明朝人怎样逃交过路费

玩过京杭自驾游的现代人都知道,从杭州到北京,最短公路里程1300公里,要走九段高速,交费624元,平均每公里交五毛。     

初探牟尼沟

在细雨霏霏中，我们驱车前往牟尼沟。从松潘县城出发，汽车沿岷江向南奔驰。车行17公里，从安宏镇过木桥，岔向通往牟尼沟的林区公路。这是一条盘旋曲折、凸凹不平、极难行走的简易公路。     

数说“五纵七横”

被称为“五纵七横”的中国国道主干线,规划于1991年,2007年底全线贯通。 总投资9000多亿元。 总长3．5万公里,其中高速公路76％,国家一级公路4．5％,二级公路19．5％。     

打通天山：毛主席要我们修“天路”

一提到“天路”,人们立刻会想到歌曲《天路》里所唱到的青藏铁路。其实,早在上个世纪七八十年代,在新疆天山就有另外一条用鲜血铺就的“天路”——独库公路。它的修通,使天山南北的路程缩短了1000多公里。     

公路改变西藏

一亿年前还是波涛汹涌的古地中海一部分的青藏高原, 由于印度洋扩张、地壳运动、大地抬升,印度次大陆一头扎进一马平川的欧亚大陆之下,惊天动地的碰撞使青藏高原横空出世,成为千沟万壑的"世界屋脊"。 由于特殊的地理和气候环境,青藏高原长期少为外人所知。直至上世纪初,青藏高原的主体--西藏仍是外界遥不可及之地。1930年出版的《西藏始末纪要》一书形容西藏的交通是"乱石纵横,人马路绝,艰险万状,不可名态",那时人们出行主要靠两条腿艰难跋涉,运输全凭人背畜驮。 新中国成立前,整个西藏除拉萨城内布达拉宫到罗布林卡不到1公里的土路外,没有一条现代意义的公路。50年来,雪域高原西藏的公路从无到有,从旧到新,通车里程逐年递增,到今天,庞大的公路网像血管一样,将人流、物流、信息流等源源不断地输送到藏区各地,使落后的西藏紧随祖国内地的蓬勃发展而发展。     

西藏、路的故事（续三）

中尼公路是西藏的第一条国际公路,到目前为止,也是西藏唯一一条国际公路。这条公路从西藏拉萨到尼泊尔王国的加德满都,全长1036公里。其国内段拉萨到中尼边界约827公里。说起这条公路的建设,前后经过了10多年。1951年3月动工修筑了拉日公路,1955年10月20日竣工通车,结束了日喀则地区无“公路”的历史,开辟了日喀则地区公路建设的新纪元。1955年以工代赈修筑了日喀则至江孜的公路,1955年10月通车,全线长90公里。1956年修筑了拉亚公路,全长547公里。1958年修筑了日定公路,1960年修筑了拉孜至普兰的拉普公路。     

加加段的铁姑娘道班

1954年川、青藏公路建成通车至今,已有50年。50年来,人们已无法准确地统计,公路给西藏运输过多少物资材料,为西藏人民运输过多少生活用品。今天,西藏公路通车里程达4万公里,连接着城乡牧场、内地省市和友好邻邦。为了保障公路的畅通,数以万计的养护工人常年生活在海拔高、气候差、条件艰苦的公路沿线,他们甘当路石,以道班为家,洒血流汗,精心养护着每一寸公路,为西藏的发展和建设默默贡献着青春和生命。     

藏区要闻

西藏将投资2000亿元超常规发展交通 到2020年,西藏力争完成公路建设投资2000亿元,全区公路总里程突破11万公里,一级及以上公路里程超过1200公里。拉萨市今年将建成7个人工影响天气作业点 为更好地应对高原干旱、冰雹等气象灾害,减轻灾害性天气给人民生产生活带来的损失,提升人工影响天气工作保障及防灾减灾的能力,拉萨市气象局将在雹灾多发县建立7个人工防雹增雨标准化作业点。     

盛世描蓝图 八桂更畅通——广西交通建设前瞻

近年来．广西交通建设进展神速．交通基础设施日新月异．今年底还将有南宁至友谊关、百色至罗村口、苍捂至郁南等3条高速公路建成通车．使我区高速公路通车里程超过1400公里。未来数年,我区交通建设仍然将以高速公路为主．一、二级公路为辅打造公路主骨架。按照规划．广西将投入1500亿打造5000多公里高速公路。到2010年．实现广西各地级市行政中心通高速公路,与周边国家、省将建成45条二级以上高等级公路通道,平均与每个相邻的省（国家）有9条二级以上高等级公路通道,通广东省的高等级公路通道达到17个。     

