贵阳 冰雪中的绿色自救

冰临城下,万人自发救灾那些日子,贵阳就像是一个巨大的露天溜冰场。1月25日,贵阳已有140多条公交线路停运,满大街都是行人。能打到一辆出租车,成为了小概率事件。     

深夜出租车

看完话剧,在路口吃了碗牛肉粉。出来打车,是一辆旧富康,刚进车时有股味儿,就是载了一天客人后的那种味道。窗户开一条缝,一会儿也就闻不到了。     

伊朗,五月的蔷薇

当我踏上伊朗这片土地,穿行在大街小巷,与热情好客、阳光开朗的波斯人谈天说地、勾肩搭背,才知道之前我对伊朗非常缺乏了解.“如果你心存偏见,请不要踏上这片土地”.从踏上伊朗土地的第一天开始,我都在感动中度过.伊朗人热情好客,纯朴善良,如不曾来过,很难体会到.初到德黑兰,在街头问路,伊朗人居然付钱让出租车带我们到目的地;在马什哈德,善良的出租车司机因我们而被罚款,但他并没有多收钱;当我深夜来到哈马丹时,正逢伊朗传统假期,所有酒店居然客满,眼看要露宿街头,最后被开快餐店的大男孩索罗士收留,和他一起在店里打地铺,第二天又陪我玩了大半天;在大不里士,热情的姐妹花带我去伊朗的农家乐,品尝最地道的伊朗美食“烤爸爸”.     

贵阳市道路拥堵状态时空分布规律研究——基于出租车GPS大数据

利用贵阳市出租车GPS数据,建立ArcGIS空间模型计算路段平均行程速度,以空间数据库和ArcGIS空间分析为技术支撑,分析道路拥堵状态的时空演化规律。结果表明：①路网平均行程速度的时间分布特征具有高度相似性,且工作日与休息日分布差异大;②工作日高峰时段拥堵区域分布主要以老城区为主。休息日总体上呈现离散分布趋势,且晚高峰时段交通状况比早高峰更拥堵;③工作日早高峰交通拥堵路段呈由中心核心区逐渐向外围扩散的趋势,晚高峰呈由外围向中心核心区聚拢趋势。休息日早高峰不明显,晚高峰呈现由外围区域向内聚拢趋势。基于上述时空演化规律,从城市功能分散、城市道路网、城市空间发展、城市公交系统等方面讨论了贵阳市城市道路交通优化调整对策。     

问一个残疾人版Airbnb创始人--辛·马蒂帕里：偏见反而是有价值的机遇

P：因为身体的残疾,旅行会有哪些不便？在旅行前。你会很担心吗？ M：无论我去哪里,我都要花上几个小时或几天的时间,艰难地在网上寻找适合我停留的地方,是否有滚动性淋浴、升降机（残疾人专用）,足否设有残疾人便利通道．以及是否有适合载轮椅的出租车和其他需要的医疗设备。     

家住鄂A XT888

开出租车的朋友曾经在机场和她说:“贫穷会遗传,穷的越穷,富的越富。”李少云背对着他,去还洗车的水桶,她说:“如果依依长大了和我一样,我还有什么奔头?”这么多年来,她都在害怕,她不想让依依长大之后重复她的害怕,她给孩子起名叫依依,是希望她将来能够有个依靠。她希望孩子能够自己选择工作,不要像自己一路活过来没有什么选择。     

世界收藏夹

飞屋游日本 日本之旅又添新乐趣．飞屋环游为人们带来一种独特的体验方式。乘坐世界最大的飞船,从500米的东京上空俯瞰整个城市,其感觉想必要比置身都市人流中的感觉美妙很多。飞船的起降地点就设在交通便利的东京晴海地区,乘坐巴士或出租车即可轻松抵达。     

斯图加特,我把“奔驰”献给你

“开宝马,坐奔驰”——说的是当下国内有钱人的一种阔气。而在法国,“奔驰”车似乎用做出租车的比较多．法国的道路上多行驶着本国人引以为荣的雷诺、雪铁龙和标致。后来我们到德国去．到处看到“奔驰”跑,才知道它是德国人普遍喜欢的车。同类车型价格比国内出人意料地低。     

当幸福在敲门

Dehabrun,印度北部的一个小镇,阳光裹着40度以上的高温,一脚迈入初夏轨道。出差香港回来的第二天,许永忠又匆匆赶往印度视察新张的厂房。作为雅芳亚太区供应链财务总监,多年来他奔走于世界和国内各地,“某种程度上,我是一个工作狂,坐飞机比在广州坐出租车还多”他调侃道。     

施主的公德在车上

去桂林出差,同行的3个人在市里闲转,我提议去舍利塔看看。搭了一辆出租车,到了地,没对外开放。司机便说带我们去一个叫佛光岩的地方,“香火旺,我这个平安符就是那儿请的,还不要门票。”说着从车里翻出个平安符给我们看。