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概况
本世纪六十年代末,国务院批准把修建湘黔铁路列为重点工程项目。这条铁路东起湖南省株州市,西到贵州省会贵阳市,全长902公里,建成后东接湘赣、浙赣、沪杭、西接贵昆铁路,形成我国横贯东西2.500公里的第二条大动脉,也是有关各省区组织民兵修建的巨大工程。 相似文献
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<正>20世纪70年代初,我作为中学生代表,参加湘黔铁路慰问团。事情虽然已经过去50多年,许多情节还记忆犹新、历历在目。湘黔铁路,即沪昆铁路湘黔段,起于湖南省株洲市,终于贵州省贵阳市,跨越湘、资、沅三大水系,穿越雪山、武陵两大山脉,横贯贵州、湖南22个县(市),是连接湘贵的重要干线铁路。它蜿蜒于武陵山和苗岭的群峰深谷中,沿线地势险峻,地质复杂,建路工程艰巨,贵州境内,大龙至贵定段就有隧道及明洞185座,桥梁183座。 相似文献
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十九世纪六十年代始,中国展开了洋务运动,引进西方资本主义世界的多种工业文明成果。由于修铁路耗资巨,占地多,引起的社会震动大,故清政府对修铁路迟迟作决定。中国虽已开关一段时间,但漫长的封建社会影响,使绝大部分国人仍昧于世界大势,习惯于用封闭的眼光看问题。他们不了解铁路在西方世界获得的巨大成功,只看到修铁路可能会引起的所谓种种问题而忧心忡忡。因此,向国人介绍世界形势,尤其是西方的铁路情况,乃扫除中国近代化道路上思想障碍所必需,薛福成为此出了力。薛福成(183-1894),江苏无锡人,字叔耘,号庸庵,著名的… 相似文献
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叶恭绰(1881—1968年),字玉甫,又作誉虎,号遐庵,晚年别署矩园,广东番禺人1902年入京师大学堂仕学馆。1904年起任湖北农业学堂、方言学堂、西路高等小学堂、两湖师范学堂教习。1906年捐通判,入邮传部,任总务股帮稿兼办京汉铁路事宜。嗣历任铁路总局建设科总科员兼承政厅机要科员、路政司员外郎、路政司郎中、承政厅佥事、机要科科长、承政厅副厅长、参议上行走、承政厅厅长、铁路总局提调,旋升芦汉铁路督办。辛亥革命时,任内阁议和处参议。1912年5月,任北洋政府交通部路政司司长兼铁路总局局长;同年任中华全国铁路协会副会长。1913年9月代交… 相似文献
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耀县药王山隋墓位于耀王山南庵院中,西距西铜铁路的耀县车站二华里,距耀县县城三华里,其北隔沟一华里和药王山北洞相望,其南隔涧半华里和晒药台相望(图一)。 相似文献
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修文是贵州省会贵阳的近郊县,距贵阳市中心40分钟车程,离贵阳龙洞堡机场1小时左右。境内有210国道、川黔铁路,贵阳至遵义、贵阳至毕节高等级公路,阳明文化的发源地和传播地,文化底蕴深厚,山水风光秀丽,生态环境良好,旅游资源丰富,为打造生态贵阳的生态花园具备了得天独厚的条件。 相似文献
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东北著名书法家、诗人成多禄清末民初东北著名书法家、诗人成多禄,字竹山,号据堪,又号猎庵居士,吉林人。出身寒门,性向学,发奋苦读,弱冠乡试中拔贡。曾任奉天将军增棋幕府,后随往浙江。辛亥革命后,一度在中东铁路任职。晚年寓居哈尔滨。成多禄博学多才,工诗善书... 相似文献
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梅庵是肇庆市的宝贵文物资源,具有多重价值。随着城市的发展和更新,文物古建保护工作也越来越被重视,梅庵古建的保护和利用也已经成为肇庆人的共识。基于此,文章在对古建进行阐述的基础上,对肇庆梅庵古建保护与利用现状进行了分析,进而提出肇庆梅庵古建保护与利用的对策。作者希望对肇庆梅庵古建进行更有效的保护和利用,使肇庆的人文历史被更多的人知道和了解,让更多的人感受到肇庆以及梅庵的魅力。 相似文献
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庵上石坊坐落在山东安丘庵上村西,为庵上村大财主马若拙为其嫂王氏所建的节孝坊。牌坊作为最具中华民族特色的建筑代表,是传统中华文化的象征性标识,庵上石坊以完美的造型与卓越的雕刻技艺而成为反映民族传统技艺与民风民俗的石雕艺术载体。庵上石坊承载了民间审美与民间贞烈思想的演变过程,体现了立牌坊作为传统民风民俗的历史价值与意义。 相似文献
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水陆庵位于陕西蓝田王顺山下,庵内现存三百余平方米精美绝伦的明代彩绘泥塑,是我国泥塑保存最多、最完整的明代彩绘泥塑群之一。为明确水陆庵彩绘泥塑的颜料使用情况,采用光学显微镜、X射线衍射仪、显微红外光谱仪、扫描电镜-能谱仪和显微拉曼光谱仪对颜料样品进行科学分析。结果表明,除中隔壁背面重妆区域的蓝色颜料主要成分是普鲁士蓝之外,水陆庵彩塑使用的颜料大多为矿物颜料,包括铅丹、朱砂、铁红、氯铜矿、雌黄和云母等。研究结果将为水陆庵后续保护修复提供科学依据,并为丰富关中地区明代彩绘泥塑颜料类型补充科学信息。 相似文献
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