"车城"、"山城"的探索新编市志的范本--读《十堰市志》

在中国现代新兴城市族中,有一族类完全是靠现代企业的建设而魔幻般地兴起的,诸如大庆、攀枝花、十堰、东营等。在这类城市中,大多是因为资源、矿藏的开发步入现代化行列,而完全靠现代先进科学技术的注入,在一块传统的穷乡僻壤的山区农村集镇基础上,建起林立大厦、厂区、街道、商城、车站、公园等现代设施功能齐全的新兴城市,并不多见。湖北省十堰市的兴起,正是中国城市族中少见的典型,可谓是中国城市发展道路的一种模式。由于中国汽车工业的发展,拉动地方社会经济超常规地变化,完全靠技术、知识、资金,托起了一座山区现代化城市。     

中国从农业文明向工业文明的过渡——对中国资本主义萌芽及相关诸问题研究的反思

中国具有源远流长、从未间断的明,这在世界上是罕见的。然而,当西方世界发生工业革命并因此而取得飞速发展之后,在人们看待中国的眼神中,既有对她过去的钦羡,也有对她现在的不屑。于是,大家在追问：为什么中国会变得如此落后?——对此,我们曾提出过许多解释,其中影响最大的是从资本主义的产生、近(现)代化以及科学技术等方面所进行的探讨。然而,这些研究角度或概念,不同程度地存在着偏差,导致了对这一问题认识的误区。     

从一张老股据看民国时期民族工业的兴衰

笔者收集到一张民国三十七年江南水泥股份有限公司老股据，虽经70年风雨洗礼，仍然保存完好，弥足珍贵。     

全国县域经济百强县、东北和黑龙江省十强县——肇东市

肇东市位于黑龙江省西南部,幅员面积3,905平方公里,人口93万,是哈尔滨都市圈和哈大齐工业走廊的重要城市,是黑龙江省奶牛、肉牛、生猪、家禽、水产品的主要养殖区,是国家商品粮和畜产品的重要生产基地,地下蕴藏大量石油、天     

“脊柱”（spine）城市自行车

一箭双雕这件事，没有谁比设计师更热衷了，他们恨不得用最简单的结构，解决最多的问题。最近，以色列工业设计系研究生罗恩·斯佩克特（Ronen Spector）设计的新型城市自行车，还不只是一箭双雕这么简单。虽然车体的机械原理并无创新突破，但显眼的红色横梁，除了支撑整体结构、稳定车身外，还可从后端拆卸充当车锁。     

备战:三线建设大揭秘

三线建设，指的是从1964年到1980年，我国在中西部的十三个省、自治区进行的一场以战备为指导思想，以基础工业、国防科技工业和交通为目标的大规模基本建设。它历经三个五年计划，投入资金2052亿元，投入人力高峰时达400多万，安排了1100个建设项目。虽然由于这些项目的建设地点太过偏僻，给后来的经营发展造成了严重的浪费和不便，但也极大地促进了我国中西部地区工业化的发展。那么，三线建设究竟是在什么样的情况下上马的呢？     

百年“南洋”

在中国近代民族工业发展史上,华侨是一个特别的群体,他们怀着一颗赤子之心投身祖国的工业建设,在艰难的环境下创造出了不平     

陇地四章

县志：东晋十六国时期，“永登”成为县名，取“永远五谷丰登”之意。 骄傲的永登，千载之下，你“五业丰登”了：农业大县，工业强县，旅游热县，商贸流通的重镇，开发投资的热点!     

中国工业旅游发展评析:从西方的视角看中国

本从西方的视角，对世纪之交以来中国工业旅游发展的状况进行谨慎评析。探讨中国工业旅游发展独特的政经背景，以及从政务接待到商务接待的历史过程及其对工业旅游的影响。分析中国工业旅游之开发概念、价值观、供需和组织模式等多方面与西方传统产业衰落区兴起的工业旅游之不同点。初步探讨中国目前缺乏工业遗产意识的原因，以及中国工业遗产旅游开发的未来潜力。提出：中西不同的工业旅游开发模式对双方均有启迪，中西双方的学术交流也能推动中国对其历史尚短的现代工业化遗产之旅游价值的认识和实践。     

略论世界历史上的社会变革

人类进入文明社会以来,经历了农业文明和工业文明两大时代。期间贯穿了三次社会变革：第一次社会变革是在公元前4000年代末,由于社会生产力的发展和农业的进步,最终导致原始公社制的解体和奴隶制国家的建立。随之而来的是贯穿整个文明时代始终的脑力劳动和体力劳动的对立、农民和手工业劳动者的对立、城市与乡村的对立。第二次社会变革是由奴隶制向封建制过渡,马克思认为这两个社会阶段都是以人身依附关系为特征的。前者是完全处于人身依附状态,后者是部分处于人身依附状态,两者的差别不大。第三次社会变革是实现经济和社会的现代化。这是一次规模最大的经济和社会大转变,概括地说,就是要实现市场化、工业化和民主化,三者相辅相成,缺一不可。中国的现代化只能走有中国特色的社会主义道路。