刘登科:雕凿生命的本质

1825年,世界上第一条铁路在英国开通,标志着铁路时代的来临。2001年,世界上第一条高原铁路在中国青藏高原破土动工。一时成为世人关注的焦点。面对困难,广大建设者创立了“不畏艰险,拼搏奉献,依靠科技,以人为本,珍爱自然,争创一流”为主要内容的青藏铁路精神,努力克服多年冻土、生态脆弱、高寒缺氧三大世界性难题,为在世屋脊上铺设高原巨龙作出了积极的贡献。他们的名字我们应该铭记他们的精神我们应该学习他们的经历我们应该了解……2006年7月,西部大开发标志性工程——青藏铁路,将在世界屋,脊正式通车。届时,青藏铁路将以世界上海拔最高和…     

寻访唐古拉“天路”人

一首如天籁之音的《天路》让世界上海拔最高的一条铁路——青藏铁路家喻户晓,使青藏铁路感动了中国,震惊了世界。 在青藏铁路通车三周年之际,我们专程采访了从海拔5072米、世界铁路最高点唐古拉“天路”走来的全国铁道团委“青藏铁路建设青年功臣”、“国家重点工程青年贡献奖”、“青海省劳动模范”、“全国五一劳动奖章”等荣誉称号获得者,中铁十八局集团总工程师、青藏铁路指挥部指挥长韩利民。     

神奇的天路

跨越昆仑山脉的世界海拔最高,线路最长的高原铁路——青藏铁路,于2006年7月1日建成通车。这是世界铁路建设史上的伟大创举。青藏铁路从1956年开始勘测,到建成通车,历时整整50年,几代铁路建设者挑战极限,相继攻克了多年冻土、高寒缺氧,生态脆弱三大"世界性工程难题",终于建成了这条神奇的天路……     

世界屋脊上的“精神高原”

1825年,世界上第一条铁路在英国开通,标志着铁路时代的来临。2001年,世界上第一条高原铁路在中国青藏高原破土动工。一时成为世人关注的焦点。这是一项注定要制造英雄的历史性工程,它集聚着中国铁路工程建设史上最智慧的头脑,每个头脑都曾在高科技的浪潮中劈风斩浪;它拥有中国劳动者最坚强的分子,每个分子都曾在艰苦环境中千锤百炼。他们不但在建设一流的高原铁路,而且在不断地超越自我。面对困难,广大建设者创立了“不畏艰险,拼搏奉献,依靠科技,以人为本,珍爱自然,争创一流”为主要内容的青藏铁路精神,努力克服多年冻土、生态脆弱、高寒缺…     

文史精萃

青藏铁路九项世界之最随着青藏铁路的建成通车,西藏这个占全国总面积八分之一的雪域高原,在火车汽笛声中结束了没有铁路的历史。伟大的青藏铁路建设者们在挥汗谱写这部“天路传奇”的同时,也为我们创造了九项世界之最。线路最长的高原铁路青藏铁路格拉段是世界上最长的高原铁路,它的标高全部在海拔3000米以上,其中海拔高度4000米的地段有965公里;     

加拿大太平洋铁路与开发时期的西部城市化

开发时期的加拿大西部是太平洋铁路的西部。太平洋铁路被称为“渥太华以西的主导力量。”①其活动触及到西部发展的各个方面,其中对城市化的影响尤为明显。１８８３年当太平洋铁路到达卡尔加里时,著名传教士洛可比（Ｌｏｃｏｍｂｉｅ）曾说：“只有经历过以前生活的人才知道这条铁路意味着什么,它是一种能够改变整个国家面貌的魔力。”②而大铁路在西部城市化方面的“魔力”就在于它能摧毁一系列居民点,又能在另一地方使城镇拔地而起,勾划出了西部城市化的蓝图,并给这一进程以决定性的影响。开发时期是加拿大西部城市化发展最快的阶段…     

卷首语

通天有大道,启程正当时。青藏高原神圣的雪峰及空旷的原野敞开胸怀,拥抱一个激动人心的日子——公元2006年7月1日。这一天,将续写中国铁路通车里程中最辉煌的一笔;这一天,将掀开青藏两省区经济建设崭新的一页。青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称,是我国的“江河源”。在青藏高原这种原始、独特、脆弱、敏感的地理生态环境中修建的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米,经过海拔4000米以上地段960公里,连续多年冻土区550公里以上。青藏铁路的建成通车,是世界铁路史上的伟大奇迹。建…     

傅志寰:对铁路情有独钟

傅志寰属虎,如果再细分应该是东北虎。这不仅指风韵气度,更是指出身,甚至包括行事风格。傅志寰出身于辽宁海城的一个铁路世家,父亲是一位火车司机。高中毕业后,傅报考的第一志愿是铁路,在前苏联学习的也是铁路,毕业后一直在铁路部门工作,他曾说:”我对铁路情有独钟。“1998年3月,傅上任铁道部部长。青藏铁路建设为拉动西部经济发展所起到的重要作用,青藏铁路于2001年6月开工建设,傅志寰部长先后三次深入建设工地,并且不顾高原反应,一下飞机就直奔海拔4000米以上的施工现场指导工作。青藏铁路建设对青海经济发展、民族团结、社会进步将产生深…     

