临津渡：一个人与一条河的记忆

离官亭镇约5000米的红崖下黄河缓流处,有一座黄河上游老渡口——临津渡,它是古丝绸之路青海道和唐蕃古道的必经之路,始于汉代、繁荣于唐宋时期。千百年来,作为古道要津,临津渡不仅连接着甘青两地的交通地理,更见证着两地文化交流、经济繁荣、民族团结。     

宜州古代交通及其区域经济状况初探

宜州,汉代武帝元鼎六年建置,西晋时期初步开拓连贯桂黔沟通京城的驿道,北宋以后,其桂西北政治、经济中心及军事重镇地位益加凸现,地方交通建设受到高度重视,域内陆路驿道四通八达,水道航运连结黔桂粤港。发达便利的交通使宜州能够与外地的经济、文化及商贸活动进行交流,先进的中原文化、教育、生产技术被引进宜州,对影响和促进宜州地方的文化繁荣、教育兴盛和商业贸易、矿业开发、农业经济的发展有着积极的作用。     

放马滩秦地图林业交通史料研究

天水放马滩1号秦墓出土的年代为战国时期的木板地图,可以提供重要的历史文化信息,对于中国古代地图史、测量学史和地理学研究的进步各有重要意义,从中我们也可以发现反映生态环境面貌的内容。放马滩地图突出显示"材"及其"大"中"小"以及是否已"刊"等,都应理解为林业史料。有关秦人先祖"养育草木"的历史记忆,说明林业在秦早期经济形式中也曾经具有相当重要的地位。关于某种"材"运程若干"里",以及如何"道最"等与运输方式有关的信息,乃至"闭"的设置等,均体现林区交通开发的记录和导引的图示。     

东北军将领蒋斌是民主革命的忠勇战士

我们在研究西安事变的过程中,发现西安事变之后,在1937年2月2日爆发的“二二事件”中被杀害的东北军中将交通处处长蒋斌是一位了不起的人物。     

苏州城市兴起和发展的历史地理基础

城市的兴起是历史自然选择的必然。苏州西郊至太湖沿岸的低山丘陵屏障是苏州城市兴起的依托,北、东、南三面的平原区是城市发展基地,委江、吴淞江、东江（黄浦江）、太湖、阳澄湖等众多的河流和湖泊为城市的兴起和发展提供了丰富的水源。苏州水路交通便利,为苏州城市商品经济的发展开辟了广阔的腹地,尤其是隋代大运河开通后,苏州成为江南的航运中心,商业繁荣,手工业发展迅速,发达的工商业为苏州城市的兴起和发展奠定了雄厚的物质基础。     

正确处理公路交通专业史志编修中的几个关系

安徽省编修公路交通专业史志时注意处理好理论与实践、史与志等各种关系;尤其在编修省志交通志和厅局部门志时,严格区分交通专业志和部门志的区别与联系。既不混淆行政隶属关系与事业范畴的不同,也不将有联系处完全割裂。为使志书增加可读性与实用性,注重以事系人,客观地总结经验教训、探索规律。适应形势需求稳定史志机构、提高自身素质,摸索编写史志的新路子、新办法;正确处理统计报表与实地考察的关系,求同存异,以求严谨。     

试说栈道及其相关问题

蜀地对外交通并非像李白诗中所说的：“蜀道难,难于上青天”,而是有着四通的地区。本对北道中的褒斜道及秦汉时期的三次维修,石门的开凿进行了详细介绍,并对金牛道、阴平道、斜骆道、骆谷道进行了介绍。     

清末新疆交通的内外反差

古代历朝对西域的治策和经略多以武力 振威或怀柔羁縻为主,而非彻底加以建设,分屯列戍,筑 驿交通,多出自军政之图,而未真正开发,这是西域或长 期以来难与内地同一化,以及经营失策的重要症结。而 商旅、文物、战争都是借助交通去实现各自的目标的。因 此,交通的作用既有经济的一面,也有政治和文化的一 面。古代文明与近代文明、近代东方文明与西方文明的 界线,在一定意义上可说是人力车文明与机动车文明的 界线,而这二者在新疆直至民国时期几乎没有出现的普 遍的分野。     

广东区域史研究的珍贵史料——简评《广东碑刻集》

广东地处岭南,濒临南海,自古以来,海上交通发达,是中国对外交往的海上门户。自张九龄开凿大庚岭后,广东在中国历史上的地位日趋重要,现保留的大量珍贵的碑刻就是最好的证明。碑刻是一笔独具特色的化遗产,有着非常丰富的史料价值和历史内涵。其内容广泛,包括重大的历史事件、行政命令、经济措施、人物传记、名诗赋等,反映了历代社会的方方面面,成为珍贵的“石刻档案”,常能匡正或补充官修正史和方志的缺点和不足。     

东北地区人地关系百年变迁研究——人口、城市与交通发展

本文对东北地区百年来人口、城市、交通发展与人地关系变迁规律进行了研究。首先根据东北地区人地关系发展的性质把东北百年划分为3个发展阶段,然后对东北地区各个历史阶段的人口、城市与交通发展的历史现状进行了分析,最后揭示了人口、城市、交通之间及其与环境之间相互作用的机制,指出四者之间相互影响、相互渗透,组合为一个整体向前发展,并且这种发展受经济因素与政治因素的共同影响,是外力和内力双重作用的结果,共同成为影响东北地区人地关系的重要因素。