举办“郑和杯”国际帆船大赛的设想

郑和奉朝廷之命七下西洋,成为世界航海史上的伟大壮举．其船队规模之大、航程之远,到达国家之多都是前所未有的。这不仅体现了中国在那个时代所达到的综合国力和中华海洋文化的发展水平,而且也象征着中华民族不畏艰险、勇往直前的开拓与进取精神,每一个中国人都应该为此而感到自豪。     

嘉兴与郑和下西洋

郑和是世界航海的奠基人,是世界文明交流的先行者。他于1405年到1433年的28年间,率领船队七下西洋,沟通并拓展了中国与南洋、印度洋、阿拉伯海,直至非洲东岸等国家与地区的海上交通,为世界航海事业的发展和各国人民的交流做出了不可磨灭的贡献。郑和下西洋是世界古代的航海史上时间最早、人数最多、规模最大、技术最先进、活动范围最广的航海活动,堪称世界航海史上旷古未有的壮举。     

试论郑和船队海外保障基地的建立

近代以来,郑和下西洋被赞誉为中国航海史和世界航海史上的壮举。郑和也被视为“古代各国人民交流的友好使者。郑和的事迹被人们传为千古佳话。从这样的认识再谈论下西洋的最初原因。也多了一些和平的初衷。     

大体量复合材质可移动文物保护的实践与探索——以中国航海博物馆为例

在文博领域现行标准规范框架下,如何对大体量复合材质可移动文物病害进行科学评估,制定一套科学合理的技术方案并付诸实践,在当今文博界,尤其是行业博物馆经常面临的一个共性问题。近年来,中国航海博物馆在国家和地方政府关心指导以及业界大力支持下,通过跨界合作,对馆藏多件大体量复合材质可移动文物成功实施了保护,更好地实现了让文物“活起来”的目的。     

浅谈隋唐时期岭南的对外丝绸贸易

岭南的对外丝绸贸易主要在广州,隋唐两代因为生产技术的发展,中央王朝的重视与连通南北的大运河的开通,广州成为中国对外贸易的第一大港：大批的丝绸经由内地运过南岭,再由广州出口。随着丝绸贸易的扩大,我国航海造船技术的进步,加上市舶制度的建立,使岭南经济、政治地位大幅提升。     

郑和下西洋航路

郑和下西洋所走的航路,是我国古代航海者长期航海实践的结晶,它继承了传统航线,又有所发扬光大,其庞大船队正是沿着这些航路,“云帆高张,昼夜星驰：涉彼狂澜,若履通衢”,谱写了世界航海史上的光辉篇章。     

满剌加——读《郑和航海图》札记

满剌加在(郑和航海图)中占着非常重要的地位,这里是太平洋与印度洋的必经地之一,控制着今马六甲海峡。郑和历下西洋时,其庞大的船队也是必经之地,并以此地作为集散地,附近的“官厂”也可作为证明。对于满剌加地位的重要性,姚梓良先生有过较全面的评价：     

异邦的田野:剑桥札记(中)

正2009年1月起,笔者在剑桥大学社会人类学系访学一学期。其间陆续记下一些人类学考察方面的相关札记。上集提到了本初子午线的来历,亦从剑桥800年校庆纪念活动中看到另外一种历史的开创。本集则从剑桥800年校庆的特别纪念物"金钟"里,洞察时间的本性,以及本初子午线独占鳌头的原因;并介绍了几位从剑桥走出来的人类学学界的转折性人物。     

《安逊环球航海记》与英国人的中国观

18世纪中期,英国的“中国热”达到了高潮。中国文化受到了英国社会各阶层的极力赞誉和追捧。然而,1748年,英国海军上将安逊出版了他的环球行纪——《安逊环球航海记》。该著详细记述了安逊航至中国东南沿海时的所见所闻,对中国社会生活和科技文化进行了严厉的批判和否定,在英国社会中产生了很大的反响,致使一些人开始质疑此前英国社会流行的乌托邦式中国观的真实性,并最终成为“中国热”退却的导火索。