郑和宝船船型之我见

关于郑和宝船的尺度和船型,经过近20多年来的讨论,意见渐渐趋于一致：多数学者认为,郑和宝船的长和宽正如《明史》上记载的,长44丈4尺,宽18丈;郑和宝船的船型,多数学者认为是福船型,另一部分学者认为是沙船型。本文仅对郑和宝船船型问题谈一点个人的看法。     

《东西洋考》暹罗名胜西塔考——再驳詹夫·威否定郑和的一条论据

2005年11月25日在曼谷举行了一个学术座谈会,主题是庆祝中泰建交三十周年和纪念郑和下西洋六百周年,若干名流学者在会上作了学术报告,其中一人是来自新加坡国立大学的詹夫·威（Geoff Wade）博士,他讲的题目是：“重新评价郑和下西洋”。[第一段]     

论蔡东藩对近代郑和下西洋研究的开拓

在对建国以来郑和研究回顾与展望的过程中,发现民国九年蔡东藩《明史演义·郑中官出使外洋》（1920）,长期以来被郑和研究学界所忽略。蔡文不仅是20世纪早期（1905-1920）郑和研究起步阶段初、寥若晨星的梁启超等三篇郑和传外被长期忽略了的一篇;而且实际上乃是20世纪我国第一篇直接以郑和下西洋为题的重要郑和研究资料;所述及的有些问题和观点实开近现代郑和研究有关领域之先河。蔡东藩实为我国近代郑和研究早期梁启超之后一位重要的代表人物和开拓者。《明史演义》不同于一般演义小说的历史真实性;论述了《郑中官出使外洋》中十九个方面问题和观点的开拓性,价值与意义;蔡文对现代郑和研究仍有启示作用,不少观点值得重视和深入研究。     

郑和下西洋之谜

郑和是我国历史上伟大的航海家,也是打开海上中西交通和贸易往来的第一人。据《明实录》记载,郑和首次下西洋的时间是“永乐三年六月己卯”,即公元1405年7月11日。近代以来,国内外对郑和的研究一直没有间断过;随着这位伟大的航海家成功远航600周年纪念日的到来,这种研究工作和实证考察更趋活跃,并且有了许多新奇的发现及理论建树,使郑和这位“海上巨人”的面貌逐渐清晰,历史上一个个谜团也慢慢解开了。破解这些谜团,包括关注那些新产生“未解之谜”,有助于我们进一步认识郑和在28年间七下西洋这一伟大壮举的历史价值,也引起人们无尽的思索。     

王景弘与郑和下西洋

郑和自永乐三年(1405)至宣德八年(1433)的28年间,七次下西洋,到达了亚、非洲30多个国家和地区,在世界航海史上谱写了光辉的一页。当时与郑和同行的王景弘,由于《明史》中无为之作传,故其事迹大多为郑和的光辉所掩盖,鲜为人知,这对于郑和下西洋的研究不能不说是个遗憾。本文拟就王景弘在下西洋活动中的地位与作用,以及东南亚有关王景弘与郑和随从的某些传说作一初步的论述,     

《名山藏》中有关郑和下西洋的史料

有关郑和下西洋的史料,我看过最主要的有马欢《瀛涯胜览》、巩珍《西洋番国志》（不全）、费信《星槎胜览》、黄衷《海语》、张燮《东西洋考》以及《明史》等约十余种。但其中除《明史》之外,严格说来,都不算“正史”,只能称为游记、笔记、或小说演义之类。