留下买路钱

1927年,广东佛山米荒——并非天灾,实属人祸。 原来当时佛山的物资,特别是米主要由广州经水路提供。佛山北江缉私商管局文昌沙分卡的头头们,不知抽起了哪条筋,向过往米船勒索保护费。每艘船要收几个大洋方可通过,否则就拉人扣船扣货。     

清末五年(1907～1911)南宁社会发展状况扫描

190 7年 - 1 91 1年 ,海关税务司执行司长Ｋ·Ｊ·ＡＮＤ’ＦＳ ,组织人员广泛搜集南宁社会经济发展各个方面的状况 ,撰写了《海关十年报告》南宁部分。原稿是英文印件 ,收藏在广州海关。笔者利用修志任务完成之余 ,将收集掌握到的英文印件翻译成为中文 ,统揽全书 ,觉得内容极为丰富 ,涉及南宁政治、经济、文化等方方面面 ,是一份不可多得的、鲜为人知的地情档案资料。一、清末五年的南宁商埠南宁地处左江左岸 ,处在一个肥沃的大平原之中 ,是广西西南部的一个主要城市。南宁城临河而立 ,整个城市建在高出该河枯水季节水平线40英尺上的地方 ,…     

解析道路交通运输档案的利用

随着我国经济的不断发展,信息资源作为主要的经济资源基础,其开发和管理显得尤为重要。本文主要针对交通运输业中档案信息管理的重要性作了详细论述,并就如何加强道路交通运输中档案的利用提出了笔者的看法。     

举瓶!

欧洲人的瓶装水饮用量居世界前列（右）,但他们的同好为数可不少。从喝其他饮料改为喝瓶装水的人越来越多,全球需求总量从2000年的1060亿升飙升至2006年的1780亿升。由于缺乏公用可循环塑料瓶回收箱,许多一次性空瓶都被当作垃圾扔掉了。据一项估算表明,美国人每天扔掉6000万个塑料瓶。如果环境成本—例如制造和运输这些瓶子排出的温室气体——不足以让你改变习惯,     

江苏省沛县轮船运输总公司

公司始建于1960年,经过40余年的发展,已成为沛县水上运输的骨干企业。现在职工690人,运输船舶81艘,载重量35800吨,拥有固定资产800余万元,流动资金300余万元。2004年实现产值793万元,上缴国家税金28万元。     

酒与航海、郑和下西洋的关系

2009年11月12日,中国深圳远洋运输有限公司的“富强轮”继“振华号”远洋货轮之后,再次击退凶残的索马里海盗进攻,安全地逃脱海盗魔爪,中国船员不畏强暴的精神,不仅仅受到交通运输部和中运集团的高度评价,更得到世界各国海洋运输同行的赞扬。     

乾隆初滇省代京铸钱失败原因浅析

文章通过对乾隆初年滇省代京铸钱之具体情况的考察,认为滇省代京铸钱是清政府为扭转铸钱严重亏损而采取的一项铸币政策。但滇省代京铸钱较之京局直接鼓铸反而增加了铸钱成本。实行滇省代京铸钱后,清政府铸钱开始盈利,但这并非滇省代京铸钱所致,而是清政府对云南铜矿实行垄断经营、压低铜价,即钱局使用滇铜鼓铸的结果。实际上,在使用滇铜为原料的前提下,京局直接鼓铸较之滇省代京铸钱更能节省成本,这是清政府停止滇省代京铸钱的基本原因。同时也说明清政府于乾隆初年实行滇省代京铸钱存在着决策性失误。     

A MAZE OF TRANSPORTATION LINES IN TIBET

<正>In 2001,by chance I traveled along the road from Qinghai to Tibet. Though I did not experience the full length of this national road,I was very impressed by what I observed of Tibetan culture.Up to early 2007, I had entered Tibet eight times,from different directions through the four major access points:Sichuan,Yunnan,Xinjiang and Qinghai. Shouldering the responsibility of filming a documentary,I together with my colleagues in 2002 and 2004 drove a vehicle along the route from Sichuan to Tibet,but my third visit to Tibet was by myself.The route from Sichuan to Tibet     

水利专家武同举

武同举（1871-1944）,字霞峰,别号两轩、一尘,清海州灌云县南城人（今连云港市灌云县南城镇）。著名水利专家。清光绪二十三年（1897）拔贡,光绪二十八年举人。清末任海州直隶州通判,分管粮食运输及农田水利。武同举一生致力于水利事业,为我国水利事业,做出了重要贡献。     

“世界屋脊”上的抗战物资跨国大运输

在抗战初期最艰难的岁月里,以新疆为主干道的"西北国际大通道"(阿拉木图―伊犁―乌鲁木齐―吐鲁番―哈密―兰州),成为极为重要的抗战物资"补给线"。1944年6月初,新疆南部也开通了一条列城—叶城的运送援华物资的通道,2300多名中华儿女临危受命,依靠4500多匹马、500多峰骆驼,组成浩荡的"驮运大队",跋涉在平均海拔4000米以上的"世界屋脊之巅",转运盟国援华抗日的物资。本文钩沉了当年这段悲壮的历程,再现了少数民族为抗战而作出的巨大贡献。寒冷、饥饿、伤痛、死亡都没能阻挡他们完成这一历史使命……