《江苏航运大事记》后记

《江苏航运大事记》由江苏省郑和研究会受江苏省交通厅委托编纂。最初的设想是编纂《江苏航海大事记》,后来考虑到江苏航海事迹过于单薄,又不足以反映江苏航运面貌,因而扩大范围,改为现在的《江苏航运大事记》。所收范围起自远古,直到2006年,     

一枚再现世界航海史壮举的大铜章

2005年。我们将迎来郑和首次下西洋600周年纪念。受马来西亚国际教育与文化交流基金会和中国钱币博物馆的委托,上海造币厂铸造了“纪念郑和下西洋600周年”大铜章(图见封2),这是一枚再现世界航海史上伟大壮举的大铜章。     

试述17-19世纪武吉斯人航海贸易的兴衰

在国外学术界,对17-19世纪武吉斯人航海贸易的研究较多.在国内学术界,研究十分薄弱.本文①通过对武吉斯人与望加锡人的关系、以及武吉斯人在马来群岛进行贸易的深入考察和分析,主要阐述了武吉斯人海外贸易从苏拉威西本土的兴起到蔓延整个马来群岛贸易网络的建立过程,深入分析了武吉斯人航海贸易发展的内外因素,并阐明了他们在马来群岛岛际贸易中所发挥的重要作用.     

中国古代“行船更数”考

中国古代航海过程中,“更”是一个重要名词,与针位、航线标志物及天星共同构成安全航海的几大要素。因此,将中国古代对“更”的相关记载进行综合分析,进而正确解读古代更路簿和海图,有其必要性。在此,欲从“一昼夜为十更”、“定更之法”、“更数应用”和“更数今读”等方面作一论述,希望能引起专家学者们的注意与重视。     

纪念郑和：我们应自豪还是自省

整整六百年前的1405年(明永乐三年),是郑和奉旨“七下西洋”的首航之年。其后,这支大明帝国的庞大舰队平均每四年远航一次,大体两年在海外巡航,两年在国内紧张休整,准备新的远航。这七次(一说八次)距离、规模、耗资三空前的远航,不仅是中国也是世界航海史上一件大事。中国和世界都有理由纪念这个属于人类创纪录壮举之一的事件。     

万里追访三宝路

在我的背囊里卷着一幅美国国家地理杂志社出版的“人类千禧年探险图”,此图推出一千年来世界上最富影响力的三十几位赫赫有名的探险家,亚洲仅有一位,就是郑和。     

从太仓郑和航海节迈向中国航海节

2004年11月8日,在第二届中国太仓郑和航海节隆重举行的日子里,在郑和七下西洋的起锚地——太仓,召开中国航海节申办座谈会,我们感到万分的荣幸。太仓市委、市政府高度重视郑和下西洋600周年纪念活动,紧紧围绕中央提出的“热爱祖国、睦邻友好、科学航海”的指导思想,积极利用太仓现有的历史文化资源和各种有利条件,从2002年起,     

发扬郑和航海精神 创造江苏海运强省

600年前,我国的伟大航海家郑和率领庞大的船队,先后七次下西洋,是当时世界无与伦比的航海创举。     

从郑和下西洋看明成祖的海防战略思维

郑和下西洋是中国外交史上的璀璨明星,也是世界航海史上的伟大壮举。近年来;“郑和研究与明初海防”已成为学术界关注的一个重要课题。这一课题的展开,不仅有助于揭示郑和下西洋这一历史事件的原点,而且有助于考察明初海防事业的历史全貌,并对今天的海防建设提供有益的历史借鉴。本文拟以郑和下西洋为切人点,对明成祖的海防战略思维作一探讨,希望能对这一课题的研究有所裨益。     

郑和船队与上海

明朝初期,三保太监郑和在永乐三年(1405年)至宣德八年(1433年),奉命率领大型船队七次下西洋,最远抵达非洲东岸、红海和伊斯兰圣地麦加,堪称世界远程航海史上的创举。