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日前,我专程赴塔克拉玛干沙漠,零距离感受了塔里木沙漠公路的魅力.塔里木沙漠公路北起轮南油田公路网与314国道连通,南到塔克拉玛干沙漠南缘的民丰县与315国道相接,公路全长522公里,其中北起肖塘南至民丰县城以东的恰安446公里穿越流动沙漠,1995年9月建成通车,2014年编入216国道,从塔中到民丰县和且末县的路段呈Y字型分行。 相似文献
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“死亡之海”的新信息沙漠公路时,他告慰他的父亲说:“不久的将来,这里会成为一个繁荣喧闹的塔中市。”4年多后,周兴佳的预言变成了现实,如今的大漠中心,果然崛起了一座石油城。记得我在1960年秋初进塔克拉玛干沙漠时,曾在沙漠南部的绿洲上听过维吾尔族老人说... 相似文献
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自驾车旅行就是这样,充满着惊险和刺激。从海拔5700公尺以上的雪原奔下海拔700公尺左右的沙漠,而后翻越天山,过海拔-154米的吐鲁番盆地到达乌鲁木齐,落差近6000米。在世界上最陡峭之一的山路上驾车,在800多公里路段,海拔要减低近5000公尺,很多时候发动机都是在空转。加上汽车的空调早已被那条最著名的搓板公路颠得散了架,全程的冷气都成为摆设,也没有增加油耗的道理。丝绸古道相对平缓,天下没有比沙漠公路更加笔直的马路了,一段路从山而下,一段路一马平川,对于自驾车的油耗来说.几乎降到最低的要求。一部越野车,翻山越岭横穿沙漠用300公升汽油。竟然跑出2600公里的路程,实在是太划算了。 相似文献
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欣赏智利阿塔卡玛沙漠的最佳方式便是租一辆越野车,以阿塔卡玛小镇为中心,四面奔袭,即可将极地风光一网打尽。此次整个行程共6天,全程以欣赏高原、盐湖、沙漠风光为主,Tuyajto和热水湖由于比较远,很少有旅游团队前往。27号公路沿途的盐湖与西藏阿里的高原湖有些相似,但胜过后者,路上都是风景。 相似文献
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沿着新疆沙漠公路一路向南,驱车800多公里,行程一天,我终于来到了这座心中向往已久的偏远小城——且末。且末历史悠久,早在7000年前,且末的先民就开始在昆仑山北坡,阿尔金山北麓开采玉石,开辟了一条横贯东西的“玉石之路”,架通了与中原大地的桥梁。 相似文献
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西部的沙漠,绝不是一种无所谓的自然,而是一种挑战。西部坚强不屈与沉重的历史,是与沙漠分不开的。当你走进西部,走进西部的沙漠,你所看到的不仅是西部的风景线,也不仅是西部伟大与强悍的生命源。当你在西部品味过具有现实意义的西北风和沙土地后,西部的历史和自然会告诉你,应当怎样去做人,应当怎样为别人而活着。特别是 相似文献
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10月22日,世界上第一个供民用航天飞机进行太空游的机场在美国新墨西哥州的沙漠地带完工,标志着商用航天旅游向着最后的实现又迈进一步。维珍银河是这座耗资2.12亿美元的商用发射场的主要承租人, 相似文献
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少年时从书上读沙漠,听人讲沙漠,所有的结论都是“平沙莽莽黄入天”,一派死沉沉的洪荒,毫无生命。青年时我在古尔班通古特沙漠治沙,去固定沙漠中的大片梭梭林,以及五颜六色的短命草本植被,还有不时窜过眼前的野驴、黄羊、兔子,开始改变了我对沙漠的印象。但在读了斯文·赫定的《亚洲腹地旅行记》后,又为他笔下记述的“死亡之海”塔克拉玛干所震惊,心想,这才是真正的沙漠呵! 相似文献
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少年时从书上读沙漠,听人讲沙漠,所有的结论都是"平沙莽莽黄入天"、一派死沉沉的洪荒,毫无生命. 青年时我在古尔班通古特沙漠治沙,去固定沙漠中的大片梭梭林,以及五颜六色的短命草本植被,还有不时窜过眼前的野驴、黄羊、兔子,开始改变了我对沙漠的印象.但在读了斯文@赫定的<亚洲腹地旅行记>后,又为他笔下记述的"死亡之海" 塔克拉玛干所震惊,心想,这才是真正的沙漠呵! 相似文献
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