记忆中的贵阳猪鬃厂(上)

<正>贵州经济原本就贫穷落后,经济基础薄弱,解放初期,国民党在败逃前进行破坏,官僚资本家携资外逃,使许多工厂和商店被迫停工,或倒闭。市场物资奇缺,通货膨胀,民不聊生。1950年1月9日,中共贵州省委发出《第一号工作报告》,提出解决贵州经济问题的三项任务:一、加强贸易和运输工作,将土产运输出境,将人民急需的棉纱、食盐运入省内。二、加强税收工作必须与扶持土特产品相结合,注意恢复城市工商业与沟通城乡贸易。     

史迪威公路的神秘“24道拐”

<正>70多年前,连天的抗战烽火,诞生一条运输动脉——史迪威公路。从印度经缅甸,通过云南、贵州到达当时中国的"陪都"重庆,将中国与世界反法西斯阵营连接起来。这条抗战生命线,把一批批物资通过美军的车队运抵中国,成为中国抗日战争大后方唯一的陆路运输通道。位于贵州省晴隆县的史迪威公路"24道拐",因为其险峻,成为这条运输动脉上的重要地理标志。第二次世界大战期间,一张     

开路先锋

二战期间,日本占领缅甸,切断盟军通往中国的陆路运输通道。美国开始考虑经过喜马拉雅山由印度向中国内陆运送战略物资。1942年,俄国大文豪托尔斯泰的孙子伊利亚·托尔斯泰上尉和布鲁克·多兰中尉一起．肩负为盟军探索道路的绝密使命,从印度出发,穿越西藏和青海,进入中国内陆。     

60年多前南京人出行

随着城市交通“立体化”日渐形成,现在的南京人出行十分快捷。飞机、地铁、公交车、出租车、轮渡以及私家车等现代交通工具给生活在这座历史文化名城的人们带来了极大便利。那么,60年前南京城的人们又是如何出行的呢？     

从粮食事件看晚清徽州绅商的社会作用——以《歙地少请通浙米案呈稿》和《祁米案牍》为例

在徽学研究的论著中,对于徽州绅商在徽州当地社会生活中的活动和作用的学术关怀似乎稍嫌不足.徽州因山多田少,从外输入粮食又常遭受邻县遏籴,徽州文书《歙地少请通浙米案呈稿》和《祁米案牍》就记载了晚清时期因为"遏籴"而分别发生在歙县和淳安,以及祁门和饶州之间的粮食运输纠纷.本文以邻县遏籴为切入点,以"歙案"和"祁案"为主要资料探讨徽州士绅和商人群体在晚清徽州地方事务中的作用以及官绅商之间的关系.     

浅谈平定历史上的“走染坊”

清代、民国时期,平定人在外埠从贾,经营有钱庄、当铺、铁货店、煤栈、砂器、陶器、制革、染坊、百货、运输等行业,其中最大的行当就是染坊,当地人称“走染坊”．是当时平定人谋生的一大途径。     

试析红河地区传统交通的兴起与发展

红河地区的交通开发具有悠久的历史。以近代新式交通工具——铁路的出现为分界,以前的交通可以笼统概括为传统交通。红河水运和马帮运输是红河地区交通发展的两个重要组成部分,在近代新式交通出现以前,红河水运和马帮运输互相配合,成为沟通红河地区城乡间的主要交通运输方式。随着驿传制度而形成的驿道,也成为红河地区内部联系与交流的纽带。     

古代红河地区的交通开发与中越贸易

古代红河地区经济相对落后,交通开发成为制约经济发展的重要因素。红河地区与越南相邻,为了发挥这一空间优势,历代统治者积极开发边境交通,加强与越南的对外贸易。尤其是元明清时期,是中越交通开发及贸易的重要时期,为近现代中越贸易迅速发展创造了条件。     

中国港口粮食运输格局演变及其动力机制

粮食运输关乎中国民生大计,而港口是其网络中的重要节点。本文以中国港口为研究对象,着眼于1982-2013年,从进出港、进出口等角度,深入考察中国港口在国内外贸易中的职能分工与变化,归纳其空间模式。同时,从粮食生产分布、产需差异、需求结构、政策等方面探讨其格局演变的动力机制。研究发现,中国港口粮食运输能力不断增强,出港格局先是“向环渤海地区集聚”再“轻度分散”,进港格局则从“以北方港口为主”向“较为分散”演化,环渤海港口一直承担着中国粮食的出口职能,粮食进口则由“北进”向“南北同进”模式演变。     

My Experience of Transporting Materials Into Tibet

On April 28, 1952, the 10th Panchen Erdeni returned to Lhasa from Qinghai. The PLA troops who escorted him, and the 18th Army of the PLA Northwest Military Area,received directives from the Central Government not to “take food from the Tibetans while marching into Tibet.”However, there were only sufficient provisions to last less than four months, posing serious living difficulties for the military personnel in Tibet.