首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   2254篇
  免费   86篇
  2023年   13篇
  2022年   9篇
  2020年   48篇
  2019年   51篇
  2018年   88篇
  2017年   102篇
  2016年   100篇
  2015年   56篇
  2014年   80篇
  2013年   633篇
  2012年   60篇
  2011年   74篇
  2010年   67篇
  2009年   64篇
  2008年   67篇
  2007年   40篇
  2006年   44篇
  2005年   49篇
  2004年   44篇
  2003年   34篇
  2002年   40篇
  2001年   33篇
  2000年   32篇
  1999年   19篇
  1998年   39篇
  1997年   27篇
  1996年   22篇
  1995年   17篇
  1994年   26篇
  1993年   18篇
  1992年   13篇
  1991年   13篇
  1990年   14篇
  1989年   9篇
  1988年   12篇
  1987年   16篇
  1986年   19篇
  1985年   17篇
  1984年   26篇
  1983年   20篇
  1982年   23篇
  1981年   12篇
  1980年   15篇
  1979年   17篇
  1977年   18篇
  1976年   14篇
  1975年   12篇
  1974年   11篇
  1973年   9篇
  1972年   9篇
排序方式: 共有2340条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
This paper, originally presented to the AESOP‐ACSP joint conference in Oxford in 1991, stresses that both in Europe and in the US, there is a major difference for planning in the switch from boom to recession. During the 1990s a major challenge will be to find new ways of public‐private partnership in financing new urban infrastructure at a time when developer contributions — a major innovation of the 1980s — have dried up. This particularly applies to the European high‐speed train system — one critical element of which will run through the East Thames Corridor, one of Britain's major urban developments in the coming years. In the US, planners are likely to remain more locally focused, less internationally concerned, than in a Europe in which national barriers are rapidly eroding.  相似文献   
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号