北魏洛阳内城的空间格局复原研究——北魏洛阳城遗址复原研究之一

北魏是中国历史上第一个由北方游牧民族入主中原创立的王朝。北魏迁都洛阳以后创建的都城,不仅继承了前代中原王朝以太极殿为核心的宫城居中的都城制度,而且也结合十六国南北朝时期多民族与多元文化融合的特点,在都城外围修建了规模空前的外郭城和众多里坊,其三重城圈的都城形制对中国古代后续王朝的都城形制具有非常重要的影响。本文结合该城址近六十年的考古工作和文献资料,对北魏洛阳都城内城的墙垣、城门、街道格局和重要建筑分布进行了复原研究。     

塞纳河边的人们

从勒穆瓦纳红衣主教路的尽头走到塞纳河有很多条路。最短的一条是沿着这条路径直往前,但是路很陡,等你走上平坦的路段,穿过圣日耳曼林荫大道街口繁忙的交通车辆以后,来到一个没生气的地方,那里伸展着一条荒凉向风的河岸,右边就是那葡萄酒市场。它和巴黎其他任何市场都不同,只是一种扣存葡萄酒以待完税的仓库,从外面看去阴沉沉的像个兵站,...     

密歇根湖的珍珠马车之岛麦基诺

麦基诺岛上,空气中弥漫着淡淡的马粪味.据说是由于此前马车车夫抱怨岛上的汽车令马匹受到惊吓,造成安全隐患,所以岛上开始禁止任何机动车辆行驶,马车便成为岛上仅存的交通运载工具.车夫们足蹬马靴,身着鲜亮的服装,手中挥舞着马鞭,驾驶着马车来来去去.     

近代皖北交通中心变迁再探--以津浦铁路淮河大桥选址变更为中心

临淮关凭借传统交通与商业中心的地位,成为津浦铁路淮河大桥桥址的首选之地,但由于该处地势低洼,不易建桥,桥址最终选定在蚌埠。蚌埠得津浦铁路和淮河水运之利,迅速崛起,成为皖北地区新的交通与商业中心,而临淮关则渐趋衰落,最终成为淮河岸边一个普通小城镇。究其原因,主要是由于桥址变更,引起交通区位优势的转换,蚌埠的交通优势转化为产业优势;铁路与淮河水运在蚌埠的有机结合以及政治因素的助推。     

湖南省鑫达银业有限公司

公司成立于2003年7月．总部座落在交通便利、环境优雅的“粤、港、澳后花园”——郴州永兴三胞经济开发区。公司总资产1．2亿元．旗下拥有白银精品厂、白银工艺制品厂、顺达冶炼厂．永银米业公司等企业。主要产品有“永银”牌1#白银和“湘水”牌系列银制品。2006年．公司总产值11亿元．上交国家税款3658万元．是一个集现代化智能办公、生产．销售（出口）、网上交易,工业旅游于一体．并初具集团化规模的企业．是中国银都的龙头和形象企业。     

广西的圩市与乡村巡邮

广西位于祖国南疆,山岭复叠,川谷错综,物茂地灵。民国时期交通梗阻,与外界连络困难。后因抗战的需要,国民党政府修建了湘桂（仅修至来宾）、黔桂两条铁路大动脉,纵贯广西北部,接着主要公路干线次第完成,与本省东南部的黔、柳、桂诸江水路交汇。随着交通的初步发展,乡民的生活和文化也起了变化。乡村与都市及外界联系一天比一天增多,[第一段]     

基于GIS的吐鲁番地区古遗址空间分布及其影响因素分析

为了研究吐鲁番地区古遗址分布特征,运用GIS的空间分析方法对吐鲁番地区不同时期古遗址的空间分布特征进行了分析研究。从地形特征进行分析发现吐鲁番地区古遗址在海拔-100m~200m,坡度0~15度的洪积平原区集中分布。通过点线分析发现吐鲁番地区古遗址距河流,距道路距离都在一定的范围之内分布,可以得出古遗址的分布有线性分布的特征;通过聚集分析,发现吐鲁番地区古遗址具有以交河古城和高昌故城两个比较明显的聚集点为中心分布的聚集特性。研究古遗址的空间分布特征为古遗址的进一步的研究和保护提供重要参考依据。     

浙江省区域创新中心空间格局及其驱动机制研究

区域创新中心建设对区域创新资源整合优化,发挥区域创新优势意义重大。研究运用最邻近距离、核密度估计、探索性空间分析等方法,分析浙江省区域创新中心空间分布、聚类特征及影响因素,得出以下结论:2013年浙江省区域创新中心空间分布整体呈现"周边少,中心多"的态势,空间点分布呈现凝聚特征,空间核分布存在明显不均衡现象;各县市区域创新中心空间分布同样呈现集聚特征,且存在明显的高值与低值集聚;区域创新中心的建设与发展需要市场各级主体的共同合作,同时还受到区域创新能力、经济发展水平、产业集群优势、政府政策因素以及空间邻近效应的影响。     

30年来国际“贸易-交通-旅游”(3T)互动的统计分析

经济全球化背景下,国际"贸易-交通-旅游"(3T)互动日益增强。采用1982-2011年时间序列数据,分析国际贸易、交通和旅游总量的发展历程,从进、出口分量视角考察三者相关关系,运用最小二乘法构建回归方程。结果发现:①30年来国际贸易、交通和旅游的发展呈持续增长态势。国际贸易和旅游日益重要。②国际贸易、交通和旅游增长过程具有同步性,表现为波动周期同涨同落。③所构建的回归方程决断系数R²均在0.99以上,国际贸易、交通和旅游存在显著相关性。国际货运与国际贸易,国际客运与国际旅游之间具有确定、直接的因果关系;国际贸易与国际旅游的因果性尚待探究。     

微观视角下中国大城市家庭汽车拥有情况研究——以北京市为例

目前国内从微观角度对家庭汽车所有权的研究很少。本文试图基于对北京市的一项大型问卷调查数据,从微观视角分析中国大城市家庭汽车所有权的主要影响因素。结果显示,中国城市家庭汽车所有权主要受能力因素和需求因素两方面影响。具体而言,家庭收入越高、持有驾照的成员数越多、户主受教育程度越高、户主年龄越大、离地铁站越远,家庭拥有汽车的可能性越大。家庭规模、家庭内的孩子数及是否住在内城等在国外研究中较为重要的解释变量在国内并不显著。有车家庭的户主在日常通勤中对汽车的使用强度较高,说明居民购买汽车主要为满足实际需要,"炫耀性"消费的因素不多。