中法战争后桂越边境贸易的特点及其作用初探

广西、越南相邻,自古交往甚密。近代以来,尤其是中法战争之后,桂越边境贸易日渐频繁,双方经济交往更加密切,产生其自身的特点和内容。桂越边境贸易对广西边境地区产生了较大影响和作用,即不仅对边境圩镇的发育成长和边境地区商品经济的发展,而且对边境地区经济融合都产生较大影响和作用。     

近代桂越区域性边境贸易圈概论

广西、越南自古交往密切。中法战争后,随着龙州口岸于1887年开埠,广西越南之间贸易日趋频繁,逐渐形成了桂越区域性贸易圈。本就此情况和特点进行粗略分析,以期对当今世界经济全球化下的区域经济,提供一点借鉴。[第一段]     

中法战争后桂越边境贸易通道探析

本文探讨中法战争后桂越贸易通道的变化情况和对贸易的影响。中法战争后,中越边境贸易通道广西段发生了重大的变化:人员和货物出入境的通道增多,通道的管理比以前更加规范更加科学,通道贸易的对象从原来的两国及边民到多国贸易。中越边境广西段的贸易通道的变化也是适应西方列强向外扩张这一过程的表现。     

近代桂越民间贸易发展与民族经济甚合

在打造中国一东盟自贸区升级版,及广西北部湾经济区开发的背景下,广西正在加强同越南的经贸合作,以此来加大对民族地区尤其是边境民族地区的扶贫开发力度,以提高发展滞后地区民族的经济层位。以历史学的角度,结合有关史料与档案,探寻近代历史上桂越民间贸易对民族经济融合的影响,将有助于深化对当今广西边境民族地区开发的思考。     

试论黑龙江地区与沙俄的贸易

黑龙江地区与沙俄的贸易关系,既是中俄关系史的一个重要组成部分,又是黑龙江地方史的一项重要内容。作将双方贸易关系的历史分为五个时期,依次探讨了各个时期贸易的性质、方式、规模、特点及对双方社会经济发展的影响。指出近代以来双方的贸易关系虽然是在不平等基础之上建立的,但却极大地促进了俄国远东地区的经济发展,同时对黑龙江地区的经济发展也起了一定的促进作用。     

近代桂越经贸交往的特点初探

1889年,随着外国资本主义经济势力的侵入,近代桂越经贸交往客观上得到了进一步发展.在其经贸交往环节上,即在进出口贸易中,始终主要由华商和越南华侨商人尤其是粤商掌握,而不似沿海地区和云南是由外国洋行和商业资本主导.这是历史、交通地理环境、外国资本主义经济势力的商品和资本输出重点不放在这里,以及不平等条约相关条款的规定等原因造成的.这种经营特点深刻影响着桂越经贸交往与广西边疆地区的经济开发.     

式论清末民国时期的广西对汛机构（1897-1949）

对汛,源于法文“Postes Militaries Doubles”,为双方相对驻防机关之意。[1]它是中法战争后,为处理中法之间交涉而在中越边境沿线设立的边境管理机构,服务于边防,有着特殊的组织形式和人员编制,职在巡查边界,镇压反抗,处理涉外纠纷,规范边民出入境管理。经历了从清末到民的发展历程,从单纯的军事外交机构,演变成为拥有军事、外交、行政、司法权的特别行政区。在巩固边防、经营边疆、建设边地,推动桂越边地政治、经济、文化等方面的全面发展作出了积极的贡献。     

试论清末民国时期的广西对汛机构(1897—1949)

对汛,源于法文"Postes Militaries Doubles",为双方相对驻防机关之意。[1]它是中法战争后,为处理中法之间交涉而在中越边境沿线设立的边境管理机构,服务于边防,有着特殊的组织形式和人员编制,职在巡查边界,镇压反抗,处理涉外纠纷,规范边民出入境管理。经历了从清末到民国的发展历程,从单纯的军事外交机构,演变成为拥有军事、外交、行政、司法权的特别行政区。在巩固边防、经营边疆、建设边地,推动桂越边地政治、经济、文化等方面的全面发展作出了积极的贡献。     

抗战时期桂越国际铁路筑营中重要的人和事

<正>桂越国际铁路是抗战时期连接中越两国的铁道线，在中国境内由湘桂铁路和黔桂铁路组成。该铁路修筑始于中法战争之后。为了打破日军的封锁，中国修筑湘桂铁路和黔桂铁路，这两条铁路均在镇南关与越南铁路接轨，合称桂越国际铁路。其中，越南境内采用窄轨，与中越边境铁路相同。湘桂铁路1937年开始修筑，黔桂铁路1939年开始修筑，至1940年，南宁至镇南关段基本筑成。具备基本通车条件时，日军突然发动桂南战役，已筑成的这段铁路被迫拆毁。1944年，日军为了打通大陆交通线又发动桂柳战役，力图将桂越国际铁路控制在自己手中。     

黑河市(瑷珲区)对俄贸易回顾和展望

黑河市与俄罗斯远东城市阿穆尔州首府布拉戈维申斯克市隔江相望,被称为"中俄双子城"。1987年9月1日,黑河率先开通了对苏联易货贸易。双方贸易得到快速发展。黑河市(瑷珲区)应充分发挥对俄区位优势,加大沿边开放支持力度,深化地方和民间沟通交流,加强对俄科技合作、优化贸易结构、拓展贸易方式、培育龙头企业,以拓展双方发展空间,促进双边经济的更好更快发展。     

