抗战初期杨杰赴法寻求军援活动述评

抗战初期,中国政府寻求法国军事援助的内容主要有以下三项：一是假道越南运输中国急需的欧洲军火物资;二是争取法国派出军事顾问团;三是争取向法国借款,购买法国军火来华。1938年11月初杨杰到法国后,根据蒋介石指示。就军事合作与军事援助问题同法国政府及军界人士进行了商谈。法国政府由于顾及其本身利益,在假道越南运输问题上时进时退,杨杰与之商谈并未取得进展。在争取法国军事顾问团方面。经过多次商谈,双方终于达成一致协议。在争取法国政府军火援助和借款过程中．杨杰做出了很大努力,取得了一些进展,但没有取得最后的成功。尽管如此,杨杰在赴法寻求军援活动中表现出来的积极性和负责态度,还是值得肯定的。     

抗战时期国民政府驿运事业

我国交通建设战前多偏重于东南沿海,华中华北各省区,西南西北因限于财力,进行较缓。抗日战争爆发后,由于正面战场的失利,沿海港口与东南地区铁路相继被日军封锁和占领,后方一切军公商运,大多由公路承担。然因公路窳败,汽车、油料及配件等进口困难,很难完成战时运输使命。为弥补公路运输不足,加强运输效率起见,国民政府决定在全国恢复驿运旧制,发动人力兽力运输。因而古老的运输方式,在抗战这特殊时期,又发挥了巨大作用。     

邮政总局等关于“九一八”事变后处理东北邮务经过密呈稿

1931年九一八事变后,我国在东北开展的邮政事务在日本侵略者的胁迫下,被迫停办,向关内撤退。本件史料基本反映了有关停办经过情况。它的公市,对了解日人侵略东北邮务情形及研究东北邮务史,均有一定的参考价值。     

试解明代宝船厂之谜

明永乐、宣德间郑和七下西洋,影响之大遍及中外,在国内其开拓精神对今天的改革开放起着很大的鼓舞作用,在国际上常有海外人士来我国参观,考察郑和及其下西洋时留下的遗迹。南京中保村宝船厂遗址就是其中之一,英国探险家瓦纳知道郑和事迹后深受感动,他怀着对郑和敬仰的心情乘一条长约20米的“宝龙”号木帆船,计划1999年11月下旬从南京宝船厂遗址出发,经马六甲海峡,远航阿拉伯国家和非洲,也就是沿郑和当年下西洋的航线,再“下西洋”。     

星河互仰望 江海两名贤——张謇与韩国钧

<正>“吾省民国以来,名公巨卿不可悉数,而最负重望者则二人,一为紫公,一为张公季直”,这是民国初期江苏各县代表推荐省长候选人时对张謇和韩国钧两人的评价。他们被时人敬称作“韩三张四”,誉为江海“两大名贤”。张謇与韩国钧年龄相仿,阅历和价值理念相似。他们都出身清寒,熟读经籍,胸怀修身、齐家、治国、平天下的理想;他们都曾为生计长期担任幕僚和教读,     

浅论明代大号宝船船型

郑和下西洋船队中长44．4丈、宽18丈的大号宝船(以下简称：宝船)是一种庞大无比的木质海船。曾随郑和船队下西洋的金陵人巩珍在他所的《西洋番国志》(自序)中渭：“其所乘之宝舟,体势巍然,巨无与敌,篷帆锚舵,非二三百人莫能举动。”由于历史原因,宝船为后世留下很多谜,多少年来至今尚无法确定宝船是平庇沙船型还是尖底福船型,不少研究提出了自己的看法,因为角度、见解不同故分歧较大。     

台北中国国民党党史馆典藏民国档案简介

2002年5月,笔有幸赴台北参加“第五届孙中山与现代中国学术研讨会”,因所提交的论内容与中国国民党党史馆典藏民国档案有关,因而有机会结识了中国国民党党史馆副主任刘维开先生,并在他的陪同下参观了中国国民党党史馆。现将该馆所典藏的民国档案情况简介如下。     

国民党统治时期的贵州人口资料辨析

1936-1949年,是国民党直接统治贵州的时期,在14年的统治时间内,留下了15个全省人口统计数据,丰富于以往任何一个时期。但由于各种因素的影响,几乎所有的人口统计数据都严重失实。本文运用人口学、历史学的有关知识与方法,逐一辨析了这一时期的人口统计数据,分析了原因,并作了修正。     

卢汉为云南省政与蒋介石孔祥熙等来往函电

抗战初期,为巩固西南大后方,国民党以抗战建国、巩固民族复兴基地为由要求云南地方当局整顿省政,并藉机向滇省渗透.本组史料对此有一定反应,特刊出供研究者参考.