富裕文明和谐的金山屯区(局)

<正>金山屯区(局)位于小兴安岭南麓,汤旺河中游。施业区总面积184,949公顷,森林覆盖率93.2%,总人口48,100人。历史厚重,文脉久远,新石器晚期肃慎人曾在这里繁衍,金代女真人曾在这里屯军,抗     

黑龙江省大事记(2010年9月)

<正>1日省委常委、常务副省长杜家毫在哈尔滨会见了中国证监会纪委书记李小雪一行,双方就东北高速分立后黑龙江交通发展股份有限公司的发展情况进行了座谈。2日省委常委、常务副省长杜家毫在省政府会见了中国广东核电集团副总经理张炜清一行。     

川西福地黄龙溪

交通： 成都至黄龙溪54公里。新南门车站直达黄龙溪镇的班车最方便,票价75元;中巴半小时一班,票价10元：各旅行社也备有专车。行程30分钟左右。     

一部值得借鉴的续志——简评《山西省志·交通志》

<正>新修《山西省志·交通志》(以下简称《交通志》),主编张润、韩日裕,执行主编师国梁,副主编张岐山、梁锦华,2010年7月由中华书局出版。是第二轮修志中省直厅局承编出版的第一部志书,该志历时四载,几易其稿,终成煌煌巨著。该志依序为编纂说明、概述、正文3编、大事编年,书末为附录、索引,环衬后附有彩色照片26页共128张,     

眼界

4月14日,休眠了187年的冰岛第五大冰川埃亚菲亚德拉冰盖冰川附近的一座火山再次喷发。火山灰直冲云霄,高至海拔11000米。火山灰造成航空交通混乱,欧洲一时成为“禁飞区”,全球受影响旅客人数或多达600万人,同时波及全球物流业,欧洲粮食、药物等货品出现短缺。     

长江经济带交通基础设施空间均衡度研究

利用1997-2013年长江经济带各省份数据,研究了交通基础设施空间均衡和极化程度及其影响因素,并构建动态面板数据模型,采用系统GMM估计进行了实证检验。研究结果表明:长江经济带交通基础设施发展较快,但存在空间非均衡和空间极化特征;铁路密度和公路密度的空间非均衡程度依次递减,区域间差距是空间非均衡的主要原因;公路密度空间极化程度不断增加,且高于铁路密度的极化程度;财政支出、国际贸易、人力资源和新经济地理四大因素对交通基础设施空间均衡和极化具有影响,但影响效果不同。本文拓展了交通基础设施的研究,为长江经济带交通基础设施协调发展及互联互通战略顺利实施提供了政策依据。     

我的自行车

作者以其亲身经历．讲述了30年来自己与自行车的种种记忆。从一个侧面看,这莫不是百姓生活与中国交通发展的一段缩影。其中的哀怨．苦涩、激动．兴奋．相信每一个经历的人都有不同的感受。     

小城镇可达性及其与农村聚落空间格局的关系——以荆州市93个小城镇为例北大核心CSSCI

借鉴潜能模型,综合考虑小城镇到县级经济中心的可达性和到周边农村聚落的可达性,构建小城镇综合可达性模型。利用该模型计算了荆州市93个小城镇的综合可达性指数,在此基础上,对小城镇的综合可达性与农村聚落空间格局的关系进行了分析,结果显示:小城镇综合可达性值与邻近分配区内农村聚落总面积、农村聚落平均面积、农村聚落占景观面积比例均呈显著正相关关系,而与邻近分配区内农村聚落数量、农村聚落密度相关性不显著;可达性好的小城镇最容易吸引较大规模的农村聚落在其周边集聚,但小城镇的可达性水平也并不是影响农村聚落分布的唯一因素。可达性等级较差和差的小城镇,因周边耕地和水源条件优越,也吸引了中等规模和中等数量的农村聚落分布。     

万安老街

万安老街,坐落在有着1700多年历史的“全国历史文化名镇”——安徽省休宁县万安古镇境内,主街道全长1000米,总面积0．17平方公里。它南临新安江上游支流横江,东倚古城岩,西南面为玉几山,北面是松萝山。老街店铺林立,街巷纵横,石板铺路,是江南水乡“小桥、流水、人家”风貌的典型代表。以商业功能为主的“街”和以交通功能为主的“巷”,构成了老街内部颇具特色的街巷空间。     

为理想而工作——长沙市市长张剑飞的书生情结

"实际上,像我们这样的人,即使工资再低,养家糊口是可以的。当你有了这个基本保障以后,作为知识分子,你就得想到自己的责任。"这句十分平实、朴素的话,就出自长沙市市长张剑飞之口。张剑飞印象张剑飞是毕业于加利福尼亚大学伯克利分校的海归博士,曾任交通部公路司司长、北京申办奥运交通问题阐述人。