苏俄阿穆尔州与中国东北边境地区1917-1924年间的经贸关系

中华人民共和国主席江泽民说:"亲仁善邻,国之宝也.中俄世代的睦邻友好不仅是两国政治家的抉择,也是两国人民的共同心愿.中国是俄罗斯伟大的邻邦,我们两国之间有着传统的友谊."2000年7月17-19日,俄罗斯联邦总统普京访华时,两国元首同时认为,应十分重视两国的经贸合作,两国在这方面具有很大的潜力和互补性.     

从西藏博物馆馆藏的一枚元代印章说起

在西藏博物馆的许多藏品中,有一件非常引人注目。这就是一枚由元朝皇帝授给西藏地方萨迦第七任帝师桑杰贝的玉印。通过对这枚蒙古新字(八思巴文)玉印的考证可以看出,早在13世纪40年代西藏地方即成为元中央政府直接统辖的一个行政区域。     

石渠格萨尔文化探索之旅

2004年10月,应石渠县县委书记段毅君的邀请,我们一行5人走进了四川省西北端“鸡鸣三省”的石渠大草原。在考察中,除了那里的金沙江第一滩、雅砻江第一湾、珍稀动物黑颈鹤、白唇鹿的家园和广袤的大草原等自然景观,以及浓郁的草原部落风情,震撼心灵的石刻化给我们留下的深刻印象外,对于我这个对《格萨尔》情有独钟的人来说,那里倍受当地牧民珍爱、并引以自豪的格萨尔化对我的撞击可谓最强烈。     

影像定格历史 成就大师

西方世界很早就有关于西藏的记述,然而直到17世纪才有传教士首次进入西藏西部的阿里古格王国,关于西藏的真实情况才逐渐点滴外传。当时人们只能通过文字,外加一些手绘图对这个神秘世界进行了解。这种情况一直延续到19世纪末20世纪初,特别是1904年英国侵略军进入拉萨后,其随行记者沿途不仅用笔,     

笔谈“抗日战争与沦陷区研究”

2010年1月30日,由中国社会科学院近代史研究所《抗日战争研究》编辑部与哈尔滨师范大学社会与历史学院联合举办的"抗日战争与沦陷区问题研究"学术研讨会在哈尔滨师范大学召开。来自中国社会科学院近代史研究所、《中国社会科学》杂志社、中国人民大学、南开大学、南京第二历史档案馆《民国档案》编辑部、南京大学、南京师范大学、河南大学《史学月刊》编辑部、安徽大学、河北师范大学、杭州师范大学、黑龙江省社会科学院等十多个高校和科研院所的40余位学者参加了此次会议。与会学者围绕抗日战争与沦陷区问题研究中的民族主义话语、现代化理论、沦陷区民众生活实态、民众心理、研究方法、实证调查、影像资料、抗战社会史、社会文化史等主题展开讨论和交流。本组笔谈均选自此次会议。     

晋中相立古村落旅游开发初探

晋中晋商古村落作为一种独特的旅游资源,有很大的开发利用价值。要实现相立古村落的可持续发展,旅游开发是一条切实可行的有效途径。本文对晋中相立古村落旅游开发作了SWOT分析,提出相立旅游开发的初步设想。     

高碉：兀自挺立的历史

在四川西部的两江一河上游流域地区,是历史上我国藏羌地区古碉建筑极为发达的地区之一,而这一区域内的丹巴县则无论在过去或现在都以丰富的古碉建筑文化遗存而久负盛名,享有“千碉之国”的佳誉。漫游丹巴的山山水水、村村寨寨,古碉建筑极为醒目,令人震撼。丹巴县无论在历史上、还是现实中,都是古碉数量最多、分布范围最广、功能类型及外形形状最齐全,历史发展脉络最清晰、最久远的地区。     

电动机维修中故障诊断及处理方法探讨

由于电的广泛运用,电动机也被越来越多的应用在多个领域中,而电动机在这些所应用的领域中起着至关重要的作用,如若电动机发生故障势必会影响到整体系统的正常运转,严重的还会造成人身危机,所以说对于电动机故障的维修中,对故障的判断和处理的方法是极为重要的。本文通过对电动机所常见的故障进行分析并研究其处理的方法,并对电动机维修的要点进行总结。     

布达拉宫缘何为红宫和白宫

举世瞩目的布达拉宫,是藏族文化艺术的结晶,是西藏的像征,是祖国艺术宝库中的一大魁宝。它以其独特的建筑风格,威严挺拔的姿势,雄伟庄重的气派,让世人赞叹不绝。但是很多人对布达拉宫为什么分为红宫和白宫,而且这意味着什么内容,知道甚少。本文将这个内容从藏民族的生活习俗,文化传统、宗教信仰,以及建筑风格等方面作个介绍。     

“总指挥”畅谈青藏铁路——铁道部副部长孙永福访谈录

1962年,孙永福从长沙铁道学院桥隧系毕业,分配到郑州铁路局工体。为调查铁路桥梁的承重问题,他曾从郑州徒步武汉,一桥一梁地看过去,踏勘所得的技术文章使他崭露头角,当上了技术员。随后,他参加川黔,贵昆、成昆,湘黔,枝柳等铁路及援建坦赞铁路建设。1984年,43岁,调任铁道部副部长,主管全国铁路建设、计划工作,主持建成京九,大秦、南昆,衡广等万余公里干线铁路。2001年初,朱镕基总理提议,增补孙永福为青藏铁路建设领导小组副组长,主持青藏铁路建设的日常工作,并在文件中正式任命他为“正部长级”;2001年6月29日,在青藏铁路开工典礼拉萨会场,吴邦国副总理向大家介绍孙永福：“这就是青藏铁路的总指挥。”五年里,孙永福以花甲之年,数十次上高原一线,像呵护婴儿一样呵护着青藏铁路建设者及其周围生态环境。在他的周密指挥下,青藏铁路这条世界上海拔最高,线路最长的高原铁路创造出一个又一个奇迹,他自己在学术上也不断出新,2005年底,被评为中国工程院院士。[编者按]