黑龙江省延寿县

延寿县位于黑龙江省中南部。处于哈尔滨、牡丹江、佳木斯、七台河、双鸭山、鸡西、鹤岗等市2小时经济圈,地理位置优越,交通便利。全县幅员面积3149平方公里,地貌结构为“五山半水四分田,半分道路和草原”。辖5镇4乡,总人口27万。     

在乡土历史教学中突出和发挥区域文化优势

乡土历史教学要突出和发挥区域文化优势,教师必须正确认识区域文化的构成、功能和特点,明确有效利用区域文化优势的基本要求．切实使应用区域文化优势的具体做法在乡土历史教学中具有科学性。     

我任郑州市市长期间的几件事（二）

二、“四桥一路”等道路的建设 解放前,郑州只是一个3万多人口的小县城。自1954年成为河南省省会后,这里发生了翻天覆地的变化。特别是进入20世纪90年代,经过十几年的改革开放,郑州市的经济社会发展更加迅猛。然而伴随着人口和车辆的急剧增加,对城市的交通建设和管理也提出了新的要求。     

七律·青藏铁路通车并序

世界上海拔最高的青藏铁路建成通车了,这不但是青藏发展史上的大事,也是中国交通发展史上的大事。通衢之梦,中华民族做了百年之久,但国外某些人士指责这路破坏了生态环境,这真是荒谬之极。难道要青藏地区永远处于落后状态吗？难道在建设的同时就不能设法保护环境吗？西方建了那么多铁路,是不是也破坏了环境呢？一句话,西方某些人士还是害怕中国强大,竭力阻止中国发展。     

古广信县治与水道交通考

从汉元鼎六年（前111年）至隋开皇十年（590年,一说至隋开皇三年即公元583年）,“广信”作为岭南古县的名称．在历史上存在了七百年之久。在古代岭南众多的郡县当中．广信之所以引起后世学者更多的关注,其原因大概有：一是缘于汉武帝在平定南越国后借为此地命名而制订的政策取向：“初开粤地宜广布恩信”：二是元封五年（前106年）其曾成为汉交5止刺史部的治所．     

民国时期西部的邮路建设

我国西部地区幅员辽阔 ,山川众多 ,民俗各异 ,地理条件十分复杂 ,气候条件十分恶劣 ,现代交通极不发达 ,所以邮路的开发较诸东部地区要复杂棘手得多。民国时期 ,在政府邮政部门的积极组织和参与下 ,西部地区的邮差邮路、汽车邮路和航空邮路得到了开发 ,并对西部地区的邮运乃至于经济都起了非常重要的作用。本文拟对西部地区邮差邮路、汽车邮路和航空邮路的建设作一初探。一、邮差邮路自 1 878年海关试办邮政以来至 2 0世纪 2 0年代的近半个世纪中 ,邮差邮运线几乎担负起了维持内地各处及其与边远的蒙古、新疆、西藏等地的交通的全责。民国时…     

丝绸之路与西部旅游资源开发的特色优势刍议

进入新世纪,随着现代文明和人类科学技术的高度发展,如何从我国西部地区的实际出发,进一步全方位开发西部旅游资源的特色优势?古代丝绸之路的辉煌历史与现代丝绸之路的无限生机,使它与西部人文、自然景观及其文化旅游价值具有深广的开发前景应立足于西部的现实,依托特色资源,发展特色旅游的新思路。     

中国西部旱码头——临夏人的经商意识

临夏地处黄土高原向青藏高原、中原农区向高原牧区、中温带气候向寒带气候的“三过渡”地带,西南部广袤的藏区牧场,与东面的中原腹地,两者在经济类型、民族背景、文化特征、生产生活方式诸多方面存在着显著的差异,尤其在生产和生活方面,具有很强的互补性,因此,在历史上形成了以中原农产品与牧区畜产     

营销具有可持续性竞争优势的旅游目的地

进行有效的目的地营销,是增强旅游目的地可持续性竞争优势的关键所在。本解释了旅游目的地的涵义,并对旅游目的地营销的基础以及旅游目的地营销策略进行了深入探讨。