广州城市游憩商业区(RBD)的形成与发展

城市游憩商业区作为城市中一种新的功能区已逐渐成为城市新的空间要素,为旅游者、本地及周边地区的居民承担着提供旅游、休闲、娱乐、购物等功能,并作为城市游憩系统中的重要组成部分。本文对初具规模的广州城市RBD--天河城地段进行实证研究,分析城市RBD的形成过程和发展特点,总结其形成机制。     

展览会主题定位与终端客户效益感知——以东莞两个典型展览会定性分析为例

本文运用定性研究的方法,对在中国广东东莞举办的两个不同主题定位的（即比较宽泛的及比较细化的）展览会的终端客户效益感知进行比较,试图探究展览会专业化主题定位的必要性。研究表明终端客户对主题细化的展览会的效益感知明显高于主题宽泛的展览会。因为主题细化的专业型展览会主题明确,有特定细分的参展商和专业观众。提升了终端客户相互的满意度。而主题宽泛的展览会缺乏明确的目标观众,也缺乏可供比较和信息交流的同类参展商,终端客户参展效益较低。     

新型丝织品文物清洗材料的研制

由于出土丝织品文物组成结构和老化程度都有差异,且其染料成分和植物来源也不尽相同,这就需要有针对性地选择清洗材料和清洗技术。为此,根据出土丝织品表面附着物成分(油污、脂肪酸固结物,泥土和血迹等),通过正交试验进行组分配比优化组合,配制了以烷基糖苷为表面活性剂的丝织品清洗材料。考察了清洗材料去污效果,对有色丝织品材质、颜色以及存放稳定性的影响。结果表明,所配制清洗材料对常见污物去污率达98%;对丝织品抗拉强度变化和表面颜色影响小,是一种高效清洗材料。研究结果为出土丝织品文物清洗保护提供了新的思路。     

乌兰察布市产业结构的偏离一份额分析

随着西部大开发的实施,乌兰寮布市结构调整正积极地推进。偏离一份额分析法适合于分析区域产业结构的变动对区域经济增长的影响。论文在分析鸟兰寮布市三次产业结构特征的基础上,以内蒙古自治区为参照系,采用偏离一份额分析法,全面剖析鸟兰寮布市三次产业结构现状,从而乌兰察布市的在自治区准确定位提供依据。     

《高僧传》校点商议

本文结合其他文献材料,对中华书局1997年重新印刷的《高僧传》中的误校误点提出了一些商榷的意见,以就教于方家。     

“华光礁Ⅰ号”南宋沉船船体构件的用材分析

对"华光礁Ⅰ号"出水的南宋沉船船体构件第1～6层板、龙骨、立柱等31个样本进行了树种的鉴定。结果表明:"华光礁Ⅰ号"船体木材树种有松科、柏科、樟科、杉科、大戟科等,松科居多;木材主要来自华中、华南地区,这些地区是中国历史上重要的造船用材产地。同时分析了该船不同构件所用木材的特点及来源,并对造船用材与树种进行了比较。"华光礁Ⅰ号"沉船构件用材表明,古代匠人非常熟悉各种木材的性质,并能根据材料的特性使用在船只的不同部位。     

旅游城市住宅市场负外部性及其矫正策略研究

旅游业与包括住宅产业在内的房地产业之间存在着显著的正外部效应。这使得旅游房地产成为旅游城市发展经济的一个重要推动力。然而,随着国内旅游房地产开发的热度不断提升,旅游业对旅游城市住宅市场的负外部效应也日益凸显。西方学者的研究表明这些负外部效应主要源自为发展旅游业而实施的较严格的控制性规划以及旅游地产开发带来的第二住宅现象。特别是第二住宅已经成为导致我国部分旅游城市住宅市场失衡的重要诱因。为了保障本地居民的居住需求,促进旅游业与旅游城市经济、社会的和谐和可持续发展,政府应当采取必要的手段矫正旅游房地产开发对本地住宅市场的负外部性。     

旅游集散地研究初探:整体性、转换机制、自身调节性——以结构主义地理学方法为研究视角

旅游集散地正随着区域旅游的发展,重要程度日益显现。文章基于结构主义人文地理学的研究方法,认为结构是决定区域旅游发展的关键因素,决定内核的是机制,而决定机制的是结构,文章在围绕皮亚杰认为的结构三特性:整体性、转换机制、自身调节性对一直以来关注较少的旅游集散地的形成和功能进行了分析后,提出了旅游集散地地位不应低于旅游目的地,越是高层次的区域,越发体现出旅游开发的结构效益。旅游集散地的建设要强调休闲功能,而不是观光功能,要强调服务价值,而不是资源价值。     

中国主要城市旅游效率的区域差异与空间格局

追求更高的资源利用效率是城市旅游发展的目标。利用数据包络分析方法,对2005年58个中国主要城市的旅游效率进行了评价。结果显示:东部地区城市的旅游效率水平明显高于中部、西部和东北地区;分解效率中,规模效率的差距较大,而技术效率和利用效率的差距则较小,高效率城市主要集中在大城市和沿海经济发达地区;规模效率是影响总效率的直接原因,而区域经济发展的不平衡性是导致不同城市资源投入水平差异,并最终导致规模效率空间差异和总效率空间差异的根本原因。文章最后讨论了提高不同地理空间上城市旅游效率的建议。     

旅游机场吞吐量影响因素初探

近年来,在旅游者航空需求推动下,旅游热点地区兴建旅游机场已成为一大趋势。本文对旅游机场的概念、特点进行了归纳,认为旅游机场至少可以根据其对旅游客流的依赖程度区分为旅游景区机场和旅游城市机场。对机场吞吐量统计数据的分析发现,宏观地理区位是导致游客选择航空旅行方式比重存在差异的主要原因。对黄山和九寨沟等多个旅游机场的案例分析发现,具体的旅游线路组织方式、地面交通方式和其他机场的分流作用是导致旅游机场吞吐量悬殊的深层原因。在此基础上提出了旅游机场吞吐量影响因素的概念模型并将之用于喀纳斯机场和宜昌机场的分析。