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和林格尔县土城子,当县城北十公里,在呼和浩特南四十公里,宝贝河流经西南,河即古之金河。古城东及河西南岸,是一列黄土小山。古城南面是平坦的河谷地带,为呼和浩特通往和林、清水河等县的必经之路。1960年春内蒙古自治区文物工作队、中国科学院内蒙古分院考古研究所、和林格尔县文教科,为配合水利渠道工程,共抽调干部十 相似文献
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1959年呼和浩特郊区美岱古城发掘简报 总被引:2,自引:0,他引:2
《文物》1961,(9)
美岱古城在呼和浩特市郊二十家子西滩村东,距呼和浩特市东南四十五公里。其南十五公里是黄合少乡城墙村汉代古城址;正西三十公里是八拜村汉魏古城;再西去十公里即昭君墓;白塔汉代古城及辽代丰州故城,则在其西北十五公里。美岱古城四面环山,大黑河上游东支及北支经城北汇流西去, 相似文献
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内蒙古中南部是指西起宁夏贺兰山、东至河北与内蒙古交界的大马群山、北起阴山、南抵山西与内蒙古边界的广大区域,从今天的行政区划看包括鄂尔多斯、巴彦淖尔、呼和浩特、乌兰察布四市.两汉时期,在这一区域设立了上郡、五原郡、九原郡、朔方郡、云中郡、定襄郡等边郡.张郁[1]、崔树华、连吉林[2]等学者从历史背景和经济发展的角度,对这... 相似文献
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暮春三月,日本学者森久男先生从东京来,与我相约赴乌兰察布大草原一游。我们从内蒙古自治区的首府呼和浩特出发,驱车奔驰在宽阔的呼—百(灵庙)公路上。向北行驶10公里,就进入阴山山脉的豁口“坝口子”。隋唐以来和元帝国统治时期,这条大道成为沟通阴山南北麓和连接蒙古高原与亚欧大陆“草原丝绸之路”的交通主干道。据立在山口旁的一通“甸城山谷修路碑”记载:元延祐七年(1320),元朝政府为“供需漠北”的“军旅粮储”,修筑沟通阴山南北麓的这条“木怜”(蒙古语意译为“车道”)“给驿之路”。“坝口子”成为进出阴山南北麓的必… 相似文献
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随着国民经济的迅速发展、人们生活品质的不断提升,旅游活动越来越受到人们的青睐。呼和浩特市也以古老的历史文化内涵、多彩的民俗风情和丰富的旅游资源,接待国内外越来越多的游客,为当地社会经济的发展带来活力。近年来,政府的各类发展策略都有力地促进呼和浩特市旅游业。2003年颁布实施的《呼和浩特市旅游业发展总体规划》为其旅游发展拉开序幕。2011年内蒙古"十二五"规划中明确指出"把呼和浩特建设成具有鲜明 相似文献
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2007年,内蒙古长城资源调查队在调查乌兰察布一呼和浩特段明长城大边时发现一处石刻,刻于明洪武二十九年(1396年),主要记述了兴筑石刻附近长城的时间、修筑者、所修长城的起止位置及长度等,为研究这段明长城的修筑史提供了一份价值极高的文字资料。同时,明代洪武年间北边防御体系的建立与这段长城关系密切,长城与沿边卫所共同构成了点线结合的综合防御体系。永乐时期,明朝调整了北边防御战略,北边防线南撤,这段长城的作用逐渐减弱。 相似文献
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草原总是孕育传奇,蒙古草原养育出手持套马杆的牧人,北美草原锻炼出戴宽边帽的牛仔,东非草原是动物主宰的世界……不同类型的草原衍生出不同的旅游产品。中国草原面积大、分布广、产生了众多风格迥异、各有情趣的草原景观。 相似文献
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互助旅游资源概况互助土族自治县是全国唯一的土族自治县,它位于青海省东北部,是中国南丝绸之路和蒙藏两地藏传佛教文化圈交流沟通的重要通道,也是夏都西宁市的“后花园”。县城威远镇距青海省省会西宁市40公里,距兰州市240公里。全县总人口37.5万人,有土、汉、藏、蒙古、回等11个民族, 相似文献
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西双版纳位于云南省南端,是北回归线上仅存的一片绿洲,以境内保持完好的热带雨林生态系统举世闻名,另外,西双版纳还有996公里的国境线分别与老挝、缅甸接壤,与泰国邻近,现有磨憨、景洪两个国家级口岸和打洛省级口岸;又有澜沧江-湄公河与老、缅、泰、越、柬水路相连,是打开南门、面向东南亚的重要通道和基地。澜沧江-湄公河被美誉为“东方多瑙河”。由于元墨公路的修通,昆明到西双版纳的高等级公路已基本全线贯通,昆明至西双版纳690公里的旅程时间缩短到只需10到11个小时。 相似文献
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跨过黄河,从乌鞘岭往西,是东西长约1000公里、宽十余公里至近百公里不等的狭长地带,位于南、北两山之间,形如走廊,因在黄河以西,被称为河西走廊。 相似文献
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大上海旅游圈旅游资源配置研究 总被引:7,自引:1,他引:6
通过对大上海旅游圈中旅游资源结构、旅游客源结构、旅游行为结构的分析,提出了以上海为中心、以公路交通网络为框架和追求旅游效益最大化的旅游资源配置原则。对大上海旅游圈在3个圈层上进行了旅游资源的配置,形成以上海为中心0- 50公里范围内的都市风情旅游圈、50- 150公里范围内的江南水乡风情与城市园林景观旅游圈、150- 300公里范围内的山水风光和历史文化旅游圈,并认为构建大上海旅游圈、对旅游资源进行科学配置,是促进长江三角洲地区区域旅游一体化发展的重要举措。 相似文献
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随着高铁的相继开通运营,内蒙古自治区呼和浩特市进入高铁经济时代.高铁的开通优化了呼和浩特旅游交通布局,使这座旅游城市迎来全国各地的更多客源,提升其城市知名度和影响力.但高铁的开通也给呼和浩特市旅游产业带来了一些新的挑战,所以能否抓住这次机遇,应对新挑战,从而获得高铁"红利",成为呼和浩特旅游发展在目前形势下的重要研究方... 相似文献