江苏省及南京市庆祝第二个“航海日”暨郑和下西洋学术论坛会场

在江苏省硬南京市庆祝第二个“航海日”大会暨郑和下西洋学术论坛主席台就座的领导及专家学者,从左至右是：陈显泗（南京政治学院教授、江苏省郑和研究会副会长）、注祝君（江苏省交通厅政治处处长）、郑凤翔（南京市人大原副主任、省郑和研究会顾问）、丁子纲（省交通厅原厅长、省郑和研究会执行理事长）、岳德旺（江苏省委原常委、省军区原政委、省郑和研究会理事长）、王昌保（省交通厅党组成员、副厅长）、庞顺根（南京市交通局局长）、单正薇（南京市白下区委副书记）、李健（省民政厅社团管理处处长）、郑一钧（郑和研究专家）。     

美华裔史学家钱肇昌编著《郑和奇案揭秘》一书

史学家钱肇昌出生于中国,曾在美国喷射推进实验室担任高级太空工程师,他历时两年半,到各大图书馆与大学搜集文献和航海图,综合300多种文献后撰写了《郑和奇案揭密》一书,得出结论认为哥伦布用中国航海图抵达美洲,中国是世界上航海历史最悠久,实力最强大的国家,欧洲人的航海事业继承了中国的经验。     

郑和与江苏--江苏郑和遗迹考述

郑和七下西洋，是世界航海史上的伟大壮举。在郑和60余年的生涯中，除了行进于远航西洋的海上之外，其余大部分时间都是任南京乃至于江苏度过的。不仅如此，这里还是郑和下西洋的决策地和始发地，是最早感受到和认识到郑和下西洋成就的地方，保存的郑和遗迹数量最多，也较为系统和完整，作为郑和下西洋的历史见证，具有重要的历史化价值（图一）。今值郑和首航西洋600周年之机，为缅怀这位伟大的中国航海家和外交家，谨将江苏境内与郑和有关的遗迹作一考述，以志纪念。     

郑和"航海外交"与宁波港

宁波（唐宋时称明州，元代称庆元，明初开始改为宁波）港，位于中国海岸线中段，南北洋的分界地。由于它具有深水，不冻不淤的优越地理条件，又是海流与季风形成的大自然赐给的古代航路，因此从唐代开始，历代统治对明州港的建设都十分重视。国外的使、商旅都喜欢从海路至明州上岸，     

郑和下西洋对东南亚的影响

明代初年的郑和七次下西洋，不但是世界航海史上的空前壮举，而且是中国历史上的一次大规模的对外“开放”，其结果是中国与亚非国家，特别是东南亚各国之间的一次经济化大交流。所以郑和下西洋对整个东南亚地区产生了极其深远的影响。     

初识船体型线图

船体是由外板和甲板形成的内空壳体。船体表面形状因为船舶航海性能的特定要求,通常是由形状复杂的曲面构成,船体各个部分的板厚也因为功能要求而不同。为了更加准确地描述船体的几何特征,消除因为板厚不同产生的差异,我们定义金属船体船壳内缘的表面(不包括壳板)或船体骨架的外缘表面为型表面。而木质船和玻璃钢船等非金属船舶,由于表面和加工材质的特殊性,定义船壳的外表面为型表面。     

论郑和的航海观

明初，航海家郑和统领庞大船队七下西洋，纵横驰骋，威震海疆。为“中国超前轶后之奇举”。他的恩威兼济、敦睦四海的航海思想和坚毅果敢的开拓精神，为世界航海事业的发展作出了重大贡献。郑和是人类征服海洋的象征。探究其航海思想，对于开发现代海洋，增强综合国力，拓展海外交往，具有深远的意义。     

东山岛的清代航海经验手写本

2010年，笔者在东山县铜陵镇民间发现了一本手写的古代航海经验记录本。这本手写本没有书名，蝴蝶装，长宽为12．2×14厘米，共有226页，其中18页空白，8页破损。手写本书纸为普通草纸，颜色已泛黄，最前面lO页纸质较好较新，可能为原纸残破，后来补上。