从西宁到拉萨 乘第一列火车进西藏

大家都爱引用美国火车旅行家保罗·泰鲁那句话——“有昆仑山脉在,铁路就永远到不了拉萨”。显然,这句鲁莽的断言现在已经被打碎了,它如今只能用来映衬青藏铁路的伟大。的确,这是世界上最美的铁路,这也是比我们想象中更加舒适的一次旅行。     

青藏铁路建设与青海社会现代化

本从社会学角度研究青藏铁路对青藏高原地区社会变迁和社会现代化的影响,试图通过对青藏铁路一期工程(即西宁-格尔木段)投入运营以来对青海社会结构转型及社会现代化进程的影响的评价,说明青藏铁路建设的意义决不仅仅限于经济方面,而是在很大程度上使青海走上了社会现代化之路。同时本通过青藏铁路二期工程(即格尔木-扭萨)建设的社会效益预测,说明这一工程作为西部大开发的重点工程之一,其意义也决不仅限于经济方面或是单纯的“政治线”,它必将成为推进该地区现代化进程的强大力量。     

幸福的天路

举世瞩目的青藏铁路是我国西部大开发重点工程，自去年7月1日全线通车运营以来，在这条被誉为造福西藏自治区各族人民的政治线、经济线、生态线、幸福线的“天路”上，穿梭的钢铁巨龙日夜诉说着高原的巨变……     

"雪域长城"——青藏各族人民的幸福路

青藏铁路建设,是进入新世纪党中央、国务院作出的重大战略决策,是实施西部大开发战略的标志性工程,是中国人的百年梦想,更是青藏各族人民的夙愿。从今年7月1日起青藏铁路全线运营,使得我们的梦想变成了现实,夙愿完全实现,青藏高原上的各族儿女无不欢欣鼓舞。雄奇壮美的青藏高原     

通天之路

青藏铁路最后一排铁轨稳稳安放在拉萨河畔。自此,占中国八分之一土地的西藏结束了没有铁路的历史,青藏高原1300年来的沧桑苦旅成为永恒的记忆。这是人类铁路建设史上亘古未有的穿越:跨越“世界屋脊”,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,西方舆论称它”堪与长城媲美“。这是世界工程史上从未经历过的艰难:大部分线路处于“生命禁区”和冻土区,国外专家认为在这里修铁路”几乎不可能“。数万名青藏铁路建设者挑战生命极限,破解了多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱三大世界难题,将无数奇迹定格在雪域高原!千年祈盼梦想成真1300年前,美丽的文成…     

美国中央太平洋铁路的修建与华工的巨大贡献

当代著名的美国经济史学家瓦尔特·W·罗斯托在他的著作《经济发展的阶段》中指出,铁路的建设和应用在历史上一直是经济发展最强有力的带动者。他认为,在近代主要资本主义国家中,铁路在促进经济发展方面都起了决定性作用。如果说,铁路对美国确实起了这样作用的话,那么对美国西部来说,就更是如此。     

藏北高原的军礼——记青藏铁路护路队

青藏铁路,东起青海西宁,西至拉萨,全长1956公里,穿越了广袤的高海拔地区和藏北无人区。这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,有着多重的安保措施,而其中一项是最原始的守卫方式——人力值班,监控着铁路沿线的安全状况。执行这一项特殊任务的,是一群特殊的集体：＂青藏铁路护路队＂。     

那是一条神奇的天路

2006年7月1日,青藏铁路正式通车。从上世纪50年代起,经过若干年建设者们的辛勤劳动和创造,终于让列车行驶在世界最高的铁路上。风火山的甘苦、环保的故事和远古历史的遗迹,都一起留在了青藏铁路的记忆里。青藏铁路不仅仅是一条运输干线,它还是穿起历史与现实的线索,更将见证这片高原的环境演变。     

铁路建设史上前所未有的壮举

中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛为青藏铁路全线铺通致贺信。贺信全文如下:铁道部,青海省、西藏自治区党委和人民政府,青藏铁路全体参建干部职工:青藏铁路全线铺通,是我国社会主义现代化建设取得的一个重大成就,对于实施西部大开发战略,对于加快青海、西藏经济社     

青藏铁路：天路穿越雪域高原（上）

2006年7月1日，是一个让世界为之瞩目的日子。这一天，青藏铁路胜利建成通车，结束了西藏自治区不通铁路的历史，实现了几代中国人特别是沿线各族人民梦寐以求的愿望，谱写了中华民族伟大复兴的又一辉煌篇章。这对于青藏两省区加快经济社会发展、改善各族群众生活、增进民族团结和巩固祖国边防都具有十分重大的意义。在实施这项宏大工程的过程中，     

探访“天路”三代人

2006年7月1日,青藏铁路全线通车——中国人终于圆了一个跨世纪的梦。青藏铁路历时半个世纪(从1957年到2006年),被媒体誉为“中国工程史上一次划时代的跨越”、“中国西部大开发战略迈出的强劲步伐”、“中国国力强直,科技进步、百业俱兴的时代写照”。     

迎接国家经济发展“重心”西移

迎接国家经济发展“重心”西移西北民族学院院长马麒麟在２１世纪即将来临之际,把西部的民族教育放在怎样的发展地位,这是关系到新世纪国家经济发展“重心”西移的关键。一、我们应当把西部民族教育放在优先发展的战略地位我国是一个统一的多民族国家,西部民族地区幅员...