排序方式: 共有565条查询结果,搜索用时 0 毫秒
1.
清末郑州黄河铁路大桥的兴建,引发了黄河下游铁路与河防的冲突。黄河的河道、堤防、两岸地质特征,促使铁桥规划避开了下游开封河段,选址郑州。黄河铁桥的工程设计缺陷,更使得路政与河政之间的矛盾激化。铁桥上游北岸的堤防与抛石护墩问题,成为铁路部门与河务部门的冲突焦点。在黄河铁桥兴建、维护中,双方经历了从对峙到合作,从独行到共商的历史过程,初步建立起河防与路政兼顾的合作模式。铁桥工程引发的路政与河政纠葛,蕴含着新旧思想、技术、中西文化、中央与地方的多重冲突,映射出黄河治理的传统要务与近代中国交通革新及维新图强的演变轨迹。 相似文献
2.
淮河是新中国成立后第一条全面系统治理的大河.当初,淮河本是"四渎"之一,槽深流清,颇富通航之利.然而从1128年杜充决黄河开始,因为掺杂了诸多人为因素的700多年的黄河夺淮,因为明清时代蓄清刷黄、济运保漕的国家大政,因为截淮的高家堰与汇淮的洪泽湖,淮河失去了河形、失去了下游、失去了入海水道.这样的自然与人力综合作用、"黄侵"与"运逼"交相折磨的淮河,又引发我们广泛的文学拟喻与深沉的哲学关怀.以言文学拟喻,传统帝制时代的黄河可称"父亲河"、运河可称"富贵子"、长江可称"母亲河",淮河则是值得同情的"隐忍子";以言哲学关怀,淮河与黄河、运河、长江之间的"恩怨情仇",既反映了人地关系的复杂性,也展示了政治权力对自然变迁的负面影响. 相似文献
3.
4.
《中国历史地理论丛》2019,(4):128-142
南京国民政府在1933年9月成立黄河水利委员会以前已经在治理黄河问题上有所谋划和举措。国民政府介入治黄的背景与其导淮政策密不可分。国民政府在黄河与淮河治理次序上先后经历了"淮黄同治"与"先淮后黄",而后迫于各方压力又不得不对"先淮后黄"的政策做出修正。国民政府介入治黄是宣示其对于孙中山政治遗愿的继承,也是彰显其政权合法性的一种标志,一定意义上还是整合黄河流域各军阀势力的一个恰当借口。黄河对淮河的影响关系也使得国民政府在导淮的同时不得不顾及治黄。国民政府各部会介入治黄,则怀有政治企图或有所束缚。受以上因素的影响,国民政府在治黄问题上表现目标不一,政令多变,协调乏力,效果不彰。国民政府初步介入治黄的表现与特点,预示日后黄河水利委员会亦难有作为。 相似文献
5.
地方社会与国家的跨地方互补——光绪十三年黄河郑州决口与晚清义赈的新发展 总被引:1,自引:0,他引:1
光绪十三年(1887年)黄河在郑州决口,是铜瓦厢改道后最大的一次黄河水灾。对于此次水灾期间的赈灾事务,学界以往甚少注意。实际上,此时以江南绅商为主体的民间力量自发组织动员的义赈活动,不仅承担了此次赈务中的很大一部分工作,而且是整个晚清义赈机制发展到一个新阶段的标志,其实践逻辑甚至还可以帮助我们推进此前关于地方史研究取向中国家与社会的关系的反思。 相似文献
6.
7.
8.
中华民族的母亲河——黄河发源于青海,她深情地滋润着这片诞生地,青海的黄河谷地土壤肥沃、气候温和,是全省光热水土条件最好的地区,这里山川秀美、民族文化绚丽多姿,旅游资源十分丰富,更值得青海人骄傲的是,黄河谷地落差集中,水力资源丰富,是闻名全国的水电富矿区。但由于历史的和现实的种种原因,这里水土流失严重,贫困人口占到了当地农牧民总数的31.5%,优越的自然条件与落后的经济发展现状之间、早期的开发规划与建设社会主义新农村和构建和谐社会的需求之间,形成了巨大的反差。本文作者在对黄河谷地的经济社会发展进行深入调查研究后,提出了应该对黄河谷地进行综合开发的观点,并提出了相应的措施。文章高屋建瓴,分析透彻,字里行间充溢着对民生的关切之情,对于黄河谷地农民的脱贫致富、促进当地乃至全省的社会和谐发展,都有很强的现实指导意义。本刊特刊发此文,以飨广大读者。 相似文献
9.
蒲州故城位于山西省永济市蒲州镇西,扼于黄河岸边。古代在天中通往东方的三条道路中,被称为河东、河北陆道西入关中的第一锁钥,历代为兵家必争之地。宋代以前,黄河在永济一带也曾是岸陡流急,河床稳定。宋代之后河床逐渐抬高,水流也飘忽不定。俗话说的“二十年河东,三十年河西”,就指的这里。1960年代初还曾紧贴蒲州古城域西流过的黄河,在1966年将古城西北角冲垮,而今已远去城西3公里以外。 相似文献
10.