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在我国社会经济的发展的过程中,市政园林绿化道路相关的项目增多,也面临资源消耗过度等问题。为了能更好节约资源,降低市政园林绿化道路项目对资源的需求,要加大对园林道路节能技术研究,从而有效提升市政园林道路资源的利用率。最大程度避免环境污染和资源过度消耗,降低温室气体排放。 相似文献
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随着车辆的日渐增多,公路桥梁的交通的质量标准也越来越引起人们的重视,特别是路桥梁的连接处,是出现事故最多的地方。然而,在现阶段,桥梁跟道路的连接处达不到人们满意的要求,对交通的顺畅造成了很大影响,公路与桥梁施工的好坏直接关系到整个新时期经济的发展进度。 相似文献
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林献忠 《中国历史地理论丛》2017,(1):57-61
里耶秦简道路里程简揭示了今河北境内的交通地理,这条线路向北经战国时期燕下都可与秦北边道交汇,向南行可与邯郸临淄道相合,交通位置十分重要,为文献所未载。本文考证认为这条路为战国时期燕齐之间的交通道路。通过此路线把战国时期的燕、齐、赵三个重要国连为一体,形成一个三角区域。同时这条线路也是燕、齐、赵区域内物质文化交流的重要孔道,更是秦代重要的邮驿路线。它的存在促进了该地区的民族认同和文化交流,为秦统一民族国家的形成和巩固奠定了基础。 相似文献
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傅秋涛将军1907年8月出生于平江县安定镇的一户贫困农民家庭。父亲傅补臣是红十六军运输队长,1933年在与国民党军队的作战中壮烈牺牲。两个弟弟傅启涛、傅慕涛在苦难成长中都先后走上革命道路。 相似文献
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郭世强 《中国历史地理论丛》2017,(4)
民国时期是西安城市转型发展的重要过渡阶段,作为城市发展先导性基础设施的道路系统,也在这一时期实现了由"马车时代"向"汽车时代"的转型发展。本文的前三部分内容即是对这一转型发展过程的系统梳理,包括民国前期(1912-1930年)西安城市道路系统的初步变革、筹建陪都西京前期(1931-1938年)碎石马路系统的建立、全面抗战爆发后(1939-1941年)西京市政建设委员会对城区道路系统的勉力维持和民国后期(1942-1949年)西安市政处—西安市政府治下道路系统演变的尾声四个阶段。第四部分内容按道路系统的组成对碎石马路、煤渣路、碎砖及主要土路在城区的分布进行复原。最后结合前文的论述对民国西安道路系统演变的近代化表征进行探讨,以期促进民国西安城市转型发展研究的深化。 相似文献
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<正>在本刊采访的诸多知名画家中,董振涛先生算是特殊的一位。说其特殊,一是美术院校毕业,属科班出身,又师承名家孙其峰先生。二是他曾为美术记者,采访过许多书画名家。董振涛之所以涵养和水平极高,除了他自身的艺术修养外,还与其接触过的诸多大家有关。诸多"大家"打开董振涛的艺术视野董振涛1994至1998年在《今晚报》主编《翰墨苑》书画版,集采、编于一身。期间,董振涛遍访了全国100多位著名书画家,撰写106篇专访文章。他接触过的书画大家,对他日后做人从艺都起到了很大的积极作用。吴作人、廖静文他们那种坚持现实主义创作道路的韧性,坚定了董振涛对中国画探索的 相似文献
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