清代前期内地与新疆的商业贸易

本文主要阐述了内地与新疆贸易的几种方式,以及贸易的主要内容,借助经济学的原理分析双方经济往来的市场需求,从经济的角度揭示了相互之间密不可分的历史与现实关系。     

两难的抉择：晚清中英关于香港在中国沿海贸易中的地位之争

晚清时期,香港沦为英国的殖民地,与中国内地贸易的性质相应发生变化。第二次鸦片战争以后,中英两国协议,按照条约规定,在中国沿海贸易中将香港视为外国口岸。但是由于税收利益冲突,中英双方对于香港在国内转运贸易中的地位问题存在着难以抉择的两难局面,双方都希望香港能够在不同的情况下享有外国口岸和中国口岸的双重待遇,但双方的要求又是完全对立的,由此而引发了复杂的冲突与交涉。最后,1886年中英《香港鸦片贸易协定》正式确认了香港在沿海贸易中的外国口岸地位。这一问题充分体现了英国对华经济侵略的强权性质,反映了清政府主权观念的淡薄和经济发展意识的缺乏,但清政府反对从香港的走私和绕运,也有利于保护国家税收,维持经济秩序。     

中日桂南战事录

日军占领上海、厦门、广州后,滇越铁路和桂越公路成为中国从海外进口军事物资的主要通道,运量激增三倍。日本为切断从越南谅山到广西南宁的桂越公路,和将飞机场从海南岛前移,更有效地轰炸滇越铁路和滇缅公路,封锁中国,挫败中国的抗战,迫使中国当局屈服,于1939年10月14日由日军大本营和参谋总长同时发出命令和指示,确定进行入侵桂南的作战（其陆军为“和”号作战,海军为“N”号作战）。19日,     

试论美国参加一战的经济导因

一战爆发后,美国总统威尔逊庄严宣布中立,却与交战双方保持密切的贸易关系。中立贸易改变了美国的经济状况,推动了美国经济发展。然而,由于经济利益的驱使,美国卷入了这场灾难性的大战。     

晚清民国时期桂越民间边贸与民族融合

晚清民国时期,随着外来经济势力的侵入,桂越民间边贸得到了进一步发展,对广西边境地区的民族融合产生了深刻的影响。本文通过探讨晚清民国时期桂越民间边贸对广西边境地区的民族融合的作用,希望有助于加强广西边境地区的研究。     

中日备忘录贸易始末

自1960年8月周恩来总理提出贸易三原则以来,中日贸易以友好贸易的形式在逐渐发展.但这种贸易形式的政治色彩比较浓厚,对于没有日本进步团体介绍,没有被指定为友好商社的企业,中国是不与之进行贸易的.为拓宽中日贸易渠道,实现双方重要商品的长期综合交易,1962年又诞生了备忘录贸易.它与友好贸易一起,成为60年代中日贸易的"两个车轮".     

清代黑龙江地区卡伦贸易考述

所谓卡伦贸易,又作卡座贸易,是指在１７世纪中叶至１９世纪中叶黑龙江地区早期中俄边境贸易中,一种在边境军事哨所以及巡边过程中进行的持续时间较长的小型零星的贸易形式。本文拟从黑龙江中俄边贸史的角度,对卡伦贸易作初步探讨,以期对发展当今的中俄边境贸易有所裨益。一、卡伦贸易是中俄两国政治关系发展的产物１６８６年（康熙十五年）雅克萨战役后,清朝成功地遏制了沙俄东进的势头,清俄双方为划分势力范围开始进行谈判。１６８９年（康熙二十八年）,中俄双方经过谈判,签订了平等划界的条约──《中俄尼布楚条约》。条约规定：…     

政治博弈中的西西伯利亚诸城俄卫贸易(1607-1653年)

俄卫贸易是沙皇俄国殖民东扩与卫拉特蒙古在时空接触后的一种必然交往行为.其原因一方面是由俄国政府对毛皮产品和领土扩张的需求,另一方面则根源于作为“局部型社会”的游牧社会与定居社会之间的依赖关系,即依赖畜群与空间移动的卫拉特游牧社会对外部市场的需求.占据支配权的西伯利亚俄属诸城在双方贸易中往往直接或间接伴有殖民政治需求,于是在贸易与“臣属”抉择中,俄卫双方展开了长期的政治博弈.     

“二战”后复交前的日苏贸易情况

苏联和日本是“一衣带水”的邻邦。两国存在着传统的经济贸易关系,尤其是苏联的西伯利亚和远东与日本在经济上互有需求,地理邻近,海运方便。这些给双方发展经济贸易关系提供了有利条件,所以除两国交战的情况外,贸易关系未曾中断过。本文简介日、苏两国二战后到恢复邦交前的贸易情况。     

朝鲜前期赴京朝天使臣违禁贸易之再认识

朝鲜王朝前期,与明朝间贸易形态多样化,双方在使臣往来过程中,有政府主导和认可的朝贡贸易及使臣贸易,也有被政府禁止的各种贸易方式,一般被称为"违禁"贸易。其中被禁止的贸易物品主要包括明朝政府禁止的军需用品和朝鲜国内稀缺的珍奇土物山货,违禁贸易不仅交易品数量巨大、参与者身份复杂,而且朝鲜王朝政府也是外紧内松给予很多支持。