长春-吉林经济带的形成与空间结构特点研究

文章通过对经济带概念的分析,构建经济带的形成和演进理论,认为经济带有等级、层次之分,其时空演进的理论为增长极理论——点一轴发展理论——梯度推移理论。在此基础上,论证长春—吉林经济带的存在性,分析其结构、功能及空间联系形式。作者认为,长春—吉林经济带目前是一个弱经济带,其扩散效应较弱,随着其扩散效应的增强,长春—吉林经济带将能够从整体上带动和促进吉林省的经济发展。     

古陶瓷修复研究——兼谈良渚黑陶双鼻壶及明宣德青化扁瓶的修复

为增加已破损的良渚化黑陶双鼻壶和明代宣德青花扁瓶藏品展示的艺术效果,须对其进行修复。两件器物的修复运用了电脑设计修复方案,采用“陶配陶”、“瓷配瓷”及一些现代先进的粘结材料,传统手工工艺与现代先进工艺相结合的方法,修复效果理想,使之恢复其原来的面貌。说明现代技术和传统修复方法相结合是修复古代陶瓷器的有效方法     

鄂尔多斯地区近代移民研究

清代以来。内地的人口不断增长。人地矛盾日益突出。晋、陕地区的人口大量迁往鄂尔多斯地区,对该地区的经济发展、人口分布、社会结构及民族关系等方面都产生了深远的影响,对边疆的巩固起到了一定的作用。     

2014年亚洲合作对话丝绸之路务实合作论坛在兰州举办

为深入贯彻落实中央周边外交工作座谈会议精神和建设丝绸之路经济带及“21世纪海上丝绸之路”的倡议,促进亚洲国家共同繁荣发展及中国与周边国家的友好交流与合作,2014年5月27~29日,在甘肃兰州将举办“亚洲合作对话丝绸之路务实合作论坛”。这是中国政府首次举办的以“一带一路”战略为主题的大型国际论坛,也是甘肃省第一次举办政府间多边合作机制部长级国际会议。     

传播丝绸之路文化的杰出人物

鸠摩罗什,出生于古代西域的龟兹国,是东晋时后秦的一位高僧,译经家。 他7岁随母出家,初学小乘经典。9岁随母赴罽宾（今克什米尔地区）从盘头达多诵读杂藏、阿含等经。12岁与母返龟兹途中,在疏勒驻留年余,修习阿毗昙及六足论,从大乘僧人﹑莎车王子须利耶苏摩诵读《中论》﹑《百论》和《十二门论》,复从佛陀耶舍授读《十诵律》等。后佛陀耶舍一直和他合作翻译佛经。鸠摩罗什为人开朗,秉性坦率,虚己善诱,专以大乘教人,而善于辨析义理,应机领会,独具神解。罗什回龟兹后,广习大乘经论,讲经说法,成为中观大师,名声大震西域,在汉地也有传闻。前秦建元十八年（382）,苻坚遣吕光攻伐焉耆,继灭龟兹,劫鸠摩罗什至凉州。三年后,姚苌杀苻坚,灭前秦,吕光遂割据凉州,自立为凉主,鸠摩罗什随吕光滞留凉州近17年。后秦弘始三年（401）,姚兴攻伐后凉,亲迎鸠摩罗什入长安,入逍遥园西明阁,鸠摩罗什（344~413） 以国师礼待,并在长安组织了规模宏大的译场,请鸠摩罗什主持译经事业。此后10多年间,鸠摩罗什悉心从事译经和说法。     

Perception and Emptiness in the Shun Zhong Lun （顺中论）

Introduction
The Mulamadbyamakakarika （MMK）, magnum opus of Nagarjuna, and many of its commentaries have long drawn attention of scholars and Buddhists. These treatises provide context for the discussion of a wide range of philosophical issues,     

KHAMPA'S “STANDING BUSINESS MARKET” AT THE TROMSIGKANG MARKET

<正>Abogyalyu,a Khampa Businessman It has been almost thirty years since I first became acquainted with Abogyalyu.That was during a visit to Kunming when I acted as a casual interpreter for him.I was asked to meet him in his luxury hotel room in a booming part of the downtown     

从中西词类划分的区别看中西语言的差异

中西语言关于词类划分差异巨大。通过对比研究分别掌握两种语言词类划分的分类标准和现状,有助于我们了解语句的结构和各类词的用法,从而更好地运用到语法学的学习当中。     

A FIRST-CLASS TRAIN TRAVELING THE ＂HEAVENLY＂WAY--AN INTERVIEW WITH THE RAILWAY CREW BETWEEN BEIJING AND LHASA

<正>Having safely traveled 12.92 million kilometers(equal to circling the equator about 300 times) the train has carried a total of 4.7 million passengers. Since...