国家文物局大运河遗产保护管理工作会议在扬州召开

9月26日,国家文物局在扬州召开大运河遗产保护管理工作会议。文化部副部长、国家文物局局长励小捷,国家文物局副局长童明康,国家文物局文保司司长关强等出席会议。会议回顾了大运河申遗工作历程,总结交流了申遗工作成功经验,深入分析了当前大运河保护工作形势,并对当前和今后一段时期大运河保护管理工作目标和任务做出部署。     

文研院与大运河申遗

开始介入20世纪80年代,中国社会科学院曾组织专家对隋唐大运河进行大规模的考察,对大运河沿线的遗存形成了一个调查报告。此次考察对隋唐大运河有了重新认识,是80年代很重要的收获。中国文化遗产研究院（以下简称＂文研院＂）的学者也参加了这次考察。     

江苏镇江双井路宋元粮仓遗址考古发掘简报

2009～2010年,南京博物院、镇江博物馆对镇江市区双井路遗址进行考古勘探、发掘,发现并揭示出宋代漕河、清代关河河道,元末明初拖板桥,清代京口驿,宋、元粮仓仓基,宋代官署建筑基址等遗迹、遗址,出土宋代带官、昌字的建筑砖瓦及唐至清代遗物,为研究我国大运河漕运、宋元仓储建筑、镇江地域文化等提供了重要资料。     

任熊人物画析探

2019年11月,《海上流韵:大运河(浙江)海派书画家作品展》在杭州博物馆开幕,以运河为主线,以海派书画为主题,嵬集大运河沿岸城市数十位海派大师(浙江籍)的精品之作,全景式展现了海派书画从肇始、发展并走向巅峰之路,至今余韵犹存。展出的作品,相当多出自萧山任氏家族,以任熊、任颐、任薰、任预(海上四任)为代表的早期海派画家,以其破格创新、兼容中西、寓雅于俗的人物画,而开海派人物画之滥觞。     

世界文化遗产中国大运河的考古阐释与文化解读北大核心CSSCI

中国大运河申遗前后的工作为世界文化遗产保护提供了新的范式,即"中国大运河范式"。在申遗过程中,考古工作从考古学角度阐释了大运河历史变迁与沿革、遗产构成、工程技术及其核心价值,以及大运河衍生的各类文化遗存,充分诠释了大运河遗产的真实性、完整性、科学性及突出普遍价值,为大运河成功申遗打下了坚实基础。在"后申遗时代",考古工作将在大运河的保护、遗产利用、文化带建设、大中华文明标志工程建设等方面发挥更为重要的作用。除了继续对大运河的历史价值、科学价值作出阐释外,更为重要的是对沿线城市、文化作出更加系统、鲜活的考古解读。     

小邮票决定大运河

19世纪末,为方便国际贸易往来,法国政府着手在南北美洲之间的狭长地带开凿一条运河。当时的方案主要有两个:一个是巴拿马方案,另一个是尼加拉瓜方案。法国政府选择了在巴拿马开凿运河,但开工不久就因贿赂丑闻被迫放弃了。随后,美国政府接手了运河工程,但更偏向于尼加拉瓜方案。     

大唐之“行”唐代“交规”是如何诞生的？

唐朝是我国古代陆路和水路发展的极盛时期,无论是行走在规模空前的长安街市,还是漫步在人烟稀少的偏僻山乡,无论是航行在“国之运脉”的大运河上,还是行驶在天梯石栈,山谷猿啼的长江三峡,形形色色的类群,匆匆赶路的脚步,都为山川大地蒙上了多样色彩,而与路相伴生的各种交通规则的诞生,则开创了中国古代交通立法的先河。     

大运河遗产小道

在3月号的运河专题中．我们提出了“运河文明”的概念．将运河文化提升到一个新的层面．还首次推出了“GT”——大运河遗产小道的概念。     

沧州境内的大运河

京杭大运河是世界上最长的人工河,在其开通后的2000多年中,一直发挥着南粮北运、商旅交 通、军资调配、水利灌溉的重要作用。贯穿沧州境内的运河全长220公里,其交通的便利和商贸的发展,带动了两 岸城镇的兴起,近年来一些新的考古发现也证实了这一点。     

京通大道话古今

通州是大运河的起点。这一得天独厚的地理因素,致使通州交通极为发达。同时通州又是京畿重镇,都城的东大门。举凡南漕转输京仓、江南塞北的山泽百货,以及商贾行旅等人流、物流,都蜂拥往返于自朝阳门,经八里庄、十里堡、三间房、杨闸过八里桥至通州西门这条京通大道。真是车水马龙,摩肩接踵,络绎不绝,极盛一时。