山东省旅游化发展水平的测度及时空差异分析

旅游化是立足当前我国经济、社会发展基础,面向旅游产业发展的趋势,对旅游产业做出的全面升级。目前,旅游化已经成为旅游产业发展的方向与主要动力,根据旅游化的内涵构建旅游化评价指标体系,对山东省2001-2011年旅游化发展水平进行测度,通过灰色关联度分析发现山东省旅游产业的经济功能、文化功能、社会功能对旅游化发展水平影响较大。在对山东省旅游化发展水平时空差异进行研究的基础上,通过聚类分析将山东省17地市划分为4种类型,青岛为旅游化快速发展型,烟台、威海、日照为旅游化较快发展型,济南、泰安、淄博、济宁、潍坊、临沂为旅游化缓慢发展型,枣庄、莱芜、东营、德州、聊城、滨州、菏泽属于旅游化滞后发展型,并根据各市的具体情况提出了加速旅游化发展的对策。     

新疆入境游客认知热点与关联研究

以入境游客发表在各大网络社区的关于新疆的英文博客为研究样本,运用共现分析和社会网络分析法,借助ANTCONC软件和UCINET软件,探寻新疆入境游客的认知热点和认知关联。研究发现:1旅游认知存在地域空间、情感评价、行为倾向三维认知结构模式,其中地域空间认知是认知基础,三类认知在信息互馈中形成动态的认知结构。2新疆19个热点认知偏好关联可以作为其网络旅游营销当中推荐系统的开发依据。3新疆入境游客地域空间认知中乌鲁木齐是旅游认知热度最大的城市,喀纳斯是旅游热度最大的景区。情感评价认知以积极评价为主。行为倾向认知中徒步旅游和自驾是主要的旅游方式。4同质景观之间的旅游认知关联较强。     

公私合作在旅游目的地营销中的应用研究——基于阿姆斯特丹和上海的案例比较

开展公私合作是协作型目的地营销组织的主要手段,也是旅游目的地营销发展的必然趋势。本文以Wang和Fesnmaier于2007年提出的"目的地联合营销的组织分析框架"为基础,按照"先决条件-合作动机-发展阶段-营销效果"的思路,对阿姆斯特丹和上海两个城市进行了案例比较分析,研究了公私合作在国内外旅游目的地营销中的应用情况。在此基础上,根据网络治理理论,提出了一个融多主体、全过程和混合目标于一体的新的旅游目的地联合营销分析模型。     

珠三角地区城市化与生态环境的交互胁迫关系及耦合协调度

基于"交互胁迫验证-动态耦合应用-协调类型判别"框架,构建了城市化与生态环境发展状态综合评价指标体系,运用交互胁迫模型和耦合协调度测算模型对珠三角地区9个城市2000年以来的城市化与生态环境交互胁迫关系和协调类型进行了实证分析。结果表明:珠三角地区城市化与生态环境之间存在交互胁迫关系,演变轨迹符合双指数曲线,经济水平高的地区的拐点出现时城市化水平较高,且拐点出现晚于经济水平较低的地区;二者协调发展符合"S"型发展机制,2000年以来耦合协调度一直处于磨合发展阶段,系统协调模式属于生态脆弱型。     

美国大都市区尺度上的工业区位研究

工业化和城市化之间的互动关系体现在都市区尺度上的工业区位上。本文在新经济地理学和城市地理学所揭示的产品差异化和城市集聚效应相互关系的基础上,通过区位熵分析、赫芬达尔-赫希曼指数,对美国工业区位与大都市区间的耦合关系进行实证研究。结果显示:集聚于大都市区核心区的往往是产品个性化和定制化程度较高的行业;位于大都市区外围区的大都是产品依赖于城市市场,但标准化程度较高的行业;传统制造业则往往位于非大都市区。多数都市工业的市场集中度较低,而大部分传统工业的市场集中度较高。这不仅印证了新经济地理学的理论推演和城市地理学的行业分析,而且对包括中国在内的转型国家城市及其产业发展具有重要的参考意义。     

