文化部类：地方志书必须着力打造的亮点

第二轮志书文化部类内容上缺项较多、归属不当,记述上缺乏深度与广度的把握,以事系人缺乏丰富性与多样性等诸多问题,建议记述好文化体制改革以及文化部类的新兴内容,着力体现时代性;记述好地域文化及其相关研究等内容和文化方面共性事物的地方化过程及其相关表现等内容,着力体现地方性;精心设计篇日,准确记述内容,着力体现科学性;注重结构与体裁的创新,着力体现新颖性;注意记述存在的问题,着力体现客观性,让亮点真正亮起来。     

辽阳地区出土的两件西汉刻铭铜器浅议

辽阳博物馆收藏有两件1988年出土于辽阳市太子河区东京陵乡石嘴山汉墓中的西汉刻铭铜器,其中的铜魁应为铜承盘,与同墓出土的铜熏炉是一组器物。两件铜器所刻铭文为研究汉代计量提供了实物资料,也反映了汉代辽阳地区与内地的经济交往。     

怀来甘子堡春秋墓葬出土的青铜器

1980年,张家口怀来县甘子堡发现春秋墓群,清理出土文物1229件,其中的青铜器不但具有北方少数民族的典型特色,且造型古朴,纹饰精细,制作精良,是河北省近几十年来发现的不多见的青铜器珍品。本文对其中最具代表性的11件分别就其造型、纹饰等做具体介绍。     

五四"启蒙运动"说的历史考辨

在各种关于五四新文化运动的定性中,“启蒙运动”说无疑是最为常见的比附之一。事实上,最晚在20世纪20年代末30年代初,这种比附在左翼文化人中就已经较为流行。但是,并不能简单地把“启蒙运动”阐释视为“马克思主义方案”。出于现实革命斗争的需要,共产党人对“启蒙运动”说的认同是有限度的。而且,五四启蒙传统的丰富多元性决定了用“启蒙”来描述五四历史认识主体的复杂性,以及他们所阐释出的“启蒙”内涵的丰富多元性。     

浅议抗战时期云南社会教育

民国初年的社会教育,是近代中国社会发展的必然产物。作为抗战时期后方基地的云南,社会教育蔚然兴盛。究其原因,既是云南社会自身发展的要求,又是中国抗战的需要,而且在推进的过程中,呈现出自己的特点。     

第二轮修志应重视和加强非物质文化遗产的收录

地方志是收录和记载非物质文化遗产的重要载体。本文结合第二轮修志工作,简要论述了地方志收录非物质文化遗产的内容、原则、形式和方法。     

正确处理续志编纂中的五大关系——读《岱山县志》(1989～2000)

2006年12月,《岱山县志》(1989~2000)(以下简称《岱志》)由浙江人民出版社出版。因为工作关系,笔者曾亲身见证了《岱志》的编纂者为力创精品不懈努力。捧读这部170万字的煌煌巨著,不禁感慨万千,既为《岱志》的瓜熟蒂落而欣喜,更为岱山县地方志工作者的敬业精神所感动。魏桥先生在《岱志》序言中写道:“《岱山县志》(1989~2000)是浙江第二轮修志中率先进行和早期完成的。从资料收集和谋篇布局来看,这是一部高品位的、成功的续志。”《岱志》之所以成功,笔者看来,主要在于它正确处理了续志编纂中的五大关系,即续志和前志的关系、继承和创新的…     

明清时期移民经济对会馆、公所兴起及区域市镇化的影响

本文以苏州城为例探究明清时期会馆、公所兴起的历史背景和原因,发现移民经济对这一历史现象产生的重要作用,同时对苏州城会馆、公所这类组织的专业化市镇特征进行分析,探讨其对我国近代区域市镇化的影响,为我国正在进行的城镇化建设提供一些借鉴。     

里耶秦简牍所见郡县订补

《里耶秦简(贰)》新出现一些秦代郡县道,本文从中归纳出4个郡和34个县道,其中城父县属淮阳郡、镡成县属洞庭郡。简牍可见从秦都咸阳发文传送至南阳郡—南郡—洞庭郡,以及文书在内史和郡属各县道及县下乡里之间的传输路线和传送方式。里耶简牍还可以复原秦洞庭郡的全部属县,并可由此推论秦洞庭郡的治所先在新武陵县,后迁往临沅县,时间大约在秦始皇二十九年、三十年间。     

Transport corridors and their wider economic benefits: A quantitative review of the literature

Transport corridors can generate both wider economic benefits (WEBs) and costs through their effects on diverse development outcomes. To advance understanding of how corridors could generate WEBs, this paper undertakes a quantitative review and meta-analysis of the literature that estimates the impacts of large transport infrastructure projects. The analysis finds that characteristics of individual studies and the design of the transport infrastructure influence estimated benefits. It also shows that, on average, while corridor interventions tend to benefit economic welfare and equity, they often detrimentally impact the environment. To mitigate trade-offs, policymakers can consider using complementary interventions.