交通档案管理存在的问题及对策

随着我国交通运输的发展,交通档案管理工作也日益重要。交通档案作为交通运输中一个重要的载体,一方面可以反映交通运输业的承载能力,另一方面还可以为日后交通运输业的发展提供重要的依据和参考。但是目前交通档案管理工作中存在一些问题,影响了交通档案在交通运输业的作用。找到不足所在以便更好的做好交通档案管理工作,是目前急需解决的问题。     

行走在交通特色区域游戏的探索道路上

正交通的发展与变革,是人类文明的重要标志之一。衣食住行、家居车旅等人类的生活与交通文化息息相关。随着近些年来城市建设的发展,交通各方面的发展也日新月异,给每一个人的生活都带来了极大的便利,但对交通方面知识的匮乏,使幼儿在日常生活中常面临很多危险。而且幼儿每天都生活在纷繁复杂的交通环境中,是社会中的一份子,必然要了解交通文化,才能更好地适应周边环境、更好地适应社会。因此,我园因地制宜地借助本园的交通文化底蕴,充分发挥本园独特的交通文化资源,创设了蕴含交     

分析苏州假日旅游发展现状

中国物质生活水平的迅速提高导致国民生活节奏日趋加快,促使人们的消费向节假日消费时段集中。黄金周旅游引发了我国前所未有的假日旅游热潮,推动了第三产业的整体发展。然而,也出现了交通拥挤、旅游公共服务质量降低等问题。本文以苏州假日旅游为切入点,分析了苏州假日旅游的现状及出现的问题,并提出相应对策。     

旅游交通对山东滨海城市旅游业发展的影响

旅游交通是旅游活动(吃、住、行、游、购、娱)六大不可或缺的要素之一,是旅游业产生和发展的前提条件,是旅游业发展的命脉。随着经济发展社会进步,人们的闲暇时间日益增多,游憩需求迅猛增长,未来以通勤为主的交通需求模式将不可避免地被以休闲出行为主的交通需求模式替代。对于旅游目的地,没有方便快捷的旅游交通体系,就无法把旅游者从客源城市吸引过来,更谈不上旅游业的发展。可见发展旅游业必须建立良好的旅游交通系统体系,按照旅游交通的特性做好旅游交通的科学管理。本文中将提到旅游交通的定义和特点,分析影响旅游交通的三个因素,以山东半岛海滨城市为例,对它的旅游交通现状进行分析,发现它旅游交通的不足之处,并提出先关的解决方案,实现山东半岛海滨城市旅游交通的可持续发展。     

老子对“无”的认识和把握

老子认识到了两种“无”,一种是绝对的、命名的、理论性的“无”,它是玄奥的,是人类思维的开端,是天地之始,它和命名的、绝对的“有”一起构成了“众妙之门”。只有命名了绝对的“无”和“有”,人类思维、认识之门才能打开。所以,这个“无”是理论的、抽象的概念。除了这种绝对的、命名的“无”之外,老子还深刻地认识到了“有”的否定性的“无”,认为这种“无”是和“有”相生的,并为“有”之用提供保障。老子还提出了两个层次的“无”之为（用）：第一个层次是与“有”对应的“无”之为、之用,这是与存在、存在者（物）相关的“无”之用;第二个层次是讲人也就是主体不过分作为,要顺从自然。     

丝路畅通 汉国保障——汉帝围政权在政治、军事上对丝绸之路交通体系的支撑

汉帝国经过70多年的经营发展,到文、景之际,综合国力已经十分强大。当时的史书记载是：“国家亡事,非遇水旱,则民人给家足,都鄙廪庾尽满,而府库余财。京师之钱累百巨万,贯朽而不可校。太仓之粟陈陈相因,充溢露积于外,腐败不可食。众庶街巷有马,仟伯之间成群,乘柠牝者摈而不得会聚。”换句话说,就是国家政治稳定,     

民国时期徽州交通网络的多元格局及评价

为了改变徽州地区交通闭塞的局面,民国时期徽州地区积极发展公路建设,但公路运输并不占主导地位。公路建成后,徽州与区内外的水路运输仍然很重要,徽州境内的传统石板路状况及承担的功能依然如故。这种多元格局的交通网络的状况,使得徽州对外输出商品的运费高昂的状况基本上没有变化。并且,部分囿于徽州山地陡峻的自然特点,徽州地区所修建公路自身也存在质量不佳、易受山水冲击等弱点。此外,徽州地区在抗日战争期间为了抵御日军进攻,政府多次下令拆毁公路。在这些因素的作用下,徽州公路建设对徽州经济发展的促进作用不宜高估。至于徽州公路建设对徽州本地的影响,更多体现在对徽州习尚的改变及人员联系加强等方面。伴随着公路的建成,江浙等繁华都市来黄山旅游或经商的人日益增加,也把江浙的习尚带到了徽州地区。     

新中国成立后湖北交通建设的几次变化

<正>新中国成立后,国家经济发展战略经历了几次重大转变,为湖北交通发展带来了新的机遇,同时,湖北交通建设为这些战略转变的落实提供了坚实的支撑。改革开放前30年,湖北经济发展经历了两次大发展,湖北交通出现两次高潮。一是"一五"期间,固定资产投资总额从1.74亿增长到16.01亿,达到高峰,增长近10倍。湖北交通以武汉长江大桥建设为标杆,影响巨大。二是1969     

李克强访欧中西文明又一次对视

18世纪“中国热”流行欧洲时,来自东方的哲学、律法、科举制度风靡一时,启蒙思想家们把中国看作“最古老、最广大、人口最多、治理最好”的理想国度（伏尔泰语）,他们用中国文化作武器,批判教会、推动社会进步。直至19世纪中叶,率先工业化的欧洲终于发现了清帝国的虚弱,在残酷的竞争中,中华帝国一再退守,那是场文明的落败,帝国的制度已经无法对现代的国际竞争作出有效回应。     

Building a Railway in Tibet

At the invitation by relevant departments of the Central Government, Galoon Lhalu Cewang Dorje led a delegation of over 50 people in August 1955 to attend the 6th National Day celebrations. Afterwards, the group was interviewed by leaders of the Central Government including Mao Zedong, Zhou Enlai, Liu Shaoqi, Zhu De, etc. at Zhongnanhai.Chairman Mao asked Lhalu, Are you afraid of Democratic Reform in Tibet? Lhalu replied, Yes. I am afraid of that. Chairman Mao continued, Don't be afraid. We will certainly ensure your livelihood and ameliorate people's poor