲自强,必先裕饷,欲浚饷源,莫如振兴商务"!由此,开始了中国近代股份制民用企业的肇端——轮船大招商!     

李鸿章“打乡谈”

李鸿章是安徽合肥人,老乡观念特别浓厚,因此给他的门房下了一道命令：凡安徽老乡来,随时禀报,不得怠慢。起初,来投奔的安徽人都得到了妥善安置。可是,到后来投靠的人越来越多,李鸿章转而只见合肥真老乡。安徽其他县区的人为了冒充合肥人,往往花费几个月的时间到合肥学讲合肥话,最后能达到以假乱真的程度。     

近十年李鸿章与洋务运动研究综述

晚清的洋务运动,影响了中国的近代化进程和改革开放;洋务运动最主要的倡导者和实践者李鸿章,又影响了这一运动的进程和结局.近十年来,史学界主要从李鸿章与近代政治外交、近代海防、近代企业、近代教育四个方面对李鸿章与洋务运动的关系进行了研究探讨,较客观、全面地论述了李鸿章领导洋务运动的是非功过与经验教训.     

“冲冠一怒为撤旗”的洋提督

近代史上的两次鸦片战争,英国海军之所以能在中国沿海肆无忌惮地横冲直闯,归根到底是因为中国没有真正意义上的近代海军,在英国的坚船利炮下,中国的木帆船着实不堪一击。为了改变清朝"有海无防"的尴尬局面,在1870年代,李鸿章上书朝廷要建立中国的     

李鸿章养生

李鸿章向来注重身心的保健。对于养生之道,他有着自己十分独特的见解：“养生的重要之处并不是非去求得自己不死,能够达到暂时的健康而让自己处于安乐乃是一个至高无上的境界。”     

慈禧专用的“游玩”铁路

早在1887年至1888年间,清王朝就在其大本营内修建了两条鲜为人知的皇家“游玩”铁路,一条在御苑颐和园内,一条在皇城之中,它们都是专供当时紫禁城的最高统治者慈禧太后游览享用的。这两条御用铁路都是由当时的洋务派李鸿章提议修建的。1887年正值李鸿章在海防前线的渤海岸边修筑津沽铁路,