基于“昌九一体化”背景下体育资源可持续发展策略

在"昌九一体化"背景下,"昌九"沿线城区、乡镇、农村的山、江、湖自然特色资源丰富,这些丰富的历史、文化、山水、旅游等资源,为该区域体育文化资源的产业化发展和城市经济建设提供了强劲的动力源泉。"昌九一体化"战略将会大力发展和重点保护绿色环保低碳型产业园、工业园的产业链建设与发展。在这个大背景的驱使下,沿江、沿湖体育产业的培育,也成为江西探索体育产业园建设的重大举措。     

分析手绘插画表达城市印象——以设计黄石旅游插画手册为例

一个城市无论多小多普通都会给人们带来相应的快乐。一个城市的自然地理环境、经济贸易、社会安全状况、建筑景观、商业、交通、公共设施、历史文化、行为方式等做为一个整体也会给人们脑海烙下印象。通过分析湖北的黄石市采用淡雅手绘插画绘制黄石旅游插画手册为黄石市整体印象做了系统的整理,从形式上增加了趣味性,也充分的利用插画的表达形式宣传黄石,更多的更好的了解黄石。     

我国居民旅游行为特征研究——基于上海地区的调研问卷分析

居民作为旅游活动的主体,其复杂的旅游行为已成为一个研究热点。本文以上海市居民为研究对象,基于问卷调查数据,对上海市居民的旅游行为进行分析,探讨其旅游行为特征,并针对上海居民旅游市场现状及存在的问题提出合理的建议,不仅可以为旅游企业更好地开发上海居民旅游市场提供参考依据,而且对促进地区经济的发展具有重要意义。     

河西走廊藏传佛教美术遗存研究

燕山地区从史前时期起,就是诸文化交汇的一个地区,因此该地区考古学文化面貌也呈现出纷繁复杂的状态。通过对这一地区青铜文化花边鬲研究的分析,探讨这一地区青铜时代花边鬲发展脉络,并由此线索了解和认识这一地区各个青铜文化所反映的时代特色以及东西两端青铜文化之间的交流。     

辽宁满族文化村镇旅游swot分析——以岫岩龙潭镇为例

民族文化旅游作为一种比较高层次的旅游,能够满足不同人群对文化的需求,随着我国新农村建设步伐的加快,我国民俗旅游迅速发展,展现出十分广阔的前景。岫岩龙潭镇作为一个满族村镇,具备开发民族文化村镇旅游的条件。本文运用swot分析方法,分析了龙潭镇发展旅游所具有的优势、劣势、机遇、威胁。希望为民族村镇旅游的开发提供参考。     

从贵州特色文化和自然环境探究旅游业发展道路

贵州具有独特的自然环境和特色的历史文化,拥有独特的气候条件和地貌环境,又由于地理和历史的原因具有相对的文化封闭性,其独特的少数民族文化生生不息,具有旅游业发展的重要优势。在现代文明的冲击下,传统文化也受到影响和破坏。深入探究贵州的特色自然环境和历史文化,具有重要的理论价值和现实意义。     

套西地区农牧交错地带的形成——以沙金套海地区为例

本文主要撰写从清末至新中国建立至今的沙金套海地区的汉族移民的时间,原因与生活状况。套西顾名思义,是指黄河河套以西地区。据史料记载:"贺兰山厄鲁特者,俗称阿拉山蒙古也,地在河套以西,东宁夏,西甘州,北瀚海袤延七百余里,至京师五千里""阿拉善额鲁特在河套以西袤延七百余里,至京师五千里"历史上常常将阿拉     

谈旅游经济区域差异的空间分析

本文针对我国旅游经济区域差异的空间进行了分析和介绍,并立足于省内地间差异,对旅游经济区域差异的空间格局进行了分析。现在国内旅游和入境旅游在我国的总体差异开始逐渐的缩小,相对入境旅游的区域差异而言,国内旅游的区域差异明显要小;相对于地带间差异和省间差异影响的全国旅游经济总体差异变化的程度而言,省内差异具有更为显著的影响,而且其属于我国旅游经济总体差异的关键构成要素。我国的东部地带具有非常明显的省间差异,而且显著地影响到了总体差异,相对来说,中西部各省份具有相对来说比较平衡的旅游业发展情况;部分旅游业发达省份在东部地带当中具有非常明显的省内差异,而且对总体差异产生了较大的影响。省内差异明显的省份在中西部地带比较多,然而在全国的比重当中中西部省份的旅游经济占有普遍较低的比重,因此对总体差异产生了的影响并不大。经过相应的分析,我们可以发现,对我国旅游区域经济区域差异空间格局产生影响的最为主要的因素就是经济发展水平、交通可达性以及旅游资源等。     

瑞象重明 雷峰塔文物陈列精品赏析

十世纪初,唐王朝分崩离析。从后梁开平元年(907年)朱温篡唐至北宋建隆元年(960年)赵匡胤代周,半个多世纪中,南北再次分裂,中原北方地区兵革重兴,梁、唐、晋、汉、周五代走马灯般更替,国祚短促。与此同时,在南方及山西地区,出现了十个独立政权,或称帝,或建国。吴越国便是这一时期东南沿海地区极为重要的地方政权,杭州临安人钱镠创立,唐乾宁三年(896年)统一两浙,领镇海、     

环贵州高速公路开建

<正>11月25日,环贵州高速公路南部黔东南、黔西南、黔南三州段正式开工建设。环贵州高速公路建成后,将与周边广西、湖南、重庆、四川、云南等5个省(自治区、直辖市),形成23个高速公路出省通道、73个普通国省干线公路出省通道。预计2018年实现全线贯通。