交通史志年鉴工作上的一面旗帜——盂县交通运输局

<正>近年来,孟县交通运输局在县委、县政府和上级交通主管部门大力支持帮助下,勇攀高峰,再创佳绩。实现了交通工作全面协调发展,取得历史性突破尤其是2007～2009年,完成公路建设规模1004.9公里,完成投资4.29亿元。     

从山旮旯走出来的苗族将军

从天柱县城沿邦(洞)瓮(洞)公路行驶39公里,便到黔东第一关——瓮洞镇。在距镇约3公里的公路边,有一个住房零散的苗族村寨叫客寨,原国民党第十二兵团副司令兼八十五军军长吴绍周就出生在这里。站在客寨坳上一望,四面青山环抱,一溪绕山奔流,吴宅便安然座落在那个山凹中的松林垴下,     

公路市政化改造总体设计思路研究

在城市化发展过程中,应及时进行公路市政工程改造,使公路市政建设适应城市发展的需要,促进道路交通的良好发展。本文主要分析了高速公路城市化的现实状况,改造设计的总体思路和实施方案,以供参考。     

追赶太阳——2004北京-巴黎汽车拉力赛手记之七

十四、告别贝加尔,拥抱伊尔库茨克这天要走约300公里,其中有250公里的路程是沿着湖岸。大家心情很好,我开得也就比较快,尽管马路并不很宽——只不过是双车道。但由于走得早,对面来车并不多,空气清新视野非常好,因此我们一度开到了每小时140公里。公路右侧是贝加尔湖,左侧是蜿蜒的山脉。树影婆娑的背后,多次看到与我们赛跑的火车。原来公路铁路在此结伴而行。不知是谁首先发现了山顶的积雪。雪山!于是停车,摄影。     

陕西渭南阳郭庙湾战国秦墓发掘简报

渭南阳郭战国秦墓地位于关中环线干道K169公里处的庙湾村,西北距渭南城中心约25公里,其西有渭（南）蓝（田）公路自北向南穿过。墓地东南略高,西北略低。此次发掘清理的墓葬均埋在公路路基之下。由于基础已经处理,墓葬上层均遭破坏。     

“史迪威公路”“二十四道拐”

抗战公路"二十四道拐"关隘在贵州晴隆县城西南一公里,公路从关上至关下入口处,古时候名为老鸦关,从上至下依山势呈弯道盘旋,有24个弯,故得名"二十四道拐"。全长4公里,蜿蜒于高达1799米的晴隆山西南坡,是320国道的一段。为了纪念史迪威将军在中国抗战中的卓越功绩,和在他领导下的盟军以及中国军队对缅甸战役发挥的巨大作用,1945年,蒋介石发表广播讲话将"中印公路"命名为"史迪威公路"。而晴隆"二十四道拐"正是"史迪威公路"的重要一段,故而被称为"史迪威公路"的重要标志。     

百子坳抗战实录

距广西柳州40公里的柳江县里高镇,有个山坳叫百子坳,因大山形状像观音菩萨,相传观音在此送百子而得名。1920年秋,新桂系下令修筑柳邕公路,百子坳被劈破开通,成了柳邕公路上一处险要地段。     

后高老家遗址解析

后高老家遗址位于河南省周口市项城市南25公里高寺镇后高老家村西北隅。2019年10月7日被国务院公布为第八批全国重点文物保护单位。遗址东南靠村庄,北距高寺镇人民政府所在地2公里,西靠老城至高寺镇的乡间公路,往西3公里为106国道。南2公里为商水、项城、临泉三县连接的327省道。     

零距离感受塔里木沙漠公路魅力

日前,我专程赴塔克拉玛干沙漠,零距离感受了塔里木沙漠公路的魅力.塔里木沙漠公路北起轮南油田公路网与314国道连通,南到塔克拉玛干沙漠南缘的民丰县与315国道相接,公路全长522公里,其中北起肖塘南至民丰县城以东的恰安446公里穿越流动沙漠,1995年9月建成通车,2014年编入216国道,从塔中到民丰县和且末县的路段呈Y字型分行。     

何为国道

国道是由国家规划修建和管理的干线公路。 我国国道（不含台湾省）共有70条总长10.9万公里,构成全国公路的骨架。国道号用三位数字表示,第一位表示国道类别;第二、三位表示顺序号。     

中巴公路的修建

中巴公路(原称喀喇昆仑公路)修建于1966年2月至1979年底,历经12年,它起于中国新疆的喀什,经红其拉甫达坂至巴基斯坦西北部城市塔科特,全长1200公里.中国在完成了国内段的584公里的修筑后,又应巴方请求派遣工程兵赴巴境内援建,援助巴方筑路.