西海固贫困原因剖析与可持续发展对策

西海固地区地处宁夏南部,是全国著名的贫困地区。本文全面分析了造成西海固地区贫困的原因。作者认为造成西海固贫困的根源是长期以来区域内人口、资源、环境与社会经济的不协调发展,因此,反贫困必须着眼于实现区内人口、资源、环境与社会经济的可持续发展,要采取强有力的措施控制人口增长,协调人地关系,要积极改善生态环境,调整产业结构。     

从解释学角度看《山海经》一书的性质

从现代解释学论证说明《山海经》的成书年代早于《禹贡》,说明该书为什么是一本原始社会的巫术百科全书,作为巫家"类书"的《山海经》特点。结论新颖,与一般地理学史的论述颇为不同。     

中国交通运输地理学的发展成就

现代交通运输地理学在中国的真正传播和专门研究始于本世纪50年代。当时在我国大规模经济建设的带动下,通过全国有关地理学者的共同努力,才逐渐认识、创立与发展起来的,从发展过程的特点看,可分为以下两个时期:
(1)初创与取得一定成就的时期(五、六十年代)
在50年代,我国地理学者一方面结合交通地理课程的开设与讲义的编写,对国外本学科发展动态作了许多介绍,另一方面通过积极参与交通建设勘察与区域开发综合考察工作,对本学科发展进行了初步探索、资料积累和总结。到60年代初期,随着国家建设和经济地理学的全面发展,我国有关交通运输地理研究的课题和范围也有所增加与扩大,此时研究内容主要有大宗货物货流分析、交通建设自然条件的评价与区划、运输与生产布局,产销区划,区域规划中的交通网布局规划等。其中前两方面的研究已达到了相当深度与较高水平。另外还编写出了《中国经济地理学论(运输地理部分)》等著作,这些都为我国早期本学科的初创作出了可贵的贡献。
(2)发展、逐步充实与取得明显成就的时期(八、九十年代)
自我国提出以经济建设为中心,并实行改革开放政策以来,为交通运输的发展创造了前所未有的大好形势,因而也大大促进了交通地理研究的发展。主要表现为研究的课题和任务愈来愈多,研究内容和领域也不断在扩大,其中主要有综合交通网布局与规划、运输化问题、客货流与空间运输联系及区域、港口的发展布局与地域组合、港口与港市、城市交通规划和能源产销区划等等。在研究与分析方法上,系统论与数学计量等新方法广泛应用到本学科的各个研究领域。在研究深度、理论总结提高方面,也已取得了明显成就,例如在交通运输作用和交通规划论方面,提出了运输化理论和交通旋进规划论的新观点;在客货流与空间运输联系方面,归纳提出了系统的评价指标、空间运输联系的生成、增长、分布与交流四个基本规律,指出并论述了影响客流形成发展的主要因素,对路网客流分布进行了模拟,并结合实际对省级运输联系区划作了探索研究;在港口及其地域组合方面,提出了海港形成和发展变化均具有特定经济地理背景的观点,以及港口地域组合等新概念及其形成的机制原理和五个发展阶段的规律,还结合实际,对中国沿海港口地域组合进行了区划等等。从而使本学科的总体理论水平也有了较大的提高。在这基础上,还先后编写和出版了《交通运输地理学》、《中国交通运输地理》、《空间运输联系》等专著,填补了我国交通运输地理学专著方面的某些空白。所有这些都为我国本学科的进一步发展打下了较好基础。     

我国东北地区参与东北亚经济合作问题的初探

本文试从揭示东北地区与周边邻国开展合作,发展外向型经济的现状特征入手,根据各种因素对经济开放的影响,侧重于对东北地区对外合作的有利地理条件的分析和评价,初步探索该地区顺应和参与东北亚合作的发展途径。     

永州旅游业开发刍议

本文阐述了柳宗元贬居永州十年,对开发社会旅游事业思想的萌发过程,并且对今天开发永州旅游事业走向世界旅游市场,提出了相应措施与设想。     

城市化与城市环境

随着城市化的发展,出现了一些城市环境问题,引起了人们的极大关注。本文通过对城市化与城市环城关系的探讨,试寻求一条城市化与城市环境相协调发展的道路,以保持社会的可持续发展。     

试论新亚欧大陆桥东桥头堡的建设

本文分析了新亚欧大陆桥开通后所产生的影响,提出了加快新亚欧大陆桥东桥头堡--连云港建设的建议。     

工业化带动城市化的对策研究——以陕西关中地区为例

工业化和城市化是任何一个国家在经济发展中都必须经历的空间结构变动与产业结构变动的过程。二者密不可分,工业化必然带来城市化的发展,城市化反过来又会促进工业化的进步。陕西关中地区工业化与城市化之间并不协调,城市化落后于工业化,主要表现为单一的嵌入式开发模式与城市化的偏差和区域经济联系与城市化的偏差。应立足现实,积极促进工业化与城市化的互动发展,这既是短时期发展的考虑,也是长时期战略的需求。本文采用文献分析和数据资料分析等方法,在剖析陕西关中地区工业化与城市化的现状基础上,提出关中地区通过工业化带动城市化的基本思路和具体对策。     

关于莫高窟第156窟的几个问题

莫高窟第156窟是归义军节度使张议潮在位期间修建的一座功德窟,关于该窟的建窟时间,前贤已有较多探讨且已几成定论。本文对窟内人物题记进行重新比对考查,并参照张议潮本人的官阶品级和职衔变化,推断该窟的始建时间有可能在大中五年（851）张议潮被朝廷任命为归义军节度使并赐封旌节之后不久,而出行图中的题记则是成通二年（861）张议潮收复凉州后的补（改）题。同时,文章还对第156窟的选址问题、窟内的《莫高窟记》等问题进行了初步探讨。     

《红楼梦》东观阁本再考

十年前,笔者曾撰<〈红楼梦〉东观阁本小议>①,对<红楼梦>东观阁本作了初步的探讨.斯时僻处蜀中,所见甚寡,对有些问题尚存疑惑.去岁卜居日下,得窥天禄,更蒙友朋之助,稍益见闻,因不揣浅陋,再考如次.