近代中国郑和研究始于1905年

2005年7月11日是郑和七下西洋首航600周年纪念日,是值得今日中国人自豪和隆重纪念的日子。从1405到1433年28年的不平凡岁月中,明朝伟大航海家郑和率领约27000人、200余艘大小船只的庞大舰队,历经千难万险,七下西洋,纵横驰骋在太平洋、印度洋、波斯湾、红海的辽阔水域,足迹遍及亚、非沿岸三十多个国家和地区,创造了中国乃至世界航海史上的奇迹,是古代中国人对世界文明与进步做出的不可磨灭的卓越贡献。     

郑和下西洋

站在斯里兰卡最南端栋风帆越来越近,势不可挡。在火色风帆的下方,出现了一座庞大的““城市““,一座景德勤海角嶙峋的岩后上,第一眼望见的明朝舰队,像是地平线上一片巨大的阴影。阴影渐渐升高,化成如漫天云海一般饱满的风帆,在热带骄阳的沉浸下耀眼如火。古未有的水上浮城,栋德壳海角上站着的官员、士兵、农民看见眼前展开的情景,无不大惊失色。在印度洋上绵延数里,以无上威严浩荡逼近的,正是大明正使太监郑和统领的皇家大舰队。     

碧海扬波 域外生辉——“哥德堡号”和海上丝绸之路

今年9月下旬,“瑞典藏中国陶瓷展”在故宫午门城楼展出。本次展览的主要展品是从瑞典18世纪沉没的“哥德堡号”商船打捞上来的遗存。随着外销瓷在故宫的露面,明清时期中国与欧洲的“海上交易”及“外销瓷”一类话题引起收藏界的兴趣与关注。我们约请展览的中方主持、故宫博物院纪炜先生撰文作特别介绍。——编者     

朱门春秋——婺源“沙船帮朱家”百年传奇（中）

自然,在当时的技术和设备条件下,大海行船常常危机四伏,朱家船队也曾遭遇最悲惨的事件,有的是由于天灾,有的则是由于人祸。天灾还能说得清,人祸有时竟要几十年的光阴才能澄清!     

我省海洋海港和海洋文化的历史特点及开拓之研究

在21世纪的海洋开发、海洋竞争并曰趋剧烈的时代背景下,我省航海事业、海港海域建设日新月异。但2008年春季以来,受国际金融危机、世界经济衰退的影响,浙江海洋经济发展也面临前所未有的困难和挑战。濒临东海的浙江,如何进一步开发海域、海港、海产,发展海洋渔业、海洋能源、海岛旅游,海上商贸等产业,加快培养海洋人才,发展海洋科技,无疑是推进我省经济社会持续发展,实现海洋大省宏伟目标的当务之急,也是百年大计。     

试论沙上人在郑和航海中的历史作用

生活在长江口的沙上人,开发沙洲有一千六百多年悠久历史,练就了不怕艰难困苦的生活理念和不怕背井离乡的开拓精神,还具有丰富的航海经验,而成为郑和航海最佳人选。文章以新的视野,讨论了沙上人是沙船的原创者,也是郑和下西洋活动中的生力军。     

酒与航海、郑和下西洋的关系

2009年11月12日,中国深圳远洋运输有限公司的“富强轮”继“振华号”远洋货轮之后,再次击退凶残的索马里海盗进攻,安全地逃脱海盗魔爪,中国船员不畏强暴的精神,不仅仅受到交通运输部和中运集团的高度评价,更得到世界各国海洋运输同行的赞扬。