海峡西岸经济区战略下区域综合交通可达性演变态势研究

"海峡西岸经济区"的建设是完善我国对外开放和区域经济格局的重要板块,而综合交通可达性则是衡量区域一体化发展以及区内外经济社会联系的重要指标。本文通过构建经济区内部平均交通时距以及区内外综合可达性指标,借助Arc GIS等有关分析工具,对海峡西岸经济区的综合交通体系在2001年、2006年、2011年不同时间断面上的地域空间特征进行了分析比较,总结出"海峡西岸经济区"战略规划实施以来区域综合交通体系演变特征与演进态势,并对未来海西经济区综合交通发展提出若干建议。     

基于多维目标的城市宜居交通概念、要素与框架

宜居性一直是人类的共同理想和追求,人本导向下的宜居城市建设是新型城镇化建设的重要内容。城市交通是城市形态和出行行为的主要载体,实现交通与城市的和谐发展是宜居城市建设的根本和关键要素。本研究在梳理国内外相关研究的基础上,主要从理论层面探讨了基于多维视角的城市宜居交通概念、目标、要素与框架。本文强调了宜居交通的多维目标,认为宜居交通建设应更全面地与经济、社会和环境目标相融合,满足更广泛的需求和相关规划体系的有效性。同时,提出宜居交通构建的主要策略和研究的主要方向。     

公安县农村居民点用地分布影响因子评价——基于GWR的空间异质性分析

以湖北省公安县为研究区域,采取地理加权回归模型(GWR)以及构建综合影响分析模型,借助Arc GIS10.0空间分析功能,选取影响农村居民点用地分布的地形、河流、交通、人口密度、基本农田、水源保护区、自然保护区作为地理影响因子,分析每类因子影响下的公安县农村居民点用地空间异质性,以及各类因子对用地分布的综合影响程度。结果表明:①地形、河流、交通、人口密度、基本农田、水源保护区、自然保护区等地理因子深刻影响公安县农村居民点用地分布;②从地理因子的综合影响来看,公安县农村居民点用地可划分为极度影响、重度影响、中度影响、低度影响、较弱影响5种类型区;③未来农村居民点的用地整理与居民点布局的调整需要充分考虑各类地理因子的影响及其综合作用,促进农村居民点用地的集约、节约利用。     

网络负面口碑对旅游目的地品牌资产稀释效应——熟悉度和易感性的调节作用

文章以云南丽江为旅游目的地,通过准实验法检验网络负面口碑对目的地品牌资产的稀释效应,并探讨这一稀释效应是否受到熟悉度和易感性的调节。结果表明:网络负面口碑对目的地品牌资产存在稀释效应;即使是对目的地高熟悉度的消费者而言,这种稀释效应也是存在的,而且研究还发现熟悉度越高,品牌资产的稀释效应越强;就对目的地网络口碑的易感性而言,网络负面口碑对目的地品牌资产的稀释效应是相对稳定的;就目的地品牌资产各个维度比较而言,网络负面口碑对品牌忠诚的影响最大,对品牌形象和感知质量的影响次之,对品牌意识的影响最小。     

长三角新城区资源利用效率与环境可持续性评估研究

目前全国新城区已经处于严重的失控阶段,如何更加合理的规划全国的新城区布局,思考其可持续发展的方向成为重要研究课题。本研究基于生态经济学理论及新城区空间尺度从资源利用效率与环境可持续性两方面构建可持续性评估指标体系,应用多准则模糊评价方法NAIADE及PROMETHEE排序方法评估新城区资源利用效率与环境可持续性水平,探讨影响新城区可持续性的短板因素。结果表明：①鄞州新城、宝山新城、闵行新城发展的可持续性最优,嘉定新城、苏州工业园区、滨江新城及下沙新城的可持续性偏低;②建设用地开发强度、人口密度、二氧化氮浓度、人均公共绿地面积、5公里半径内三甲医院数量五个指标是目前制约新城区可持续发展的短板因素;③距离主城远近及用地规模对新城区的可持续性有一定的影响。