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62.
在广西,除了名气大得没谱的桂林山水、北海银滩、德天瀑布以外,还有很多不为人知的美丽山水、民族风情、古迹深藏在山水间。称它们为“秘境”,倒不是它们有多么神秘,只是为这些地方一样有着美丽的风光和很好的人文景观,暂时还没有游客或者只有很少一部分背包的自由人到过这些地方。这地区交通不便、旅游设施落后,但它们有淳朴的笑脸、原先的生活、无雕琢的美景,值得让你用心去体验。 相似文献
63.
樊文礼 《中国历史地理论丛》2005,(2)
“登州海行入高丽道”是唐代重要的海上航道。但在不同时期,其主要航线也不尽相同。大致说来,前期主要从登州北部的蓬莱、黄县境内的出海口出发,沿着贾耽所记述的“登州海行入高丽道”的航线航行;后期则主要从登州南部的牟平、文登县境内的出海口出发,横渡黄海,直抵韩半岛。正是在登州通往朝鲜半岛主要航线变迁南移的形势下,赤山浦以其优越的地理位置和交通条件,成为新罗商人张保皋首选的在唐贸易最重要的联络地和中转站,并在这里修建了一座法华寺院。 相似文献
64.
自1954年12月康藏、青藏公路通车以后,西藏又开始了新的公路建设,先后修筑了新疆叶城到阿里的新藏公路,拉萨到亚东的拉亚公路,拉萨到泽当的拉泽公路,日喀则到定日的日定公路和黑河到昌都的黑昌公路。当然,这些公路和现在的路不能同日而语,大都只是能粗通汽车的沙石路,但是,它们是西藏现代交通的雏形,为西藏现代公路的发展奠定了很好的基础。到了1959年西藏民主改革以前, 相似文献
65.
66.
67.
二、“四桥一路”等道路的建设
解放前,郑州只是一个3万多人口的小县城。自1954年成为河南省省会后,这里发生了翻天覆地的变化。特别是进入20世纪90年代,经过十几年的改革开放,郑州市的经济社会发展更加迅猛。然而伴随着人口和车辆的急剧增加,对城市的交通建设和管理也提出了新的要求。 相似文献
68.
世界上海拔最高的青藏铁路建成通车了,这不但是青藏发展史上的大事,也是中国交通发展史上的大事。通衢之梦,中华民族做了百年之久,但国外某些人士指责这路破坏了生态环境,这真是荒谬之极。难道要青藏地区永远处于落后状态吗?难道在建设的同时就不能设法保护环境吗?西方建了那么多铁路,是不是也破坏了环境呢?一句话,西方某些人士还是害怕中国强大,竭力阻止中国发展。 相似文献
69.
从汉元鼎六年(前111年)至隋开皇十年(590年,一说至隋开皇三年即公元583年),“广信”作为岭南古县的名称.在历史上存在了七百年之久。在古代岭南众多的郡县当中.广信之所以引起后世学者更多的关注,其原因大概有:一是缘于汉武帝在平定南越国后借为此地命名而制订的政策取向:“初开粤地宜广布恩信”:二是元封五年(前106年)其曾成为汉交5止刺史部的治所. 相似文献
70.
我国西部地区幅员辽阔 ,山川众多 ,民俗各异 ,地理条件十分复杂 ,气候条件十分恶劣 ,现代交通极不发达 ,所以邮路的开发较诸东部地区要复杂棘手得多。民国时期 ,在政府邮政部门的积极组织和参与下 ,西部地区的邮差邮路、汽车邮路和航空邮路得到了开发 ,并对西部地区的邮运乃至于经济都起了非常重要的作用。本文拟对西部地区邮差邮路、汽车邮路和航空邮路的建设作一初探。一、邮差邮路自 1 878年海关试办邮政以来至 2 0世纪 2 0年代的近半个世纪中 ,邮差邮运线几乎担负起了维持内地各处及其与边远的蒙古、新疆、西藏等地的交通的全责。民国时… 相似文献