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191.
<正>为了进一步贯彻落实全省地方志工作会议和省政府领导讲话精神,圆满完成《辉煌的历程》《山西交通文化资料集锦》的编撰任务,努力做好2010年版《山西交通年鉴》资料报送工作,有效 相似文献
192.
国公古庙在佛山市禅城区福成路新安街,离祖庙和现为广东粤剧博物馆的兆祥黄公祠都并不远,作为1989年就已公布的佛山市级文物保护单位,旅游交通地图上大都用红点在相应位置予以标出。然而,即使你拿着地图找到福成路,在新安街巷口附近数十米范围问起国公庙,不是有相当年纪的老街坊也并不—定清楚其所在。 相似文献
193.
194.
城市居住区周边土地混合度对居民通勤交通碳排放的影响——以南京市江宁区典型居住区为例 总被引:1,自引:0,他引:1
建立低碳城市发展模式和都市空间结构是当前城市规划的重要实践内容之一。结合对南京市江宁区典型居住区的调研数据,文章初步分析了城市居住区周边土地混合度对通勤交通碳排放的影响。结果表明:①城市中心区土地混合度与通勤交通碳排放呈高度负相关;②在通勤交通碳排放中,私家车通勤碳排放占主导地位;③不同小区居民通勤交通碳排放呈现明显差别,城市中心区居民低碳排通勤交通方式特征显著,而城郊居民通勤方式呈现高碳排特征;④城市中心区土地混合度与低碳出行比例呈高度正相关。未来,应适当提高各城市功能区土地混合度,改善居民的通勤结构,进而减少通勤交通产生的碳排放,构建低碳城市。 相似文献
195.
196.
我的性格也许不能让我成为一个耀眼的明星,却可以让我在梦想的道路上走下去她自在地读书,安静地生活。爱穿白色的衣裙,留清汤挂面的直发,手里经常拎着一瓶水,一个人想问题时会使劲喝水,紧张了也会使劲喝水。 相似文献
197.
198.
京津冀交通路网结构特征及其演变的分形刻画 总被引:1,自引:0,他引:1
交通一体化是京津冀协同发展的基础和前提,合理的交通网络结构对提升城市群整体效能意义重大。本文基于1995-2030年多源交通路网数据,运用分形思想,研究京津冀以城市群为节点体系的交通路网空间结构特征及演化趋势。主要结论如下:①京津冀高等级路网仍有一定扩展潜力,交通网络整体等级结构尚不稳定,未达到一种优化的分形递阶状态。②各级路网空间分布具有自仿射特征,但各向异性扩展强度正在逐渐减弱,城镇化和交通一体化战略的实施正在促进各级路网逐渐向自相似的结构一体化方向演化。③交通路网空间结构演化与城镇用地结构不同步,可能与系统所处城镇化发展阶段有关。④高等级路网分维演化服从次数大于1的logistic模型,按照规划预期,各级路网空间发育将相继在2040年前后达到饱和;但按照规划设计高速公路建设将过度饱和,未来应及时调整规划。 相似文献
199.
交通区位条件是反映区域发展潜力的重要指标,分析其与空间开发强度之间的时空协同关系对揭示区域发展的动力机制具有重要启示意义。以重庆市为例,通过指数建模、回归拟合及弹性系数等方法,揭示其间互动关系。研究发现:①研究区交通区位指数处于快速跃升阶段,区域差距有所缩小,空间集聚格局基本稳定;②空间开发强度指数数值整体偏低,增速差异较大,空间集聚格局呈单集聚中心向多集聚中心演进趋势;③不同类型的交通区位指数(内部、外部和综合)与空间开发强度指数均呈显著正相关,且关联性表现出不同状态;④交通区位演化与空间开发强度互动敏感程度较高,各弹性系数空间集聚格局基本一致,但其形成机理差异较大。 相似文献
200.
李昊林 《中国历史地理论丛》2017,(1)
辽西傍海道是东北通往华北的重要交通路线之一,以往学者认为东汉时期的傍海道难以通行,从而低估了隋唐之前傍海道的重要性。本文认为东汉的傍海道是一条季节性道路,其通行与否受制于气温、降水量和蒸发量等自然条件的变化,每年的通行时间大致为11月上旬到3月下旬以及5月和6月。由于人们会合理选择出行时间,傍海道在东汉时期是可以发挥重要作用的。 相似文献